核心構(gòu)造

BNS采用H型架構(gòu)

變速箱、電機(jī)集中分布在車(chē)體前部，為電瓶后置并下沉提供足夠空間，

車(chē)體重心向后向下，整車(chē)穩(wěn)定性提高?？商峁﹤?cè)拉、側(cè)叉兩種更換電瓶方式。

控制器與馬達(dá)在美國(guó)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了深度匹配，動(dòng)力與能效進(jìn)行了高度優(yōu)化設(shè)計(jì)。

在確保強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，電池使用效率依然優(yōu)秀。

【標(biāo)配EFB電磁剎車(chē)】

制動(dòng)時(shí)控制器改變電機(jī)磁場(chǎng)方向，使電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生制動(dòng)力。

電磁剎車(chē)的制動(dòng)力線性，剎車(chē)腳感極佳。并且無(wú)需保養(yǎng)或更換部品。

【標(biāo)配EPB電磁駐車(chē)】

無(wú)需手剎或者腳剎駐車(chē)，剎車(chē)踏板抬起即駐車(chē)。防止溜車(chē)等疏忽性安全事故的發(fā)生。

空間及舒適性

人機(jī)工學(xué)駕駛室

側(cè)方操作

懸浮式座椅

前后進(jìn)開(kāi)關(guān)

加大手柄

動(dòng)力總成

采用高品質(zhì)電車(chē)專用驅(qū)動(dòng)橋，性能可靠，耐久性高。

IP54防護(hù)等級(jí)的進(jìn)口馬達(dá)，具有工作效率高，免維護(hù)，工作壽命長(zhǎng)，控制精確靈敏等特點(diǎn)。

3.0噸、3.5噸機(jī)型采用加厚殼橋體。

標(biāo)配側(cè)叉更換電瓶,選配側(cè)拉更換電瓶。

電裝優(yōu)勢(shì)

【科蒂斯控制器】

BNS機(jī)型使用的控制器為斗山與科蒂斯技術(shù)合作的結(jié)晶，使用增強(qiáng)型的64MHz Micro和大空間Flash可實(shí)現(xiàn)超高速軟件運(yùn)行。

先進(jìn)的脈寬調(diào)制技術(shù)降低了電機(jī)諧波及減少了轉(zhuǎn)矩波動(dòng)和發(fā)熱損耗。

雙核處理器架構(gòu)確保在高強(qiáng)度的工況下也能出色的完成高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

此款科蒂斯控制器專門(mén)匹配斗山BNS馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)控制器與馬達(dá)之間最佳的匹配狀態(tài)。

【標(biāo)配彩色儀表盤(pán)】

H/S/E，龜速模式，可設(shè)定模式等幾種模式

H模式 ： 高性能模式，確保高作業(yè)效率。

S模式 ： 性能與能效相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)模式。

E模式 ： 經(jīng)濟(jì)模式，延長(zhǎng)電池使用時(shí)間。

龜速模式 ： 限速８km/h，只限定行駛速度，液壓速度與E模式相同。

可設(shè)定限速 ： 在室外作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為確保安全，

以事先設(shè)定速度行駛的模式。

(最高10km/h，最低2km/h)

斗山安全作業(yè)系統(tǒng)

【OSS(操作員感應(yīng)系統(tǒng))(標(biāo)配)】

當(dāng)駕駛員離開(kāi)座椅后，電磁制動(dòng)會(huì)自行剎車(chē)。

同時(shí)前后進(jìn)失效，門(mén)架無(wú)法起升，無(wú)法前后傾。

安全帶未系時(shí)，儀表顯示提示圖標(biāo)。

前后進(jìn)失效，門(mén)架無(wú)法起升，無(wú)法前后傾。

【轉(zhuǎn)彎自動(dòng)控速功能及轉(zhuǎn)角傳感器(標(biāo)配)】

車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)控速功能，極大的避免了操作者行駛不當(dāng)造成的安全隱患。同時(shí)標(biāo)配儀表盤(pán)轉(zhuǎn)向角度顯示。

豐富的安全標(biāo)配

低電壓保護(hù)

防錯(cuò)誤啟動(dòng)

開(kāi)機(jī)自檢

高溫保護(hù)

門(mén)架下降到底緩沖 

LED燈/全景后視鏡

寬視野門(mén)架/較低的儀表盤(pán)

異型鋼護(hù)頂架

穩(wěn)定與便利

可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱

多功能收納空間

加強(qiáng)加高擋貨架

JJ門(mén)架

小直徑方向盤(pán)

加粗油缸

加寬輪胎

靜音泵

防滑腳踏板

鑄造轉(zhuǎn)向橋與圓錐滾子軸承

主要參數(shù)