該股流通盤24546萬，三季度每股收益0.20元，每股凈資產(chǎn)2.23元。公司主營鐵路運輸及倉儲。就收入結(jié)構(gòu)而言，當(dāng)企業(yè)主營越發(fā)突出時，對其收入和利潤的貢獻比重就日漸加大，而公司剛好是一家主業(yè)十分鮮明的企業(yè)。長期以來，公司依托鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，全面發(fā)揮物流中間環(huán)節(jié)的核心作用，大力開展鐵路貨物倉儲物流業(yè)務(wù)，并已形成了客貨業(yè)務(wù)齊頭并進的良性格局。由于目前我國異地客貨運輸主要是由鐵路承載來完成，因此作為“煤、電、油、運”的瓶頸型企業(yè)，鐵龍股份就具有了非常明顯的行業(yè)壟斷優(yōu)勢。考慮到目前國際原油價格依然居高不下，國內(nèi)公路運輸企業(yè)經(jīng)營成本同比增加。而作為保全企業(yè)利潤的唯一途徑就是提高公路運費，這樣以來反而為鐵路運輸帶來了更多的市場機遇。與此同時，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓正式成為公司第一大股東，未來集裝箱、集裝袋、貨箱等高附加值業(yè)務(wù)比重的逐漸提升，將對公司業(yè)績的進一步提升帶來廣闊的想象空間。此外，公司地處東北大連，為該區(qū)域經(jīng)濟最具活力的核心地區(qū)。03年年底，國務(wù)院成立了東北辦，昭示著重振東北老工業(yè)基地的政策已實質(zhì)性啟動，而作為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的龍頭——鐵龍股份，無疑將會受惠于該項中長期國策。