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杭州H系列2噸柴油機械叉車 CPC20HB-W9

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產(chǎn)品參數(shù)

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外觀造型 整車采用大園弧流線型曲面造型,加之外形尺寸小,使外觀顯得豪華大方,給人耳目一新。 二、性能參數(shù) 1、 外形尺寸小。30HB相對3L長度短5CM,高度低3-5CM,車架和配重寬度除前輪檔泥板外,小12CM 2、 離地間隙大, 如車架、配重處的離地間隙30HB相對3L增大5CM,有利于叉車的通過性。 3、 起升速度加快, 如2.5t起升速度由400mm/s提高到550mm/s,大大提高裝卸作業(yè)效率。 4、 按國際發(fā)展方向,行駛速度降至17-18km/h,有利于叉車穩(wěn)定性。 5、 通過降低發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速,采用全封閉帶消音隔熱的機罩等技術(shù),整機噪聲低于83分貝,達到優(yōu)等品水平。 6、 整機重心高度降至640-670mm,穩(wěn)定性符合EEC標準。 三、各部件特點 1、 車架 ①采用低位大開放式踏板,增裝不銹鋼(鋁)多孔防滑板,司機上下車十分方便、安全。 ②機罩后部與車架采用園弧接合,且可90°打開,維修保養(yǎng)十分方便。 ③前輪檔泥板加長加寬,使前輪處泥水不會濺上來。 ④采用了高質(zhì)量的、高剛度的整體式玻璃鋼機罩。 2、 配重 ①上部排風口大,散熱通風好; ②下部非常飽滿,不僅重而且重心低,且后輪處泥水不易上來; ③最下部的二個缺口,一置千斤頂,二置發(fā)動機排氣口,排氣 干凈,噪音低; ④牽引銷比3E高100mm。 3、 轉(zhuǎn)向橋 改進橫置油缸轉(zhuǎn)向橋的連桿結(jié)構(gòu),連桿加粗近一倍,且連桿與轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸連接處襯套改用關(guān)節(jié)軸承,解決了連桿易扭曲,襯套易磨損的問題,又提高轉(zhuǎn)向油缸的密封性能。 4、 液壓系統(tǒng) ①擇優(yōu)選擇液壓元件,兩只泵(大泵與小泵)均為合肥產(chǎn);轉(zhuǎn)向器為濟寧產(chǎn)低扭矩式,與NISSAN、TCM相同;多路閥為臨海產(chǎn)B型閥,具有前傾自鎖功能;所有油缸使用進口密封圈,并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸結(jié)構(gòu)。 ②高壓膠管接頭采用裝拆方便、密封可靠、不用О型圈的錐面式結(jié)構(gòu)。 ③ 所有管接頭用鍛件,外表面鍍鋅鈍化。 ④改進了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式,加長了膠管,解決了膠管易斷、易漏油的問題。 5、 門架系統(tǒng) ①采用國際上最流行的門架結(jié)構(gòu),加大了貨叉架中間開口尺寸,并降低了儀表架高度,采用小型組合儀表盤,視野非常開闊。 ②采用整體式,雙硬度滾輪。滾輪壽命長,門架導(dǎo)軌磨損小。 ③貨叉架為三滾輪式,內(nèi)外門架滾輪距隨門架的升降而變化,大大減少門架和滾輪的受力,門架和滾輪壽命長。 ④內(nèi)門架槽鋼外側(cè)增焊一條筋,為加強型結(jié)構(gòu),從根本上解決內(nèi)門架易變形的問題。 6、操縱系統(tǒng)按人機工程學(xué)設(shè)計,各操縱手柄、踏板易操作;方向盤采用萬向節(jié)可調(diào)裝置,操縱舒適,使用維修保養(yǎng)方便。 7、電氣系統(tǒng)采用多功能儀表板。外形美觀,電氣及開關(guān)不進水,儀表有色標,可視性佳,符合國際潮流。 8、2-3t除輪胎、門架、配重外,其余基本通用,便于生產(chǎn)、銷售與維修。 9、發(fā)動機采用日本五十鈴發(fā)動機,為工程車輛專業(yè)設(shè)計的發(fā)動機,雙變采用原航天工業(yè)部下屬企業(yè)-中南傳動機械廠生產(chǎn)。