北京凡己成為國內(nèi)首家掌握電動叉車電控系統(tǒng)核心技術(shù)企業(yè)

　　電控系統(tǒng)作為電動車輛的核心部件，長久以來都被外資品牌所壟斷。隨著近幾年，國內(nèi)電動叉車銷量的大幅提升，電控的研發(fā)取得了突破性進展，電控的核心技術(shù)已被國內(nèi)一家公司所掌握，并成功開發(fā)出電動叉車的電控及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

　　北京凡己科控技術(shù)有限公司是一家成立于2011年，專注于開發(fā)和經(jīng)營電動車輛專用的控制、儀表、系統(tǒng)集成等業(yè)務(wù)的公司。在公司總經(jīng)理孟凡己的帶領(lǐng)及資深的電動車輛驅(qū)動控制專家團隊努力下，歷時三年多自主研發(fā)和生產(chǎn)擁有全部電動工業(yè)車輛研究成果和知識產(chǎn)權(quán)的“FJ”品牌AC-V2系列電控系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)正式推向電動工業(yè)車輛市場。該系列產(chǎn)品基于業(yè)界最先進的交流電機控制技術(shù)，品質(zhì)有嚴(yán)格的保障，全球獨有的遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)和傻瓜式中英文維修調(diào)試工具。在行業(yè)多家知名企業(yè)已經(jīng)通過檢測和驗證，并獲得歐盟相關(guān)認(rèn)證（CE）。公司擁有自主開發(fā)的自動化檢測生產(chǎn)線、電動車輛仿真平臺、自動老化工裝線等先進的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，承諾產(chǎn)品出廠零缺陷。

　　品質(zhì)源于嚴(yán)謹(jǐn)，可靠來自驗證
　　中國已成為全球第一大工業(yè)車輛市場，目前市場上的主要銷量，還是以排放污染嚴(yán)重的內(nèi)燃柴油機叉車為主，綠色環(huán)保的電動工業(yè)車輛在中國的發(fā)展和普及率遠(yuǎn)落后于其他主要發(fā)達(dá)國家，主要原因之一是核心技術(shù)長期掌握在歐美供應(yīng)商手中。

　　2011年2月，該公司投入資金成立研發(fā)項目。2012年6月首臺工程樣品于北京下線，并得到技術(shù)驗證，2012年9月進行型式試驗，搭載客戶整機進行測試。首套“FJ”電控產(chǎn)品于2012年12月隨整車交付用戶使用，持續(xù)無故障使用已達(dá)21個月，累計工作2000多小時，在最惡劣工況（三班倒，20小時/天）持續(xù)無故障使用已達(dá)12個月，累計工作五千多小時。

裝配工位

　　交流電機控制技術(shù)，集成最新科技成果
　　FJ AC-V2系列電控產(chǎn)品采用的是交流電機控制技術(shù)。獨有的對交流感應(yīng)電機進行基于轉(zhuǎn)子磁場定向的矢量控制技術(shù)，具有負(fù)載自適應(yīng)功能，快速感應(yīng)電機轉(zhuǎn)矩響應(yīng)，提高轉(zhuǎn)速控制精度，增加電動車輛可操控性和舒適性。

　　近年來歐美日普遍采用交流電機并陸續(xù)淘汰了直流驅(qū)動或半交流、半直流驅(qū)動的叉車，而中國市場大部分的電動叉車用戶仍然在使用帶有直流電機驅(qū)動的車型，國內(nèi)交流驅(qū)動系統(tǒng)叉車直到2003年才開始在我國銷售，迄今在這一技術(shù)領(lǐng)域我國尚處于起步階段。交流動力系統(tǒng)具有多種優(yōu)勢：對操作命令反應(yīng)迅速、動力控制準(zhǔn)確、零部件安裝尺寸小、電機無換向器和電刷，大大減小了維護保養(yǎng)的工作量；容易實現(xiàn)再生制動，更加節(jié)約能源，延長蓄電池使用時間。這一切促進了電動叉車在設(shè)計和功能方面的革新，使駕駛員能夠感受到前所未有的操作舒適性和維護方便性，因此交流動力控制技術(shù)被稱為是電動叉車的未來技術(shù)。而這種技術(shù)在今天已日趨成熟，帶來了電動叉車技術(shù)上的又一次飛躍。目前，在國內(nèi)叉車市場占主導(dǎo)地位仍然是內(nèi)燃叉車，但隨著企業(yè)環(huán)保意識逐漸增強，構(gòu)建和諧社會，發(fā)展綠色物流理念的逐步深入人心，可靠性更高、更清潔的電動叉車將得到越來越多的企業(yè)的青睞。這是符合發(fā)展趨勢的技術(shù)，中國工業(yè)車輛用戶必將進入普遍使用交流電機的新時代。

產(chǎn)品應(yīng)用

產(chǎn)品應(yīng)用

　　電動車輛電控系統(tǒng)的核心部件是主控嵌入式微處理器（MCU），F(xiàn)J電控采用的是德國Infineon品牌（原西門子品牌）32位汽車級MCU, 耐高溫125℃環(huán)境溫度，高度可靠并擁有強大的數(shù)據(jù)處理能力，工業(yè)車輛將像汽車一樣進入方便管理、人車友好的新時代。

　　以往16位的普通工業(yè)級芯片，耐熱只有85℃，采用汽車級MCU，最大特點是性能穩(wěn)定可靠，強大的數(shù)據(jù)處理能力和通訊能力，帶來更有價值的客戶應(yīng)用，使得工業(yè)車輛也將像汽車一樣進入方便管理、人車友好的新時代。

　　FJ電控采用美國IR品牌 MOSFET裸芯片，運用DCB技術(shù),集成式功率模塊。以往業(yè)界最多采用的是塑封好的MOSFET，幾十個分別貼裝在電路板的表面，導(dǎo)致散熱困難，故障率高。 FJ采用的是MOSFET裸芯片，用直接銅焊和半導(dǎo)體封裝技術(shù)集成在一個密閉的模塊內(nèi)部，模塊底部的散熱銅板直接與系統(tǒng)散熱器連接。這是近年來興起的新技術(shù)趨勢，在電動汽車業(yè)、風(fēng)力發(fā)電和光伏等行業(yè)被普遍采用，最大的優(yōu)點是散熱性能良好、可靠性高、體積緊湊。

48V產(chǎn)品

80V產(chǎn)品

　　專業(yè)自動化的生產(chǎn)，莊重承諾出廠零缺陷
　　凡己電控?fù)碛袊H先進的自動軟件電路板測試、自動軟件系統(tǒng)功能測試，使每一個出廠產(chǎn)品的所有功能得到快速、一致的檢測；獨有的車輛仿真平臺，使每一個出廠產(chǎn)品的性能和可靠性得到超過應(yīng)用工況的驗證；所有元器件來自于可信賴的供應(yīng)鏈系統(tǒng)；外協(xié)加工擁有嚴(yán)格的工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)；高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)控體系，從來料到出廠，專注于過程和細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)。使得凡己的電控系列產(chǎn)品獲得歐盟相關(guān)認(rèn)證（CE），在行業(yè)多家知名企業(yè)已經(jīng)通過檢測和驗證。獲得了多項專利證書，并榮獲了“中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)”稱號。

　　未來幾年國產(chǎn)電動叉車的銷售量增幅將逐漸增大，目前，歐洲市場上電動叉車已占到叉車總銷量的6O%以上，成為歐洲叉車市場的主導(dǎo)產(chǎn)品；在我國電動叉車的比重也逐年增長，2007年也占比2O.37%，到今年上半年，占比上升至22.29%，由此可見，電動叉車有著廣闊的發(fā)展空間。而交流驅(qū)動技術(shù)作為電動叉車的新技術(shù)在國外也得到了不斷發(fā)展。雖然國內(nèi)交流電控技術(shù)的應(yīng)用起步較晚，隨著大家逐漸認(rèn)識到交流驅(qū)動技術(shù)的優(yōu)勢，電動叉車應(yīng)用范圍的擴大和環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生要求的提高，對廢氣凈化、作業(yè)視野、以及車輛的振動與噪音和在易燃易爆場所的防爆等問題日盛重視，相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范亦日益完善，叉車市場競爭的國際化，未來交流電動叉車將有著廣闊的市場前景。發(fā)展綠色環(huán)保的電動車輛是未來的大勢所趨，中國人擁有了全球領(lǐng)先的電動車輛驅(qū)動控制核心技術(shù)，不但將加速淘汰現(xiàn)有的落后技術(shù)，更將極大地支持叉車制造企業(yè)開發(fā)適合中國市場的專有和有競爭力的車型，讓更多的中國用戶買得起、用得起零污染零排放的全電動車輛，還中國一片潔凈的天空。

　　北京凡己科控技術(shù)有限公司簡介：
　　FJ電控自2011年初開始投資研發(fā)，進行產(chǎn)品系列研發(fā)、批量生產(chǎn)和營銷活動。已被認(rèn)證為中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)。專注于開發(fā)和經(jīng)營電動車輛專用的控制、儀表、系統(tǒng)集成等業(yè)務(wù)。公司擁有資深的電動車輛驅(qū)動控制專家團隊、來自知名外企的生產(chǎn)和品質(zhì)管理職業(yè)經(jīng)理人團隊，自主研發(fā)、自主生產(chǎn)經(jīng)營，擁有全部研究成果和知識產(chǎn)權(quán)。