5FD50-60(柴油)

型號     5FD50 5FD60 發(fā)動機(jī)型號     14Z-II 14Z-II 額定負(fù)載   公斤 5000 6000 負(fù)載中心   毫米 600 600 全寬 A 毫米 1995 1995 轉(zhuǎn)彎半徑（外側(cè)） B 毫米 3350 3350 護(hù)頂架高 C 毫米 2440 2440 至貨叉垂直面的長度 D 毫米 3460 3505

S∧S主動式穩(wěn)定系統(tǒng)

通過對以往叉車事故安全的分析和研究，結(jié)合豐田的業(yè)界尖端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)世界首創(chuàng)全新穩(wěn)定系統(tǒng)。 一、后輪搖擺鎖定控制 　　減小車輛急速拐彎時的傾斜度， 　　更穩(wěn)定，更快速。 　　以往的叉車 　　沒有安裝車體懸架裝置的叉車， 　　是通過后輪軸的上下?lián)u擺來吸引 　　凹凸路面帶來的振動，因此，在 　　叉車急速拐彎時，就會出現(xiàn)車輛 　　傾斜。叉車后輪軸的中心和兩個 　　前輪是支撐車體的3個支點(diǎn)，構(gòu)成 　　叉車重心穩(wěn)定的三角區(qū)域。車輛 　　的傾斜導(dǎo)致重心偏移，嚴(yán)重的會 　　導(dǎo)致車輛的側(cè)翻。

配備S∧S的叉車
　　通過感應(yīng)急速拐彎等駕駛狀況，搖擺鎖定柱相應(yīng)鎖定后輪軸，控制車輛傾斜角度。由于后輪軸被
　　固定，4個輪胎成為車體的支點(diǎn)，重心穩(wěn)定區(qū)域變成穩(wěn)定的四角形，穩(wěn)定性得到進(jìn)一步確保，也就
　　很難發(fā)生側(cè)翻了。

二、門架傾斜控制
　　通過各種方式控制門架的平衡。
門架前傾角度控制
　　高抬升，高負(fù)載時，前傾度小、低抬升，少負(fù)載時前傾度大。
　　通過感應(yīng)貨物的重量和貨叉提升的高度，控制門架前傾不超過危險角度。

門架前傾速度控制
　　放慢高抬升時的門架前傾速度，根據(jù)貨物搬運(yùn)要求對貨叉進(jìn)行微調(diào)，同時可以防止貨物的跌落受
　　損。

門架后傾速度控制
　　高抬升時，后傾速度慢；低抬升時，后傾速度快。
　　通過電子液壓系統(tǒng)控制門架后傾速度，使得高抬筐時后傾速度慢，低抬升時后傾速度快。
　　最大限度減少貨物的受損和及給駕駛員帶來的沖擊。

三、貨叉自動水平控制
　　提高效率。
　　以往的叉車
　　操作員須手動調(diào)節(jié)，放平車叉。

　　配備S∧S的叉車
　　和操縱桿一起，貨叉放平，輕松操作。
　　在操縱桿的手柄處，裝有貨叉自動水平旋轉(zhuǎn)按鈕，輕輕一按，貨叉即可恢復(fù)水平位置。
　?。?自動水平按鈕；
　　為了安全起見，貨叉在升至2米以上且負(fù)載時，貨叉自動水平按鈕一被按動，前傾功能即被鎖定。