保加利亞的卡車生產(chǎn)始于1952年，當(dāng)時(shí)開發(fā)了保加利亞的電動(dòng)平臺(tái)卡車的第一個(gè)測試系列。1957年，保加利亞在索非亞的“ 9月6日6日”工廠開始了卡車的批量生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)電車和無軌電車。在60年代初，該工廠已與法國“雷諾”公司一起重新布置在新設(shè)施中。

1957年，保加利亞實(shí)現(xiàn)了新產(chǎn)品的首次出口-在捷克斯洛伐克和蘇聯(lián)售出了150臺(tái)平臺(tái)車。

1958年，達(dá)成了第一份重要的物料搬運(yùn)設(shè)備出口合同-向中國交付了3000多臺(tái)機(jī)器。

同年（1958年），保加利亞開始生產(chǎn)新型卡車-叉車。開發(fā)和生產(chǎn)集中在“ 9月6日”工廠。平臺(tái)車的生產(chǎn)已從“ 9月6日”轉(zhuǎn)移到索非亞的“ Sredetz”工廠-以前的“ Factory 12”工廠。

60年代初，在洛美市（多瑙河上的港口）開設(shè)了新工廠“ Dunav”，此后專門生產(chǎn)電動(dòng)平臺(tái)車和拖拉機(jī)。每年的生產(chǎn)能力為15,000至18,000臺(tái)。在普列文市已經(jīng)開始生產(chǎn)行人控制的卡車和叉車。平均而言，該工廠在運(yùn)營期間的年產(chǎn)量達(dá)到8,500至9,500臺(tái)。在普羅夫迪夫市坐落著著名的ans仍在運(yùn)營的工廠“ Record”，該工廠建于70年代初期。在那個(gè)時(shí)期，“唱片”專門從事發(fā)動(dòng)機(jī)卡車的生產(chǎn)。

在隨后的幾年中，叉車產(chǎn)量的增加和積極的出口政策進(jìn)一步加深了保加利亞在該生產(chǎn)領(lǐng)域的專業(yè)化水平。1963年，成立了“電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)卡車研究所”-這是一個(gè)獨(dú)特的全球研究和工程設(shè)計(jì)中心。

后來，在保加利亞成立了國家經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)（DSO），主要活動(dòng)領(lǐng)域是生產(chǎn)物料搬運(yùn)設(shè)備-DSO“運(yùn)輸工程”。

國有公司“ BALKANCAR”的結(jié)構(gòu)不僅包括五個(gè)主要裝配廠。它還包括生產(chǎn)用于生產(chǎn)電動(dòng)叉車和發(fā)動(dòng)機(jī)叉車的中間產(chǎn)品的設(shè)施。80年代后，“ BALKANCAR”的組成部分包括39個(gè)分支機(jī)構(gòu)-全國31個(gè)分支機(jī)構(gòu)和8個(gè)國外分支機(jī)構(gòu)。它的工廠還生產(chǎn)公共汽車，汽車，自行車，手推車，液壓系統(tǒng)，牽引電池，重型卡車等。

年復(fù)一年，使我們的國家不斷增長的運(yùn)輸起重設(shè)備的數(shù)量。1978年，保加利亞的鉆石總產(chǎn)量和出口量居世界第一。在這個(gè)職位上，我們的國家舉行了幾十年。1987年，該國制造的卡車數(shù)量最多，達(dá)到了約8.9萬輛。為了比較，這次在所有其他歐洲國家中，通常每年生產(chǎn)大約17,000至18,000臺(tái)此類機(jī)器。

保加利亞電力和卡車的大部分生產(chǎn)用于出口。1992年，卡車的總產(chǎn)量達(dá)到150萬輛i。到1995年，年平均生產(chǎn)量達(dá)到了7萬至7.5萬種機(jī)械。