叉車剎車故障排除

叉車行走制動系統(tǒng)由真空泵、真空罐、真空增壓器、制動總泵、制動分泵、車輪制動器和制動踏板等組成，制動型式為真空增壓、液壓驅(qū)動、內(nèi)漲式前輪制動。常見故障如下。  

1.踩制動踏板時，不起制動作用  

  可能原因：制動總泵內(nèi)無油；制動系統(tǒng)管路漏油；總泵皮碗破裂、磨損造成漏油；總泵活塞皮圈破損、發(fā)脹或磨損過甚；總泵活塞皮圈裝反；分泵活塞漏油或半軸油封損壞，致使制動鼓內(nèi)有油污，造成制動鼓與摩擦襯片制動失效；制動蹄摩擦襯片磨損過甚，使鉚釘露出或松動脫落等。 2.踩制動踏板時存有彈性的阻力，制動力不足      可能原因：制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣；總泵內(nèi)制動液不足；增壓器回油閥損壞或臟污；制動液不能建立起足夠的壓力，即使將制動踏板踩到底也不能制動；制動鼓與摩擦襯片間隙過大；制動蹄片松脫等；制動蹄片安裝不正，制動間隙調(diào)整不當(dāng)。  3.制動踏板有反彈力，制動效果不良 .（.剎車分泵） 

  當(dāng)踏下制動踏板時，應(yīng)察聽真空增壓器有無進氣的"噓噓"聲，若無此聲音，可將增壓器低壓油管松開，再踏制動踏板，如果油管不出油或出油無力，則是總泵至真空增壓器的油路堵塞，或總泵工作不良，否則是增壓器本身有故障。      可能原因：管路不通，可將總泵至增壓器的低壓油管拆下，用壓縮空氣吹，若吹不通則是管路堵塞；否則，是總泵工作不良?？偙霉ぷ鞑涣急憩F(xiàn)為，出油壓力低(標(biāo)準(zhǔn)為3MPA，可用壓力表測量)，總泵皮碗、皮圈發(fā)脹；出油閥工作不良，或總泵推桿與活塞之間無間隙，將回油孔堵住，使制動液無法回到儲油室；增壓器控制缸皮圈發(fā)脹，當(dāng)放松制動踏板時活塞不能迅速回位，連續(xù)踩制動踏板時，踏板不回位且逐漸升高，踩下去時感覺很硬；增壓器控制缸進油孔堵塞，踏制動踏板時不能打開通大氣閥門，因而不起增壓作用；進氣閥密封圈發(fā)脹或漏氣，此時制動踏板位置會變高、踩時感覺很硬叉車行走時四輪拖滯。  4.制動拖滯，長時間行走后制動鼓發(fā)熱  

  可能原因：增壓器機件卡住，制動行程調(diào)整不當(dāng)；制動總泵回油孔堵塞(被發(fā)脹的皮碗遮住或被制動液中污物堵住)，致使回油不暢造成車輪制動拖滯；制動液臟污，回油過慢；總泵皮碗發(fā)脹，放松制動踏板后，皮碗不能迅速回位；控制閥密封圈發(fā)脹，使空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，動力缸鼓膜中空氣室排氣遲滯，鼓膜不能迅速回位；制動總泵與增壓器之間的銅管變形或被夾扁，使回油速度慢，導(dǎo)致制動拖滯。  

5.制動不平穩(wěn)  

  可能原因：制動鼓失圓，制動鼓與制動蹄之間的間隙不正常；制動蹄調(diào)整不  6.踩制動踏板很費力。  

  可能原因：總泵皮碗或總泵活塞皮圈發(fā)脹；總泵與增壓器之間的銅管變形或被夾扁，使內(nèi)孔變小、流油不暢；通向車輪分泵的銅管變形，導(dǎo)致孔徑變小、流油不暢；控制缸皮圈發(fā)脹；制動液變質(zhì)，過于黏稠而使之流動性差。  7.制動跑偏  

  可能原因：左、右車輪的制動力不均衡，使叉車制動時偏向一側(cè)(制動時哪一邊向前搶就要檢查哪一邊的制動間隙或分泵狀況；跑偏無規(guī)律，忽左忽右，若制動時先向左然后向右，則應(yīng)先檢查左輪制動情況，反之先檢查右輪的)；或者制

動蹄摩擦片或制動鼓有油污。  8.漏油(包括外漏、內(nèi)漏)  

  總泵、分泵、增壓器、管路中，只要有一處漏油，就會使制動效能下降或制動完全失效。  

  可能原因：總泵、分泵漏油，大多數(shù)是由于皮碗、皮圈使用的時間太長因磨損而造成滲漏；若踩下制動踏板時感覺很輕，一般是總泵皮碗磨損漏油；增壓器增壓缸活塞皮碗、皮圈或活塞推桿皮圈以及控制閥皮碗的密封不良，都會造成漏油；制動蹄片太薄或制動間隙過大，用力踩制動踏板時，往往會使分泵皮碗翻轉(zhuǎn)造成漏油。  

9.制動油消耗過多      可能原因：管路漏油；變速器換擋操縱閥中的制動滑閥皮碗漏油進入變速器內(nèi)，此時從變速器油量檢查孔可聞到制動油的氣味，對其進行檢查可確認(rèn)是否漏制動油；真空增壓器增壓缸活塞皮碗、皮圈或活塞推桿皮圈以及控制閥皮碗的密封不良，都會造成制動油消耗過多，打開增壓器加力氣室時制動油會漏出來，嚴(yán)重時會經(jīng)真空泵潤滑油管漏到發(fā)動機油底殼中，機油被稀釋，或被吸入氣缸而燃燒掉。  10.真空增壓器失效  

  這種故障可以從增壓器進氣與否及檢測制動分泵處制動油壓力來判斷。      可能原因：增壓器工作正常，制動分泵處油壓應(yīng)達11~13MPa(可接壓力表檢測)，如果壓力低于此值，則增壓器有故障；將增壓器真空管取下用手堵住管口，啟動發(fā)動機片刻，感覺無吸力或吸力甚微，則是真空罐、真空管有漏氣之處，或真空泵工作不良；真空泵工作情況可用真空表檢測，正常真空度值應(yīng)為-0.08-0.085MPa，低于此值，真空泵有故障。經(jīng)檢查，真空泵、真空罐、真空管都正常，增壓器仍不起作用，則是真空增壓器空氣濾清器嚴(yán)重堵塞(由于該機增壓器空氣濾清器直接裝在增壓器上，位于車底，工作環(huán)境惡劣，此故障常發(fā)生)，或空氣閥不能開啟，致使大氣不能進入加力氣室所致。    

叉車的制動裝置包括手制動和腳制動兩種方式。手制動器有盤式、鼓式和帶式之分，其傳動部分大都采用機械式。腳制動有液壓式和氣壓式，其中液壓式又分為一般液壓式和真空增壓液力式。腳制動形式雖有多種，但故障現(xiàn)象基本相同，這里著重對液壓制動系的常見故障進行分析判斷。

  叉車液壓制動系統(tǒng)主要由制動踏板、制動總泵、制動分泵、車輪制動器和油管等組成。常見故障主要有:制動效果不良、制動突然失靈、制動拖滯和制動跑偏。

一、制動不良 1.故障現(xiàn)象

車輛在行駛中，踏下制動踏板不能立即減速和停車。 2.故障原因

2.1屬于總泵的故障有: (1)皮碗老化發(fā)脹或破損。

(2)總泵活塞與缸賠磨損過度，使其配合間隙過大。 (3)出油閥彈簧過軟、折斷或油閥密封不良。 (4)回油閥密封不良。 (5)回油孔堵塞。

(6)制動液壓油室的通氣孔堵塞或制動液壓油過少。 (7)總泵活塞回位彈簧過軟。 2.2屬于分泵故障的有: (1)分泵皮碗老化發(fā)脹。

(2)分泵活塞與缸賠配合間隙過大。 (3)分泵活塞同位彈簧過軟或折斷。 2.3屬于制動器故障的有:

(1)制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過大。

(2)制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積太少，摩擦片有油污，進水潮濕、硬化或鉚釘外露。

(3)制動鼓磨損變形或有溝槽。

(4)制動管路中滲入空氣，油管凹癟或制動軟管不暢通。 3.分析判斷

  液壓制動效果不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程的大小、踏板反力的大小和踏下踏板后的穩(wěn)定性以及連續(xù)多腳制動時踏板增高度來判斷。

(1)腳制動時踏板高度太低，制動效果不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨之增高且制動效果好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與摩擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。 (2)一腳或兩腳制動后，制動踏板不能維持制動時的高度，緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂或接頭漏油、分泵皮碗密封不良、總泵皮碗、皮圈、進、出油閥密封不良。

  這種情況下，可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液壓油滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵及總泵內(nèi)部故障。

(3)連續(xù)幾腳制動時踏板高度低而軟，則為總泵進油孔或儲油室通氣孔堵塞，或嚴(yán)重缺少制動液壓油。

(4)連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高并有彈性感，說明制動管路中有空氣。 (5)一腳或兩腳制動時，踏板高度適當(dāng)，但太硬且制動效果不良。應(yīng)檢查各車輪

摩擦片與制動鼓的間隙是否適當(dāng)。若間隙正常，則需檢查摩擦片的接觸面積是否太少。如亦正常，再檢查制動總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹、制動軟管是否老化不暢通。

二、制動突然失靈 1.故障現(xiàn)象

  車輛在運行中，一腳制動或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底但不起制動作用。

2.發(fā)生故障原因

(1)總泵內(nèi)無制動液壓油。 (2)總泵皮碗破損或頂翻。

(3)分泵皮碗破損或頂翻。

(4)制動管路嚴(yán)重破裂或接頭脫落。 三、制動拖滯 1.故障現(xiàn)象

  放松制動踏后，左輪或右輪仍有制動作用，并伴有制動鼓過熱現(xiàn)象。 2.發(fā)生故障原因

(1)制動踏板沒有自由行程，踏板回位彈簧脫落、折斷或過軟。 (2)踏板軸磨損變形、彎曲、回位困難。 (3)總、分泵皮碗發(fā)脹。

(4)總泵活塞同位彈簧過軟、折斷或回油孔被污物堵塞。 (5)制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小。

(6)制動蹄回位彈簧過軟或脫落。 3.分析判斷

  行車中若出現(xiàn)各制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若左輪或右輪制動鼓過熱，則屬于該輪制動故障。車輛保修后出現(xiàn)制動拖滯，可將整車架起，變速桿置于空擋位置，并放松手制動，然后轉(zhuǎn)動各車輪，再踏下制動踏板。若抬起制動踏板后，各輪均難以立即扳轉(zhuǎn)，則故障在總泵。若左輪或右輪不能立即轉(zhuǎn)動，說明該輪制動器有故障。

(1)若故障在總泵時，應(yīng)先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲油室螺塞，檢查制動液壓油是否變質(zhì)。如制動液壓油良好，應(yīng)分解總泵，檢查皮碗是否發(fā)脹、活塞回位彈簧是否良好。

(2)左輪或右輪制動器拖滯，可架起該車輪，擰松其分泵放氣螺釘，如制動液壓油隨之急速噴出并且車輪即刻旋轉(zhuǎn)自如，說明該輪制動管路堵塞;若旋轉(zhuǎn)該車輪仍拖滯，應(yīng)檢查制動蹄摩擦片與制動鼓間隙是否過小。若上述均正常，則應(yīng)分解

檢查分泵活塞、皮碗及制動蹄回位彈簧的效果。 四、制動跑偏 1.故障現(xiàn)象

  車輛制動時，向一邊跑偏。 2.故障原因

(1)左、右前輪制動鼓與摩擦片的間隙大小不一。 (2)左、右前輪摩擦片的接觸面相差太大。 (3)左、右前輪摩擦片質(zhì)量不同。

(4)左前輪或右前輪分泵內(nèi)有空氣或分泵皮碗磨損。 (5)左、右前輪氣壓不一致。

(6)左前輪或右前輪摩擦片有油污、進水潮濕、硬化或鉚釘外露。

  制動跑偏，大多數(shù)情況是兩前輪制動力大小不等或制動生效時間不一致。并且向制動力較大或制動生效時間較早的一邊跑偏。因此，通常用路試的方法，根據(jù)輪胎拖印長短來查明制動效果不良的車輪。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效果不良。可先檢查該輪制動分泵內(nèi)是否滲入空氣，輪胎氣壓是否正常，若正常，再調(diào)整制動蹄片的間隙。

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