XC6-3514伸縮臂叉裝機(jī)是徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司在吸收引進(jìn)國(guó)外伸縮臂叉裝機(jī)的先進(jìn)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的同時(shí)，經(jīng)廣泛市場(chǎng)及技術(shù)調(diào)研而自主開發(fā)設(shè)計(jì)的一種新型伸縮臂叉裝機(jī)。該機(jī)型結(jié)構(gòu)緊湊、操縱靈活、舉升靈敏、自動(dòng)調(diào)平，集穩(wěn)定性與高工效于一身，適合于多種物料搬運(yùn)環(huán)境。榮獲國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品稱號(hào)和機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，連續(xù)八年引領(lǐng)中國(guó)伸縮臂叉裝機(jī)行業(yè)出口和國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。

XC6-3514伸縮臂叉裝機(jī)產(chǎn)品性能特點(diǎn)說(shuō)明

主要性能機(jī)構(gòu)特點(diǎn)如下：

（一）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

1．發(fā)動(dòng)機(jī)

采用濰柴道依茨增壓柴油機(jī)（可選配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)），動(dòng)力性好，扭矩儲(chǔ)備大，經(jīng)濟(jì)性好、燃油消耗和機(jī)油消耗低，是專門針對(duì)工程機(jī)械作業(yè)工況精心設(shè)計(jì)制造并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)排放滿足中國(guó)Ⅱ階段標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力系統(tǒng)采用雙向減振技術(shù)，全方位彈性懸掛，有效克服動(dòng)力系統(tǒng)與車架之間的共振，降低噪音及動(dòng)力系統(tǒng)的疲勞破壞。

大容量水箱，“風(fēng)洞”式導(dǎo)風(fēng)罩，徹底解決熱平衡問(wèn)題。

2．閉式靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)

采用德國(guó)公司生產(chǎn)的泵和馬達(dá)用于閉式靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)外叉裝車行走驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線一般為閉式靜液壓驅(qū)動(dòng)或液力驅(qū)動(dòng)。閉式靜液壓系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，響應(yīng)快，操作平穩(wěn)，傳動(dòng)效率最高到80﹪以上，油耗低，系統(tǒng)復(fù)雜程度低，控制、溢流、補(bǔ)油等功能集成在液壓元件內(nèi)，同時(shí)安裝便利，管路較開式系統(tǒng)少，另外閉式系統(tǒng)動(dòng)力匹配性好，閉式系統(tǒng)可承受較大負(fù)載，制動(dòng)時(shí)基本無(wú)需機(jī)械制動(dòng)。

3．變速箱

采用意大利公司生產(chǎn)的變速箱，前2后2檔位設(shè)置，換檔為電液控制，具有操控方便，維護(hù)簡(jiǎn)便、產(chǎn)品耐用和可靠的使用性。

4．驅(qū)動(dòng)橋

采用了意大利公司生產(chǎn)的免維護(hù)多片濕式制動(dòng)橋，具有彈簧制動(dòng)，液壓釋放的功能。濕式橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，內(nèi)部系統(tǒng)不受外界污染，制動(dòng)片浸潤(rùn)在液壓油里散熱性好，濕式制動(dòng)因?yàn)槿忾]可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。

（二） 液壓系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，優(yōu)先閥將工作泵提供的液壓油分別供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，泵主要滿足轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力及流量要求，提高了系統(tǒng)安全性。

先導(dǎo)操縱工作液壓系統(tǒng)，操縱輕松自如，降低了司機(jī)的工作強(qiáng)度。

（三）制動(dòng)系統(tǒng)

整車采用美國(guó)公司的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)，液壓管路是全封閉回路，可以避免大氣中的粉塵污染油液而降低制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，操縱輕便、靈敏，制動(dòng)力與操縱力成比例放大，低壓報(bào)警，實(shí)時(shí)監(jiān)控。

制動(dòng)系統(tǒng)采用了意大利SAFIM公司的寸進(jìn)制動(dòng)閥，它集寸進(jìn)功能和制動(dòng)功能為一體。在整機(jī)制動(dòng)過(guò)程中，可提供整機(jī)在工作過(guò)程中需要的寸進(jìn)特性，使整機(jī)的車速按照制動(dòng)踏板的角度比例可調(diào)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，在寸進(jìn)功能完成后才實(shí)施驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速或制動(dòng)。

（四）駕駛室和操縱系統(tǒng)

全新造型的豪華舒適型駕駛室，密封減振，隔音降噪，內(nèi)部空間大，視野開闊、內(nèi)飾美觀，操縱桿、儀表盤均按照人體工程學(xué)原理布置，操縱桿、按鈕開關(guān)觸手可及，配備舒適的懸浮座椅，使駕駛?cè)藛T一直保持最佳舒適度，作業(yè)更輕松。駕駛室室內(nèi)布置冷暖空調(diào)，多窗式立體送風(fēng)，即快速除霜，完全滿足操作者對(duì)冷暖的需要。

座椅和方向器隨意可調(diào)，配置收放機(jī)、點(diǎn)煙器、電風(fēng)扇、應(yīng)急錘、滅火器、防滑地板、配前、后、頂雨刮器，駕駛室全密封設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，提供給操作者安全舒適的工作環(huán)境。

（五）力矩限制器系統(tǒng)

意大利原裝進(jìn)口力限器系統(tǒng)。該系統(tǒng)由稱重傳感器和控制顯示器組成，有撐支腿和不撐支腿兩種工況。系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)后橋的形變來(lái)判斷車輛是否超載。當(dāng)車輛接近滿載時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)紅色指示燈提示操作者，當(dāng)車輛超載時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)切斷相關(guān)先導(dǎo)油路來(lái)限制大臂的伸出與降落。該系統(tǒng)通過(guò)CE認(rèn)證，性能穩(wěn)定、可靠，可有效防止車輛傾翻。

（六）可維修性

各種油位檢查、油液添加及潤(rùn)滑脂加注等保養(yǎng)點(diǎn)均布置在易于接近的部位，空濾器濾芯、電氣設(shè)備等的檢修拆換均可方便進(jìn)行。

采用整體開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩可使發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)等完全暴露，方便檢查添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油位及更換濾芯，維護(hù)保養(yǎng)輕松簡(jiǎn)便。

并聯(lián)結(jié)構(gòu)集成式保險(xiǎn)絲盒，整機(jī)電氣集中控制，故障排查便利、高效。

（七）車架

車架具備橫向調(diào)平功能（車身可左右擺動(dòng)10°），保證工地不平整時(shí)，車架始終保持水平，且車架前側(cè)配置了支撐支腿，保證了高位叉舉的穩(wěn)定和安全，提高了整機(jī)作業(yè)范圍及整機(jī)穩(wěn)定性。

采用整體式車架，發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室分居在車架兩側(cè)，伸縮臂布置在中間位置，布置合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明，減少了壓型和不規(guī)則焊縫，強(qiáng)化了重要承力部位，各關(guān)鍵鉸點(diǎn)處均采用了堅(jiān)實(shí)的安裝座，能承受各種工況下的扭力及沖擊載荷。為安全作業(yè)提供有效保障。

（八）工作裝置

工作裝置采用三節(jié)伸縮臂結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)、外伸縮缸，變幅油缸，輔助調(diào)平油缸等，通過(guò)工作裝置液壓系統(tǒng)來(lái)控制伸縮臂的上下變幅及前后伸縮，臂架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)有限元分析優(yōu)化，減少應(yīng)力集中，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，能滿足各類惡劣工況。

伸縮臂前端配有貨叉，設(shè)有雙側(cè)液壓油缸補(bǔ)償自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)，在伸縮臂變幅過(guò)程中，能夠自動(dòng)控制貨叉水平，保證高位叉舉的穩(wěn)定和安全。

另外，可根據(jù)不同作業(yè)場(chǎng)合通過(guò)多功能快換機(jī)構(gòu)選配不同屬具。

（九）多用性

XC6-3514伸縮臂叉裝機(jī)可選配鏟斗、高空作業(yè)平臺(tái)、包夾等不同作業(yè)機(jī)具，滿足不同的作業(yè)需求。

XC6-3514伸縮臂叉裝機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表