1、偏斜造成的危害

齒輪泵傳動(dòng)軸偏斜，電動(dòng)叉車在運(yùn)行和作業(yè)中噪音增大；傳動(dòng)軸兩端及與其連接的聯(lián)軸套(安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪泵齒輪箱上)的磨損加速；會(huì)影響齒輪箱內(nèi)軸承、傳動(dòng)齒輪及齒輪泵的使用壽命；因?yàn)楦鼡Q傳動(dòng)軸比較麻煩，需要進(jìn)行整機(jī)后半部分的大拆大卸，增加了維修的工作量和難度。

2、產(chǎn)生偏斜的原因

1）保養(yǎng)方面

長期使用使發(fā)動(dòng)機(jī)的地腳螺栓松動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)震動(dòng)較大；又由于日常檢查保養(yǎng)不及時(shí)、不細(xì)致，致使傳動(dòng)軸產(chǎn)生偏斜。

2）底盤和其他零部件變形

底盤變形會(huì)使傳動(dòng)軸位置偏斜；固定發(fā)動(dòng)機(jī)地腳螺栓的組合墊中的橡膠材質(zhì)不好、破碎或產(chǎn)生塑變，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)后端下陳，在叉車作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤間會(huì)產(chǎn)生較大的位移和運(yùn)動(dòng)，從而使傳動(dòng)軸產(chǎn)生偏斜；組合墊的尺寸過厚或過薄，也會(huì)使傳動(dòng)軸位置偏斜.

3）制造方面

一是叉車出廠前裝配時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)→傳動(dòng)軸→齒輪箱的裝配同軸度差；二是在大修的裝配過程中，因修理場條件較差、維修人員技術(shù)水平和責(zé)任新較差，更易使傳動(dòng)軸偏斜，導(dǎo)致其偏斜程度在使用過程中越來越嚴(yán)重。

4）使用方面

在使用過程中，由于操作不當(dāng)或其他原因使叉車與其他車輛或物體相撞，或者由于叉車作業(yè)場地路面破損嚴(yán)重使叉車底盤產(chǎn)生變形，最后造成傳動(dòng)軸出現(xiàn)偏斜。

3、校正方法

對(duì)傳動(dòng)軸偏斜進(jìn)行維修之前，要對(duì)其偏斜的程度做一次判斷或檢測。判斷方法，一是聽叉車運(yùn)行時(shí)噪聲的大?。欢怯^察傳動(dòng)軸與其兩端聯(lián)軸套的磨損情況。若傳動(dòng)軸偏斜嚴(yán)重，會(huì)在上述部位出現(xiàn)磨損的痕跡；同時(shí)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)地腳處的連接是否松動(dòng)，膠墊是否完好。檢測傳動(dòng)軸偏斜的方法有樣板法和基準(zhǔn)軸法，而矯正傳動(dòng)軸偏斜有校板法校正、基準(zhǔn)軸法校正和底盤變形的校正三種方法。

1）基準(zhǔn)軸法

以液壓泵齒輪箱輸入軸孔中心高度為基準(zhǔn)，拆除齒輪箱內(nèi)齒輪和軸但保留兩端軸承，將齒輪箱安裝在叉車底盤原位置，用標(biāo)準(zhǔn)軸從發(fā)動(dòng)機(jī)端插入軸承內(nèi)，其與軸承配合間隙應(yīng)保留在30~50um。定位時(shí)，將標(biāo)準(zhǔn)軸向前腿，如果能順利插入發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)軸套內(nèi)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪箱的同心度較好；如果插不進(jìn)去，則要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)地腳螺栓，將底盤上的緊固螺栓松開一點(diǎn)，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)橋殼上的定心軸能夠輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)用起重機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)端吊起高度適合時(shí)將標(biāo)準(zhǔn)軸插入。保持此位置不動(dòng)，然后測量發(fā)動(dòng)機(jī)地腳到底盤的距離，因其兩邊的尺寸往往不一致，所以兩邊要分別測量。然后再分別按測得的尺寸重新配置發(fā)動(dòng)機(jī)地腳與底盤間的組合墊的厚度。退出標(biāo)準(zhǔn)軸，把新的組合墊安裝牢固，再安裝傳動(dòng)軸和齒輪箱就可以了。以上方法用于校正液壓泵齒輪箱傳動(dòng)軸在鉛垂直方向的偏斜度；若調(diào)整其在水平方向上的垂直度可以松開底盤上固定前橋的螺栓，再向左或向右撬動(dòng)前橋和整個(gè)機(jī)組的位置即可找正。

2）樣板法

用厚度2~3mm的鋼板，制作三徑樣板。分別用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)端聯(lián)軸套外徑、齒輪箱端聯(lián)軸套外徑

制作樣板時(shí)，其基準(zhǔn)面和兩個(gè)測量面應(yīng)為一個(gè)基準(zhǔn)上，L尺寸要略小于兩個(gè)聯(lián)軸套相對(duì)端面間的距離。

測量時(shí)將樣板的基準(zhǔn)面分別貼放在傳動(dòng)軸上的上母線和側(cè)母線上。此時(shí)，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)端聯(lián)軸套與樣板間出現(xiàn)間隙，該間隙尺寸即是發(fā)動(dòng)機(jī)地腳組合墊應(yīng)加厚的尺寸。若發(fā)動(dòng)機(jī)的一端高于齒輪箱的一端，就應(yīng)以發(fā)動(dòng)機(jī)的一端為基準(zhǔn)進(jìn)行測量，在樣板測量面與齒輪箱端聯(lián)軸套外徑間出現(xiàn)間隙，該間隙尺寸就是要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)地腳組合墊厚度應(yīng)減去的尺寸。當(dāng)觀察到傳動(dòng)軸垂直方向較好、水平方向偏斜時(shí)，就應(yīng)把樣板放在傳動(dòng)軸的側(cè)母線上，若偏斜較嚴(yán)重時(shí)，就應(yīng)以發(fā)動(dòng)機(jī)端聯(lián)軸套的位置為基準(zhǔn)，擴(kuò)大齒輪箱地腳孔以移動(dòng)齒輪箱的位置；若用此法調(diào)整不過來，則按照底盤上螺孔位置重新加工齒輪箱上的地腳孔，這種情況在底盤變形嚴(yán)重時(shí)會(huì)遇到。若傳動(dòng)軸水平方向偏斜不嚴(yán)重，則以齒輪箱為基準(zhǔn)，松開底盤上前橋與發(fā)動(dòng)機(jī)地腳的緊固螺栓進(jìn)行調(diào)整。

3）底盤變形的校正

有的小型叉車按上述方法對(duì)傳動(dòng)軸偏斜進(jìn)行校正后,過不了十天半月又會(huì)產(chǎn)生噪音,經(jīng)查還是傳動(dòng)軸偏斜所致,當(dāng)該叉車的作業(yè)道路破損嚴(yán)重時(shí)則時(shí)間會(huì)更短.原因是叉車底盤鋼機(jī)構(gòu)疲勞產(chǎn)生變形造成的.遇此情況,無論采用哪一種方法校正傳動(dòng)軸的偏斜,過不了多久還會(huì)出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象,噪音又起.近年來,對(duì)機(jī)械設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)及其零部件變形的研究,解釋了許多機(jī)械設(shè)備機(jī)構(gòu)產(chǎn)生噪音,軸和軸承及其它運(yùn)動(dòng)零部件磨損過快的原因。叉車使用、修理時(shí)遇此情況就應(yīng)對(duì)叉車進(jìn)行整體拆檢；將底盤放在較大平臺(tái)上，用劃線的方法進(jìn)行各部分尺寸的測量；同時(shí)對(duì)連接的鐵板鉆小孔取鐵粉進(jìn)行化驗(yàn)分析，還可測一下硬度，進(jìn)行綜合檢驗(yàn)、判斷和處理。在不影響結(jié)構(gòu)和底盤中有關(guān)零件運(yùn)動(dòng)的前提下，在原有連接板處，可以焊上加強(qiáng)鋼板，以提高連接板的強(qiáng)度；或者去掉原來已經(jīng)疲勞的連接板，換上符合要求的連接板。換新連接板，要在平臺(tái)上測量其各部分尺寸，合格后再進(jìn)行裝配。一般來說，如此修理方能從根本上解決傳動(dòng)軸偏斜的問題。

對(duì)于液壓泵齒輪箱總成的噪聲問題，除前面說的噪聲是由傳動(dòng)軸的偏斜引起的外，還有一種情況是由于齒輪箱箱體本身或其中的零件變形引起的，在找到真正原因后加以排除。