近年來，全球氣候變化成為人類面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國面臨的環(huán)境污染問題更為嚴(yán)重。而物流行業(yè)是節(jié)能減排的重點(diǎn)行業(yè)，尤其在倉儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)，作業(yè)區(qū)域大部分都集中在室內(nèi)或人口密集的城市，對(duì)環(huán)境要求更高，面臨問題更為迫切。

企業(yè)在面對(duì)激烈的市場競爭時(shí)，既要保證倉儲(chǔ)與配送的快速發(fā)展，又要節(jié)能降耗減少碳排放。為此好運(yùn)旺叉車租賃與大家共同探討幾項(xiàng)較為合適的倉儲(chǔ)措施： 

1、標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用

從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，建立標(biāo)準(zhǔn)托盤共用系統(tǒng)，是綠色倉儲(chǔ)與配送的重要措施，能夠創(chuàng)造巨大的綠色物流社會(huì)效益。據(jù)國外統(tǒng)計(jì)資料顯示，一個(gè)托盤從投入使用到報(bào)廢，通過標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，托盤總量可以減少三分之一，由于系統(tǒng)的嚴(yán)格管理及維修體制保障，托盤壽命可以延長到6-8年。按照6年使用周期計(jì)算，一個(gè)托盤年均節(jié)約物流費(fèi)用90美元左右。據(jù)日本國土交通省和東京海洋大學(xué)黑川研究室的模擬調(diào)查結(jié)果顯示，托盤循環(huán)共用系統(tǒng)對(duì)CO2 減排貢獻(xiàn)巨大，在全日本范圍內(nèi)調(diào)查測(cè)評(píng)，在測(cè)評(píng)年份日本標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用托盤不足1500片，每年就能夠減排CO2達(dá)到11萬噸。

根據(jù)這一經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果中國托盤共用系統(tǒng)托盤從目前的800萬片增加到3000萬片，每年節(jié)約的物流費(fèi)用可以達(dá)到27億美元，每年減排CO2將超過22萬噸。此外，現(xiàn)在90％左右的托盤是木制的，一棵成材大樹只能制6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，節(jié)約托盤對(duì)于保護(hù)森林自然資源也很有意義。

2、商超對(duì)接的物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用

中國是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國。但是，在生鮮蔬菜水果的物流過程中，從田間地頭到超市貨架，期間生鮮水果與蔬菜經(jīng)過搬運(yùn)、碼垛、擠壓、裝卸和運(yùn)輸，損耗巨大，據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)平均損耗在30%以上，僅僅運(yùn)輸過程的平均損耗就達(dá)到20%左右。這樣不僅會(huì)有巨大浪費(fèi)，更帶來億噸以上的城市垃圾，消耗巨大的能源，增加更多碳排放。而日本和美國等先進(jìn)國家，通過采用物流周轉(zhuǎn)箱等措施，從田間地頭就對(duì)蔬菜水果進(jìn)行分揀和規(guī)范包裝，在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)中，以物流周轉(zhuǎn)箱貨物單元保持不變，一直到送上超市貨架，箱內(nèi)蔬菜水果不再與其他箱內(nèi)的水果蔬菜發(fā)生擠壓，大大降低物流損耗，損耗率可以降低到3%左右。

在商超對(duì)接過程中采用物流箱循環(huán)共用模式，為零售業(yè)物流后臺(tái)提供了理想的包裝設(shè)備解決方案。物流周轉(zhuǎn)箱由于結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，可有效確保箱內(nèi)產(chǎn)品得到最佳的保護(hù)，降低貨損，外觀設(shè)計(jì)有利于商品促銷和顧客挑選，采用批量化的補(bǔ)貨模式，有效省去貨架補(bǔ)給及銷售成本，確保增加地面空間的容量，提高超市賣場面積利用率；箱子還可以通過獨(dú)特的易操作設(shè)計(jì)便于折疊、堆疊及套疊等操作。

3、新能源叉車的節(jié)能降耗

在倉儲(chǔ)與配送的物流作業(yè)中，叉車使用范圍遍及各個(gè)環(huán)節(jié)，叉車的節(jié)能減排更是中國叉車行業(yè)的主要發(fā)展方向。叉車按動(dòng)力可分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車，在提倡節(jié)能減排的今天，內(nèi)燃叉車的使用就有了一定程度的局限性。相比內(nèi)燃叉車，電動(dòng)叉車?yán)眯铍姵刈鳛閯?dòng)力源，除了完全沒有廢氣污染外，低噪音也使得作業(yè)環(huán)境更令人愉快。

因此，國際上電動(dòng)叉車的使用比例普遍達(dá)到60%以上，先進(jìn)的國家電動(dòng)叉車使用比例達(dá)到80%左右。我國于2015年全面啟動(dòng)《國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，進(jìn)一步限制機(jī)動(dòng)車污染物排放限值，這無形中對(duì)以柴油、汽油等為燃料的內(nèi)燃叉車起到了一定的限制作用，也促使也來越多的企業(yè)將目光投向了更為環(huán)保的電動(dòng)叉車，將使其成為室內(nèi)倉儲(chǔ)作業(yè)的不二之選。

物流領(lǐng)域推進(jìn)電動(dòng)叉車的應(yīng)用具有巨大優(yōu)勢(shì)，一是叉車都是在一定區(qū)域內(nèi)作業(yè)，叉車充電沒有充電樁問題；二是電動(dòng)叉車價(jià)格一般低于小轎車，適當(dāng)?shù)恼a(bǔ)貼即可大力促進(jìn)電動(dòng)叉車采購與應(yīng)用；三是電動(dòng)叉車日常耗電的運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃叉車，只要采購環(huán)節(jié)通過政府補(bǔ)助予以啟動(dòng)，企業(yè)非常愿意采購電動(dòng)叉車。

好運(yùn)旺叉車租賃積極響應(yīng)國家“環(huán)保與循環(huán)利用”的號(hào)召，建立了目前國內(nèi)首個(gè)叉車再制造基地，該基地位于有世界工廠之稱的廣東省東莞市。好運(yùn)旺叉車租賃主要經(jīng)營有三菱、豐田、林德、力至優(yōu)、合力、杭叉等主流品牌叉車，全球化的供貨渠道，車型豐富。致力于為客戶提供更科學(xué)、合理的價(jià)格，更靈活的使用租用時(shí)間。租叉車好運(yùn)旺獨(dú)有的全國連鎖服務(wù)機(jī)制，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，讓您足不出戶就能用上最放心、最貼心的叉車。