大修主要分為以下四個部分

一、拆卸發(fā)動機

二、清洗零部件

三、檢查磨損情況

四、組裝發(fā)動機

• 拆除發(fā)動機

一、首先將發(fā)動機從叉車上拆除，必須在發(fā)動機完全冷卻的狀態(tài)下進行，否則會引起某些機件的變形。

1、由發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中放出水，由發(fā)動機和液力傳動中放出機油和液壓油。2、卸下安全棚和座椅，取下散熱器蓋，拆離排氣管消聲器。3、取下腳踏板，卸下散熱器、排氣管及其附屬裝置。4、拆卸發(fā)動機和液壓傳動與其他系統(tǒng)的聯結件（軟管、導管等）。5、分解發(fā)動機與主傳動的聯接（萬向節(jié)等）。6、把發(fā)動機掛在起重設備上，擰下與車架連接的螺塞螺栓。7、用起重設備吊起發(fā)動機，并將發(fā)動機放置在臺架上。

• 發(fā)動機解體

1、拆下氣缸蓋和襯墊，取下缸蓋不能使用螺絲刀或其他尖銳器具，以免損傷缸蓋襯墊。

2、從發(fā)動機上拆下離合器，在拆下離合器前檢查離合器蓋與飛輪上有無記號，如沒有，應做記號，然后拆下離合器固定螺栓。

3、拆下油底殼、襯墊、油管和機油泵等。

4、拆卸氣門。所有氣門都有記號，以防止位置顛倒，氣門座在缸蓋上也有相應的記號。

①檢查氣門頂有無記號，如無記號應按次序在氣門頂部用鋼字頭做上記號（做記號必須在氣門關閉時進行，不允許在氣門頂邊緣或氣門桿上，用銼刀做記號）。

②下壓彈簧檔板和彈簧，用尖嘴鉗取下鎖銷。

③取出氣門、氣門彈簧及彈簧墊。

5、拆下活塞連桿組。各活塞連桿組應分別拆卸，為在安裝時準確無誤，連桿的大頭和蓋應標記氣缸號，號碼順序由發(fā)動機水泵前端順延。

①拆下連桿螺母，取下連桿端蓋、襯墊和軸承，并按順序分開放好。

②將連桿向上推動，使連桿與軸頸分離。推出活塞連桿組（如缸口磨成了臺階應先刮平）以免損壞活塞環(huán)。

②活塞連桿取出后，應將連桿、蓋、襯墊、螺栓和螺母按原樣裝回，以防錯亂。

6、拆下啟動爪和曲軸帶輪，然后用推拉器拉出曲軸帶輪輪轂。

7、拆下分配傳送裝置的蓋、箱體和正時齒輪。在拆下正時齒輪時，應首先檢查正時齒輪上有無記號，如無記號應在兩個齒輪上做上相應的記號（當第一缸在上止點位置時）。

8、拆下油泵、輸油管、氣門挺柱、分電器連接軸，抽出凸輪軸

9、拆下曲軸。檢查軸承蓋上挺有無記號，如無記號應按順序做上記號。拆下固定螺栓，抬下曲軸。再將軸承蓋及襯墊裝回原位，并將固定螺栓擰緊少許。

10、旋出飛輪固定螺栓，從曲軸的凸緣上卸下飛輪。

11、拆下曲軸后端油封及飛輪殼。

12、分解油塞連桿組。

①從活塞上拆下活塞環(huán)。

②拆下活塞銷，并按活塞頂部記號順序放好。

先放掉機油再由上往下分解氣門蓋子，搖臂。大泵，缸蓋，時規(guī)齒輪飛輪，飛輪殼

再打開油底，卸掉機油泵，先卸小瓦并做好記號捅活塞，然后卸大瓦做記號。曲軸，卸掉偏心軸，捅出缸套，基本就算分解完了.

清洗零部件

• 用毛刷在柴油或清洗劑浸泡下將各拆下的零部件清洗干凈。

• 將各粘合處的密封膠刮出干凈。

• 把清洗完的零部件濾干，分類擺好。

檢查磨損情況

1、先看機油的顏色和品質，表面是有否有鐵屑，看機油粘性。如，機油里有很多鐵屑，說明要磨曲軸瓦或者連桿瓦，甚至曲軸磨損。如機很粘稠，說明機油已經有很長段時間沒有更換了。

2、在拆開連桿活塞的曲軸時觀察連桿瓦和曲軸瓦的情況，如發(fā)現連被磨整個連桿不能再用，如果曲軸被磨得不是很嚴重則可以通過磨軸加工后再用。

3、觀察氣缸套的磨損情況，注意在拆開缸套時不要打到發(fā)動機的機體，防止損壞。

組裝發(fā)動機

安裝一般是遵循從里到外，從下到上，從后到前，從左到右的次序（也就是拆的逆順序），

1，曲軸，曲軸瓦表面，連桿，活塞，活塞，凸輪軸在安裝時要用機油涂抹，不能碰撞。

2，安裝凸輪軸和高壓噴油泵齒輪時要注意齒輪上的一缸標志對齊。

3，安裝活塞環(huán)時要用專用工從第三道環(huán)到第一道一個安裝，活塞環(huán)是整套使用，不可以隨意弄壞

4，每道環(huán)的開口要錯開一百二十度，也不可以縱向和橫向方向上

5，安裝缸套時要在O形圈上涂抹黃油，不可用鐵質直接敲擊缸套

6，安裝活塞連桿總時要用專用工具，并要安照活塞原有的方向安裝，不可以用鐵質直接敲擊活塞，在連桿瓦上（與曲軸接觸面）涂抹機油

7、安裝氣缸墊里兩面要涂抹機油

8、安裝氣缸蓋鏍絲時，要用公斤扳手從中間到四周的次序分兩到三次擰緊，第個鏍絲的力是二百五十到三百N，每個鏍絲都是一樣的力

擰緊曲軸瓦連桿瓦時，要從中間到兩端分兩到三次擰緊。

發(fā)動機裝車注意事項

一般發(fā)動機的安裝與拆的順序是剛好相反，作業(yè)中需注意安全

1，要確定中加夠機油和水才能起動發(fā)動機。并起動后檢查水位，不夠再加，運轉幾分鐘后熄火，并在五分鐘后再次檢查機油，不夠則加。如夠再起動發(fā)動機，檢查其他方向是否正常，如是否漏水漏油，氣門間隙是否正賞，發(fā)動機聲音是否正常。

2，大修完的發(fā)動機前一百五十個小時間都是磨合期，要注意檢查機油，水和冒煙的情況，不可以猛加油門。

問題分析

1、缺少潤滑：潤滑機油量不足或油管堵塞導致供油故障；

2、負荷過重，由于滑動軸承的間隙或滾動軸承的選用都與軸負荷有關，當負荷嚴重超過設計（或設計不足），軸承溫度過高導致間隙進一步減小，軸承溫度更進一步升高，惡性循環(huán)的后果就是抱死。

3、 曲軸與連桿之間進入雜物導致上瓦片磨損嚴重。

二、發(fā)動機燒機油原因及危害

1、正常情況下，柴油發(fā)動機的機油消耗量為燃油消耗量的2％左右。如果機油消耗量增加，則要檢查原因。若曲軸箱通風不好，會使曲軸箱內的機油壓力升高，導致從油封處及油底殼密封面漏油，使機油消耗增加。  

2、燒機油是使柴油發(fā)動機機油消耗增加的主要原因。這是由于活塞環(huán)，特別是油環(huán)磨損過甚或活塞環(huán)對口、或環(huán)的彈性差、斷環(huán)，以及活塞環(huán)被積炭粘牢在環(huán)槽中等原因所引起的活塞環(huán)刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。當柴油發(fā)動機一直處于高負荷、高溫狀態(tài)下運轉，就會造成活塞環(huán)與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機油。  

3、柴油發(fā)動機出現燒機油時，排氣管會冒藍煙，且油底殼中的機油消耗增大。

一、提高操作規(guī)范

1、大修后發(fā)動機機不可以一開始就以滿負荷、高速工作，必須低速輕負荷磨合50小時后，才可轉入正常運轉。

2、保證柴油的清潔，必要時經過沉淀或過濾。

3、保持正常水溫（70～85℃）、機油壓力（中等轉速時0.2～0.4MPa)。

4、運轉過程中，發(fā)現異常，立即停車檢查。

5、不宜用“硬水”作冷卻水用，防止產生水垢，降低發(fā)動機使用壽命。

二、加強日常維護

1、檢查油底殼內的機油油面，是否在機油標尺兩刻線之間，接近上刻線附近。新機或停用較久的柴油機在加注機油至上刻線后，低速運轉5～10分鐘后停車，重新用機油尺測量油面高度。

2、檢查水箱水量。

3、檢查噴油泵內的機油油面，不足時應補充至規(guī)定位置。

4、消除三漏（油、水、氣）現象。

5、檢查部件、附件裝置堅固程度。

6、8、日常潤滑油及時防護。

三、定期清理

1、灰塵大影響水箱導致堵塞，影響散熱。

（下圖為清理水管內的合金灰）

2、空氣濾清堵塞，導致灰塵進

   入發(fā)動機磨損活塞。

3、檢查清潔情況，除油、除塵，

   特別注意電氣設備的干燥與清潔。

4、新機經50小時輕負荷運轉后，

   應及時更換機油（包括噴油泵內

   機油），清洗油底殼及機油集濾器。