新華網(wǎng)北京５月６日專電（記者張舵）國際制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的潮流推動了物流業(yè)的需求，也給物流裝備業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的機遇。業(yè)內(nèi)人士認為，我國物流裝備業(yè)正在向產(chǎn)業(yè)集群模式邁進。
    中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)日前在“上海濱海國際物流裝備城專
家指導委員會”成立儀式上說，２００４年我國全社會物流成本２．９萬億元，占ＧＤＰ的２１．３％，比上年略有下降，但仍處于高水平。他說，當前我國物流業(yè)的發(fā)展應注重軟硬件的平衡發(fā)展，軟件指的是物流信息系統(tǒng)，硬件指的是物流裝備。
    物流裝備業(yè)是一個復雜產(chǎn)業(yè)，涉及面廣，包括運輸、配送、輸送等諸多環(huán)節(jié)，而我國傳統(tǒng)的裝備產(chǎn)業(yè)大多分散布局，有產(chǎn)業(yè)集群的需要。丁俊發(fā)說，這種難得的發(fā)展機遇正促使國內(nèi)物流裝備業(yè)進行新的結(jié)構(gòu)調(diào)整：從分散走向集中。
    據(jù)介紹，近兩年，我國以叉車為主的機動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在４０％左右，輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在５０－６０％左右，托盤市場需求量增長至少也在３０％以上，貨架市場需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場已經(jīng)進入超常規(guī)發(fā)展階段，無人搬運車、自動貨柜、物流機器人等現(xiàn)代化物流裝備市場需求也快速增長。同時，快速發(fā)展的物流裝備業(yè)自然吸引國際著名的物流裝備廠商紛紛來國內(nèi)投資。（完）