訪林德（中國）叉車有限公司總經(jīng)理溫策爾先生

(關(guān)于林德（中國）叉車有限公司之采訪記錄) 

林德叉車，對于中國的叉車用戶來說是一個(gè)非常熟悉的名字。這個(gè)位于德國威斯巴登的跨國公司，在物料搬運(yùn)領(lǐng)域，多年來一直居于世界領(lǐng)先地位。林德（中國）叉車有限公司是德國林德集團(tuán)在亞洲的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及技術(shù)支持基地，位于福建省廈門市，總投資17億人民幣，是目前國內(nèi)乃至亞洲規(guī)模最大、技術(shù)設(shè)備最先進(jìn)的叉車制造商。林德從1993年決心投資中國開始，如今已經(jīng)走過了12個(gè)年頭。近日，《中國叉車網(wǎng)》記者就林德中國的若干問題，采訪了林德（中國）叉車有限公司總經(jīng)理溫策爾先生。

中國叉車網(wǎng)：尊敬的總經(jīng)理先生，請?jiān)试S我代表中國叉車網(wǎng)感謝您在繁忙的公務(wù)之余接受我們的采訪。眾所周知；林德是目前國內(nèi)最大的外商獨(dú)資工業(yè)車輛制造商。這十多年，林德叉車不僅以優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)征服客戶，并且已成為國內(nèi)高檔叉車市場的第一品牌。我們所要向您征詢的第一個(gè)問題是：林德早在十多年前進(jìn)入中國時(shí)，是如何看待中國物料搬運(yùn)市場的？你們是基于什么的角度來考慮中國叉車市場，從而使你們有如此勇氣甘冒風(fēng)險(xiǎn)在中國投入龐大的資金來建立亞洲制造基地？

溫策爾：首先,我們相信：亞洲市場將會(huì)變成一個(gè)新興的重要的叉車市場，而其中亞洲最重要最有活力的市場-中國對世界叉車市場將會(huì)變得越來越重要?，F(xiàn)在看來，中國市場的表現(xiàn)已經(jīng)證明了我們當(dāng)初的判斷是正確的。而且從另外一個(gè)角度看，為了更好地參與市場的發(fā)展，最好的方法就是你自己親自參與進(jìn)來，這也是我們當(dāng)時(shí)在中國設(shè)廠的初衷之一，而不是只讓代理商經(jīng)銷商在中國進(jìn)口產(chǎn)品銷售產(chǎn)品，因?yàn)檫@樣，我們對這個(gè)市場的參與度就會(huì)變小。就目前而言，我們當(dāng)時(shí)的選擇也已被證明是一個(gè)正確的決策。相信隨著中國叉車市場的發(fā)展，林德也將取得更好的發(fā)展。

中國叉車網(wǎng)：目前全球排名第三的德國另外一家叉車制造商永恒力已經(jīng)進(jìn)入中國，并且收購了寧波如意（亞洲最大的手動(dòng)叉車制造商）的一部分股份，可以預(yù)計(jì)他們在不久的將來也會(huì)在中國制造同樣高品質(zhì)的叉車（縱然，永恒力在中國市場的占有率非常有限）。同樣作為德國的高品質(zhì)叉車制造商，在中國市場，你們是否把永恒力作為未來潛在的競爭對手？特別是倉儲(chǔ)叉車（窄通道領(lǐng)域）方面，林德是否有計(jì)劃把這些技術(shù)含量高的產(chǎn)品，放在中國工廠制造從而提高市場的競爭力，有時(shí)間表嗎？您能否透露林德叉車國產(chǎn)化的程度如何？

溫策爾：談到競爭，我們已經(jīng)習(xí)慣于競爭了，所以任何競爭對手都我們都是一樣的。同時(shí)，我們也歡迎競爭。不管在中國也好，在國外也好，我們總是會(huì)碰到競爭對手，所以我們已經(jīng)能夠很好地應(yīng)對這種適者生存的競爭狀態(tài)了。而事實(shí)上競爭對手的存在，對我們本身以及對整個(gè)市場的發(fā)展都是有好處的。有競爭對手存在，就迫使我們必須在產(chǎn)品、服務(wù)等方面不斷地提高，從而有利于市場的更好發(fā)展。另外，我們對每個(gè)競爭對手都非常重視，不管哪一個(gè)競爭對手，我們都會(huì)采取相應(yīng)的市場策略，而不僅僅只針對永恒力。而且我們也愿意從競爭對手身上學(xué)到他們的長處以使我們變得更加強(qiáng)大。

國產(chǎn)化是我們的目標(biāo)。因?yàn)閲a(chǎn)化對中國客戶而言意味著成本的降低。國產(chǎn)化可以減少進(jìn)口稅收，減少運(yùn)輸成本和其它方面的成本，所以對我們的客戶而言就可以降低擁有成本。而且事實(shí)上，林德永遠(yuǎn)在追求最大程度的國產(chǎn)化，在保證質(zhì)量前提下最大程度的國產(chǎn)化。但是由于各個(gè)國家產(chǎn)業(yè)分工的不同，對一些高科技的核心部件我們在中國沒有辦法找到同等質(zhì)量或更好的部件來替代，所以對一些核心或者關(guān)鍵部件我們還是需要進(jìn)口。但在其它方面，我們已經(jīng)做到60%或45%的國產(chǎn)化程度。

中國叉車網(wǎng)：目前大家都知道，除了林德叉車，林德集團(tuán)旗下還有3個(gè)品牌的叉車（STILL、OM、小松），  關(guān)于STILL：

我想問總經(jīng)理先生：STILL叉車本是屬于林德公司的一個(gè)品牌，多年來一直通過代理商在中國銷售，同林德在同一市場中展開競爭（當(dāng)然個(gè)別的可能是惡性競爭）。這對林德集團(tuán)而言，是否會(huì)是資源和成本的浪費(fèi)？STILL叉車本身在中國市場的定位是什么？將來是否也會(huì)作為獨(dú)立的品牌在中國生產(chǎn)？亦或從中國市場消失？亦或保持STILL叉車在中國市場代理銷售的現(xiàn)狀？

關(guān)于OM：

OM叉車也屬于林德集團(tuán)，目前也在林德廈門基地組裝。我想問的是，OM叉車的價(jià)格和市場定位是什么？會(huì)對林德本身在高端產(chǎn)品領(lǐng)域造成銷售上的壓力嗎？客戶群有可能重復(fù)嗎？在將來，OM可能和小松一樣另擇裝配和制造基地嗎？

關(guān)于小松：

眾所周知，德國林德集團(tuán)在4年前和日本小松公司在叉車領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略結(jié)盟和相互持有對方股份，小松叉車曾經(jīng)一度在林德的中國制造基地進(jìn)行裝配和生產(chǎn)，如今小松在山東自行建立自己的生產(chǎn)廠和獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。基于如此布局，您如何看待作為獨(dú)立品牌的小松和林德的關(guān)系？

溫策爾：這在我們公司內(nèi)部，我們把它稱為多品牌策略，這是我們公司很重要的運(yùn)營策略。這個(gè)多品牌策略是基于市場發(fā)展的多樣化而設(shè)定的。因?yàn)閷硎袌鰰?huì)越來越朝向多樣化的趨勢發(fā)展，各種各樣的客戶有各種各樣的不同的需求，不同的喜好，不同的習(xí)慣。林德發(fā)展多品牌策略，每個(gè)不同的品牌都有不同的市場定位和市場策略，對應(yīng)于不同的客戶、不同的需求、不同的市場。我們的策略，不是把三個(gè)不同品牌的叉車銷售給同一個(gè)客戶，而是將不同品牌的叉車銷售給不同的客戶，滿足不同客戶的需求。因此，這對我們整個(gè)公司的成長不但不是一種浪費(fèi)，而且是另外一種促進(jìn)高速增長的市場策略。

而STILL通過代理渠道進(jìn)行銷售也是我們的既定策略。因?yàn)槲覀儾豢赡軐ζ渌放埔蚕罅值虏孳囈粯舆M(jìn)行很大的投資，建立一個(gè)大工廠。而且我們當(dāng)時(shí)投資建立這個(gè)工廠時(shí)已經(jīng)考慮到它將來可以為其它品牌進(jìn)行生產(chǎn)加工，比如說小松、OM，將來也有可能為STILL生產(chǎn)加工。

我不認(rèn)為STILL會(huì)消失。正如在世界其他國家和地區(qū)一樣，STILL有它特定的客戶，有它自己的專長，雖然它通過經(jīng)銷商這種比較低調(diào)的做法在中國市場上發(fā)展，但在短時(shí)期內(nèi)是不會(huì)消失的。我們工廠可以幫OM、幫STILL生產(chǎn)，所以它們將來不會(huì)搬出去，會(huì)繼續(xù)在林德工廠生產(chǎn)。

中國叉車網(wǎng)：總經(jīng)理先生，我們知道，林德不僅僅以產(chǎn)品的質(zhì)量和性能超越自己的競爭對手，而且以自己完美無缺的售后服務(wù)更勝一籌。但我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題（也許是我個(gè)人的看法），日系叉車在其售后服務(wù)方面不象歐洲叉車那樣保守。也就是說，在目前這個(gè)市場上，日本系列的叉車配件和服務(wù)并不一定由其本身所把持。這樣給人們一種感覺是，林德叉車質(zhì)量非常的棒，并且絕對一流，但其售后服務(wù)的可選性和可比性就很少。不知道您如何看待此問題？

溫策爾：您問了一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。對我們林德公司來說，售后服務(wù)不僅僅是換一個(gè)配件或幫你擰一下螺絲、換一個(gè)輪胎這么簡單。在售后服務(wù)方面，我們對客戶有一個(gè)承諾，就是客戶在使用我們叉車的整個(gè)壽命期里，我們都會(huì)為客戶提供確保質(zhì)量的配件，我們在配件交貨期上有一個(gè)合理的客戶認(rèn)可的時(shí)間，我們對客戶的服務(wù)需求也有很合理的反應(yīng)時(shí)間。在市場上買配件，如果不專業(yè)可能會(huì)買到假的配件，但是林德提供的配件保證是林德原廠配件，而且最重要的是，換配件也好，維修也好，這類高技術(shù)含量的產(chǎn)品需要由經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的專業(yè)的工程師幫忙更換或維修，而我們的售后工程師恰恰是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的專業(yè)的工程師，能確保叉車經(jīng)過更換配件和維修以后保持高質(zhì)量。

而且從另外一個(gè)角度看，如果叉車運(yùn)行中沒有出現(xiàn)問題，當(dāng)然大家都可以很輕松地坐在這邊。但當(dāng)叉車出現(xiàn)故障，很多貨物來不及運(yùn)出去時(shí)，你就需要更換一個(gè)緊急的配件。如果你自己到市場上去找（正如你剛才說的自己去買），可能就會(huì)出現(xiàn)問題，因?yàn)椴孳嚥考贩N很多，你不一定能夠找到完全合適的部件，但若是林德承諾的售后服務(wù)，只要你打一個(gè)電話，撥一個(gè)電話號(hào)碼就可以解決問題了，這樣客戶就很輕松，不用自己到市場上著急地找配件，而且找不到合適叉車配件的可能性很大。林德（中國）可以提供令你滿意的迅速及時(shí)的配件服務(wù)，只要你打個(gè)電話，我們的工程師馬上可以幫你更換配件，同時(shí)我們還承諾對一些緊急的配件給予緊急的處理。

在西方，從專業(yè)的角度看，他們認(rèn)為自己應(yīng)該從事自己最核心的業(yè)務(wù)。也就是說要把心思放在核心業(yè)務(wù)上。對客戶來講，他們的主要業(yè)務(wù)是怎樣來進(jìn)行他自己的生產(chǎn)，而不是花時(shí)間到市場上去找叉車配件。他可以選擇打個(gè)電話就找到專業(yè)的服務(wù)，為什么還要再花精力到市場上去找這些配件，他完全可以把這些精力放在他自己的核心業(yè)務(wù)上。 

中國叉車網(wǎng)：人們都說，林德公司給中國的工業(yè)車輛制造業(yè)帶來了當(dāng)今世界最新的技術(shù)，并且灌輸了全新的物流服務(wù)理念。而事實(shí)上，十多年來，林德給中國培養(yǎng)了為數(shù)不少的優(yōu)秀的物流服務(wù)人才，從林德出去的人才在多個(gè)領(lǐng)域（不一定都從事叉車行業(yè)）都干得非常出色。從某種意義上說，這無疑推動(dòng)了中國物流設(shè)備制造業(yè)和服務(wù)業(yè)跟隨世界的步伐發(fā)展。因此，業(yè)內(nèi)人士常開玩笑：林德是中國叉車和物流行業(yè)的黃埔軍校！ 從另外一個(gè)層面上看，這并非說林德人才流動(dòng)很大，我倒是覺得，這是對林德服務(wù)中國市場的肯定和贊許！ 不知道您對此問題的看法如何？

溫策爾：這是一個(gè)比較難回答的問題，因?yàn)槲覀冎烙幸恍┍容^優(yōu)秀的員工離開了我們林德。但是我們一直認(rèn)為：我們現(xiàn)在是和最好的員工一起工作。另一方面，我們都知道員工培訓(xùn)是一項(xiàng)非常昂貴的投資，要把基本的員工培養(yǎng)成優(yōu)秀的員工需要極大的投資。但是，昂貴的培訓(xùn)投入在員工身上，是很有價(jià)值很有必要的，因?yàn)檫@將幫助員工提高綜合素質(zhì)，最終能更好地為我們的客戶服務(wù)。所以我們今后還會(huì)堅(jiān)持增加對員工培訓(xùn)的投入，因?yàn)閷ξ覀儊碚f客戶的滿意度是最重要的。當(dāng)優(yōu)秀的員工離開我們時(shí)，我們感到很遺憾。但當(dāng)看到一些優(yōu)秀的員工離開以后也發(fā)展得很好，我們也由衷地替他們感到高興，在此也祝福他們能發(fā)展得更好。

每個(gè)公司都有不同的企業(yè)文化，不同的公司理念，對大部分優(yōu)秀的員工來講，他找的不是一份工作，而是一種認(rèn)同感、價(jià)值感，一種適合他發(fā)展的企業(yè)氛圍。就我們林德公司而言，我們公司可能跟其它公司有點(diǎn)不一樣，在我們公司起點(diǎn)比較高，對員工的標(biāo)準(zhǔn)要求也比較高。所以對有些員工來講，他們離開我們公司是因?yàn)樗麄儾惶m應(yīng)這樣的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，所以中途放棄了，但是堅(jiān)持留下來的員工會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)我們公司是非常適合他們發(fā)展的公司。

中國叉車網(wǎng)：總經(jīng)理先生，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的問題，在中國市場上，歐系叉車（林德、永恒力為主），其產(chǎn)品在中國主要市場以直銷為主。日韓系叉車（豐田、三菱、小松、日產(chǎn)、現(xiàn)代、大宇等），其產(chǎn)品在中國主要市場以代理銷售為主。當(dāng)然北美叉車（海斯特）也不例外。我要問的是；林德在歐洲也是直銷嗎？在中國市場上采取直銷為主，是基于怎樣的一個(gè)戰(zhàn)略考慮？林德將來在中國依然會(huì)走直銷之路嗎？

溫策爾：世界上可能有超過一千本的書在講銷售系統(tǒng)孰優(yōu)孰劣，是直銷的方式好還是經(jīng)銷商的方式好。我不能斷言哪種方式更好，但是我們有我們的實(shí)際情況。首先我們有一個(gè)原則，我們要向中國客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。十二年前我們在歐洲是通過經(jīng)銷商銷售的，剛到中國的時(shí)候，我們也很想找到符合歐洲經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商，但是非常遺憾，那時(shí)候我們沒有找到這樣的經(jīng)銷商，也許是因?yàn)檎麄€(gè)市場不夠成熟或者是其它方面的原因。而我們認(rèn)為如果把業(yè)務(wù)交給我們認(rèn)為不合格的經(jīng)銷商，對我們的業(yè)務(wù)在中國發(fā)展有很大的風(fēng)險(xiǎn)，所以當(dāng)時(shí)我們決定通過直接的銷售網(wǎng)絡(luò)來做，然后再慢慢找一些合適的經(jīng)銷商作為輔助的銷售手段。叉車業(yè)務(wù)不是賺快錢的業(yè)務(wù), 經(jīng)銷商需要有很大的投入-在工具方面、在人員方面、在培訓(xùn)方面都需要很大的投資，不容易馬上就賺錢，因此大部分經(jīng)銷商可能會(huì)喪失信心，不象在歐洲，經(jīng)銷商經(jīng)過一段時(shí)間的磨練，對自己將來的發(fā)展已經(jīng)有了明確的預(yù)期。如果我們找一些不合格的經(jīng)銷商作為合作伙伴，我們的客戶會(huì)對這樣的經(jīng)銷商產(chǎn)生懷疑，進(jìn)而對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑，因而可能就不愿意從我們這邊買車。

我現(xiàn)在確信，經(jīng)過這十幾年的運(yùn)作，目前在中國市場上，通過我們自己的直銷網(wǎng)絡(luò)會(huì)比通過經(jīng)銷商代理銷售更有優(yōu)勢。為什么呢？因?yàn)橹袊牡胤教?，從哈爾濱到深圳，從烏魯木齊到廈門，每個(gè)地方人都有每個(gè)地方人的思維方式，公司的經(jīng)營理念也不相同，如果我們在每個(gè)地方都設(shè)立經(jīng)銷商，他們可能有自己不同的理念，有自己不同的文化、不同的思維方式，而我們希望在中國建立一流的、統(tǒng)一的管理模式，大家用統(tǒng)一的思維方式、統(tǒng)一的流程、統(tǒng)一的公司文化、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)車、統(tǒng)一的培訓(xùn)課程、統(tǒng)一的工程師維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這么多的經(jīng)銷商是很難建立一個(gè)如此統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的。所以，我們認(rèn)為通過我們自己的直銷系統(tǒng)，能更好地做到不管中國有多大標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的。

舉個(gè)例子來說，在我們目前的體制里面，售后服務(wù)工程師從初級工程師到高級工程師有四種不同的級別,每種不同的級別通過不同的培訓(xùn)課程、實(shí)踐以及工作經(jīng)驗(yàn)加以區(qū)分，通過不同的工作實(shí)踐及培訓(xùn)課程幫助他們得到提高。而同時(shí)我們也有一套專門的系統(tǒng)用以判斷一個(gè)地區(qū)，或者一個(gè)工程師應(yīng)該服務(wù)于多少臺(tái)叉車，每個(gè)工程師都配有手提電腦，他們通過手提電腦可以當(dāng)場對叉車進(jìn)行故障診斷。如此完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，經(jīng)銷商非常難做到。

為了更好地為客戶服務(wù)，我們對銷售網(wǎng)絡(luò)一直非常重視。十幾年前，我們建立這個(gè)工廠時(shí)投資了十幾億人民幣，在過去十幾年里，我們又陸續(xù)投資了差不多同樣的資金在我們銷售網(wǎng)絡(luò)上，用以建立網(wǎng)絡(luò)的分公司，培訓(xùn)人員，投資維修工具、售后服務(wù)車以及電腦系統(tǒng)等，這些后續(xù)的投資相當(dāng)于重新再建一個(gè)工廠所需的資金。我們?yōu)槭裁匆@樣做？是為了保證在中國市場上，可以為我們的客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。

中國叉車網(wǎng)：林德廈門叉車有限公司現(xiàn)在已經(jīng)更名為“林德(中國)叉車有限公司”，這意味著什么？

溫策爾：林德（中國）叉車有限公司，是十幾年前從廈門起步的，當(dāng)時(shí)因?yàn)槭歉鷱B門叉車廠合資的，因此采用了“林德廈門”作為公司名稱。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，原名稱已經(jīng)不能代表我們目前的狀況。我們已在1999年成為獨(dú)資企業(yè)，同時(shí)，廈門只是總部和生產(chǎn)基地，我們在國內(nèi)已有40多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)已發(fā)展到全國所有的省、市、自治區(qū)乃至亞洲地區(qū)。采用“林德（中國）”這個(gè)名稱能夠更好地反映我們目前的發(fā)展?fàn)顩r。同時(shí)也反映了林德在中國加大發(fā)展規(guī)模,加快發(fā)展速度的決心和信心。

中國叉車網(wǎng)：總經(jīng)理先生，前不久業(yè)界傳言有家國際叉車巨頭正在和國內(nèi)一家大的叉車公司談判，商談收購和合資事宜。我個(gè)人猜想，林德集團(tuán)是否也置身此事中？如真有此事，可否透露些細(xì)節(jié)？ 這將是中國叉車界引人矚目的事件，有著重大的意義。

溫策爾：如果真有這么重大的事情，那么這一定是一項(xiàng)非常重大的決策和計(jì)劃。如果它還沒對外公開，那么說明現(xiàn)階段還不適宜對外公開，如果已經(jīng)適宜對外公開了，那您應(yīng)該知道是什么事了，您應(yīng)該可以告訴我了。（哈、、、、、） 

中國叉車網(wǎng)：總經(jīng)理先生，我們知道，在全球物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，叉車作為物流設(shè)備中最為重要的設(shè)備，在搬運(yùn)等過程中也產(chǎn)生諸多的安全、健康和環(huán)保（EHS問題）方面的問題。比如叉車的超速行駛問題、尾氣排放問題、叉車過載保護(hù)問題、液化氣叉車燃?xì)庑孤秵栴}、高位堆垛叉車視角盲區(qū)問題等等。林德作為全球最大的叉車制造商之一，在這些方面是否有具體的保護(hù)措施和技術(shù)？請問總經(jīng)理先生，未來的叉車是什么樣子的呢？ 安全、環(huán)保、效率、和質(zhì)量對叉車而言是同等重要的嗎？林德是如何做的？

溫策爾：首先，回答您的第一個(gè)問題，林德（中國）在過去十二年一直是中國叉車工業(yè)發(fā)展趨勢的引領(lǐng)者。林德一推出新的技術(shù)、新的產(chǎn)品，就有很多競爭對手跟上來。當(dāng)然，我們也歡迎他們這樣做，因?yàn)橥ㄟ^技術(shù)革新，他們的客戶也得到了好處。而且林德公司有一個(gè)持續(xù)不變的觀念就是不斷地在技術(shù)方面推陳出新，在叉車效率、安全性等其它方面不斷地進(jìn)行突破性的創(chuàng)新，以使我們的最終用戶滿意。

關(guān)于第二個(gè)問題，對于未來叉車的看法，我不認(rèn)為會(huì)有劃時(shí)代的或突破性的叉車橫空出世。這點(diǎn)可以從三十年前的叉車看出來，我辦公室里有一個(gè)三十年前叉車的模型，我們可以看到三十年來叉車的進(jìn)步是一點(diǎn)一點(diǎn)的，抑或是門架方面的一些改進(jìn)，抑或是噪聲方面的一些改進(jìn)，抑或是其它操作系統(tǒng)的一些改進(jìn)，所以叉車技術(shù)的更新改進(jìn)是一點(diǎn)一滴、日積月累的一個(gè)過程。而且這種改進(jìn)最終也是以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)的。但我可以談?wù)勔恍┌l(fā)展方向，我們公司現(xiàn)在正在對叉車能源做進(jìn)一步的研究開發(fā)，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)，原來用的是柴油、汽油，或者用電、用液化氣，但是我們現(xiàn)在正在開發(fā)一種可以用氫燃料電池的叉車，這是一個(gè)可以提高效率并且環(huán)保的發(fā)展方向，因?yàn)闅錃馊紵院笫撬?，是沒有污染的。還有一個(gè)發(fā)展方向，隨著人民生活水平的提高，人工成本在公司成本里占的比重將越來越大，比如說在歐洲，叉車司機(jī)是非常貴的，所以我們正在考慮怎樣能使叉車操作計(jì)算機(jī)化，降低叉車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高叉車司機(jī)的工作效率，提高舒適度，為叉車司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。所以林德公司正在做的就是您剛才提到的環(huán)保、舒適性、安全性、效率等方面一點(diǎn)一滴的改進(jìn)，不斷的提高。另外，我們談到未來叉車時(shí)，就一定要談到客戶的需求，在我們的客戶中，客戶的需求有這樣的一個(gè)趨勢，他們不一定要去買叉車，而是更愿意租賃叉車，而且租賃的并不單單是叉車本身，而可能把司機(jī)、把服務(wù)全部租賃了。對客戶來講，租賃的只是業(yè)務(wù)。他們只要花錢把業(yè)務(wù)租進(jìn)來就好了，而不需要自己去買叉車變成自己的固定資產(chǎn)，不需要自己去管理叉車。所以林德要做的就是針對這些租賃客戶開發(fā)更適合他們需要的方案。這也是一個(gè)發(fā)展的方向。

中國叉車網(wǎng)：總經(jīng)理先生，請?jiān)试S我問這個(gè)問題，大家都知道，林德集團(tuán)在2002年之前一直是全球最大的叉車制造商。后來，日本豐田叉車公司收購了瑞典BT工業(yè)公司后躍居第一位。但在亞洲，在中國市場，林德叉車在高端市場之占有率依然是最大的。您對此排名有如何的看法？

溫策爾：首先，在2002年之前，林德的排名一直是第一位，這也是我們對自己的期望，我們希望我們能夠始終在業(yè)界占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，我們也一直以此為目標(biāo)。但是關(guān)于這些數(shù)據(jù)排名，假設(shè)您認(rèn)為很重要，是可以有各種各樣的計(jì)算方法，如果按照其它的計(jì)算方法，我們?nèi)詴?huì)排在第一位。第二個(gè)方面，我們一直堅(jiān)持在產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)和理念方面成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者。按銷售量進(jìn)行排名，僅僅是衡量領(lǐng)導(dǎo)地位的一個(gè)方面而已，而事實(shí)上能夠衡量領(lǐng)導(dǎo)地位的還有很多方面，包括最新的技術(shù)，包括服務(wù)，包括趨勢的首創(chuàng)等等，而林德在這些方面，始終是世界市場的領(lǐng)先者。

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