工業(yè)車輛行業(yè)不能忽視五大問(wèn)題
　　2002年對(duì)于工業(yè)車輛行業(yè)來(lái)講是非常值得慶賀的一年，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量首次突破3萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到32977臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)了28.8%；手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車銷售量為629898臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)了34.9%。這主要是國(guó)家“九五”技術(shù)改造投入的深遠(yuǎn)影響及近年來(lái)全國(guó)的物流熱，使工業(yè)車輛行業(yè)的品種開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品產(chǎn)量得到快速的發(fā)展。
但隨著市場(chǎng)的一步步成熟，顯露出的問(wèn)題應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的重視。
一、企業(yè)規(guī)模小 重復(fù)建設(shè)仍在繼續(xù)。
工業(yè)車輛企業(yè)年銷售收入超過(guò)10億元的只有安徽叉車集團(tuán)公司，超過(guò)5億元的有杭州叉車有限公司，超過(guò)2億元的有大連叉車總廠，超過(guò)1億元的也只有這幾家公司，相對(duì)企業(yè)規(guī)模較小?，F(xiàn)在有不少企業(yè)又重新上內(nèi)燃叉車、電動(dòng)車輛和輕小型搬運(yùn)車輛，重復(fù)建設(shè)和生產(chǎn)仍然在增加，起點(diǎn)不高，規(guī)模不大，相互仿造在行業(yè)大量存在?，F(xiàn)階段應(yīng)集中地區(qū)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)進(jìn)行聯(lián)合、兼并和資產(chǎn)重組，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，組成幾個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)集團(tuán)。
二、產(chǎn)品品種少，技術(shù)水平相對(duì)落后。
隨著國(guó)家工業(yè)化水平快速發(fā)展和物流技術(shù)推廣應(yīng)用，工業(yè)車輛產(chǎn)品使用范圍將日益擴(kuò)大，已成為一種產(chǎn)量與品種最多的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。我國(guó)由于傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，工業(yè)車輛產(chǎn)品品種少，改革開(kāi)放以來(lái)，安徽叉車集團(tuán)公司、杭州叉車有限公司、大連叉車總廠等企業(yè)根據(jù)用戶的需求，開(kāi)發(fā)了很多新的品種，但與先進(jìn)的國(guó)外制造商相比還有相當(dāng)大的差距，所以有能力的企業(yè)應(yīng)根據(jù)全國(guó)各個(gè)行業(yè)對(duì)物流裝備的需求，研制質(zhì)量好的工業(yè)車輛產(chǎn)品，在新品方面多下功夫，加強(qiáng)對(duì)工業(yè)車輛產(chǎn)品基礎(chǔ)件的研究，如驅(qū)動(dòng)方式、液壓泵站及系統(tǒng)的研究，可快速裝配出新型的工業(yè)車輛產(chǎn)品。雖然在引進(jìn)技術(shù)方面做了大量的工作，但其水平相對(duì)落后。
三、管理水平低 勞動(dòng)生產(chǎn)率相對(duì)較低
世界先進(jìn)的工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率約15萬(wàn)美元以上，而我國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率一般均在3萬(wàn)美元以下，只有杭州叉車有限公司達(dá)6萬(wàn)美元，但除重點(diǎn)骨干企業(yè)外尚遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3萬(wàn)美元。這應(yīng)該通過(guò)積極擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，引進(jìn)先進(jìn)的裝備和高新的技術(shù)及資金，學(xué)習(xí)現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，以提高企業(yè)技術(shù)水平與管理水平。
四、開(kāi)發(fā)能力弱 技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力不足
世界主要工業(yè)車輛制造商均有較強(qiáng)的科研開(kāi)發(fā)力量，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及科研人員一般占全部企業(yè)人數(shù)的15%以上，整機(jī)、零部件試驗(yàn)及測(cè)試設(shè)施完善，主要零部件及整機(jī)不斷進(jìn)行性能改進(jìn)和可靠性試驗(yàn)，年科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用占總銷售額的2.5%以上。
我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的科研力量主要集中在少數(shù)排頭兵企業(yè)，企業(yè)內(nèi)有技術(shù)中心或研究所，從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究的人員僅占全體員工7%－8%，一般企業(yè)則更少。在排頭兵企業(yè)科研經(jīng)費(fèi)占總銷售額1.5%－2%，有的企業(yè)則更少，與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)差距較大，影響企業(yè)的新品開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新。
五、效益下滑，出口招標(biāo)競(jìng)相壓價(jià)
尤其在輕小型搬運(yùn)車出口中，企業(yè)互相壓價(jià)，每年出口已近40萬(wàn)臺(tái)，使企業(yè)銷量年年增加，而效益卻下滑，致使企業(yè)發(fā)展后勁不足，應(yīng)進(jìn)行正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)以確保企業(yè)的合法利益。