在工程機械各類產(chǎn)品中，叉車使用范圍廣，遍及各個經(jīng)濟領(lǐng)域。叉車在中國已是僅次于裝載機的第二大工程機械產(chǎn)品。20世紀末國外叉車巨頭紛紛在中國建廠，例如：廈門林德、安徽TCM、北京漢拿、湖南德士達、煙臺太宇重工、上海海斯特等。這些公司把具有世界先進水平的產(chǎn)品和技術(shù)帶到國內(nèi)，促進了我國叉車技術(shù)的快速發(fā)展，同時對國內(nèi)市場也造成了很大的沖擊。另一方面，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用越來越明顯，叉車普及率越來越高，已從過去單一的港口碼頭進入到國民經(jīng)濟的各行各業(yè)?！　∥覈孳囆袠I(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。在經(jīng)過了幾十年的發(fā)展后，尤其是進入21世紀以來，成長迅速，步入了“黃金發(fā)展期”?！　〗陙?，中國物流和倉儲的蓬勃發(fā)展帶動了中國叉車市場的發(fā)展，叉車需求不斷增長，叉車總銷量已經(jīng)突破20萬臺，2010年和2011年達到了30萬臺左右，2011年再創(chuàng)歷史新高，達到了313847萬臺。2012年上半年，中國叉車市場受到復雜的國內(nèi)和國際經(jīng)濟形勢和叉車下游行業(yè)需求放緩等因素的影響，叉車行業(yè)增長速度急劇下降。然而，城市化、機械化進程對叉車的需求仍然很強勁，2012年全年叉車銷售總量和2011年基本持平，也達到了30多萬臺?！　∥磥?，中國制造業(yè)和物流業(yè)的成長將會繼續(xù)拉動叉車的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢的驅(qū)動下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動叉車行業(yè)持續(xù)快速增長。此外，叉車應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，預示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間。