CPCD30H-BG6-X集裝箱叉車簡介

一、外觀造型

整車采用大園弧流線型曲面造型，加之外形尺寸小，使外觀顯得豪華大方，給人耳目一新。

二、性能參數(shù)

1. 外形尺寸小。30HB相對3L長度短5CM，高度低3-5CM，車架和配重寬度除前輪檔泥板外，小12CM。

2. 離地間隙大。如車架、配重處的離地間隙30HB相對3L增大5CM，有利于叉車的通過性。

3. 起升速度加快。如2.5t起升速度由400mm/s提高到550mm/s，大大提高裝卸作業(yè)效率。

4. 按國際發(fā)展方向，行駛速度降至17-18km/n，有利于叉車穩(wěn)定性。

5. 通過降低發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速，采用全封閉帶消音隔熱的機(jī)罩等技術(shù)，整機(jī)噪聲低于85分貝，達(dá)到優(yōu)等品水平。

6. 整機(jī)重心高度降至640-670mm，穩(wěn)定性符合EEC標(biāo)準(zhǔn)。

7. 3t叉車前輪由3L的8.25-12改用28×9-15寬基輪胎，不僅提高承載能力約40%，延長輪胎壽命，且穩(wěn)定性好。

三、各部件特點(diǎn)

1. 車架

①采用低位大開放式踏板，增裝不銹鋼（鋁）多孔防滑板，司機(jī)上下車十分方便、安全。

②車架內(nèi)部空間加寬，機(jī)罩后部與車架采用園弧接合，且可90°打開，維修保養(yǎng)十分方便。

③前輪檔泥板加長加寬，使前輪處泥水不會濺上來。

④采用了高質(zhì)量的、高剛度的整體式玻璃鋼機(jī)罩。

2. 配重

①上部排風(fēng)口大，散熱通風(fēng)好；

②下部非常飽滿，不僅重而且重心低，且后輪處泥水不易上來；

③最下部的二個(gè)缺口，一置千斤頂，二置發(fā)動機(jī)排氣口，排氣干凈，噪音低；

3. 發(fā)動機(jī)及附屬系統(tǒng)

①HB型叉車選用490直噴式發(fā)動機(jī)，具有冬天起動方便，夏天不易“開鍋”的優(yōu)點(diǎn)。

②進(jìn)氣系統(tǒng)采用高位進(jìn)氣方式，將空氣吸入口設(shè)置在安全架后立柱的上方，并配以高效旋風(fēng)式空濾器，確保吸入氣缸的空氣清潔干凈，減少氣缸磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命。

③冷卻系統(tǒng)采用大容量TCM型銅質(zhì)水箱，不僅改善冷卻效果（不易“開鍋”），而且無需經(jīng)常加水。根據(jù)無需經(jīng)常加水的特點(diǎn)，建議冷卻系統(tǒng)加防凍液。防凍液的優(yōu)點(diǎn)：a.-50℃水箱不會結(jié)冰；b.可提高沸點(diǎn)5-10℃，更不會使發(fā)動機(jī)“開鍋”；C.防銹，保護(hù)發(fā)動機(jī)水道。

④排氣系統(tǒng)選用大容量排氣消聲器，內(nèi)置消煙滅火器，排氣管包扎隔熱材料。

⑤水箱、消聲器與車架間裝橡膠緩沖墊，防止因震動而漏水、漏氣。

4. 變矩器、變速箱

①油路系統(tǒng)增加油散熱器（置于水箱的水室內(nèi)）和換檔液壓優(yōu)先閥，從根本上解決叉車使用一段時(shí)間后，油溫高，叉車起動力不足等問題，提高傳動系統(tǒng)可靠耐久性。

②變矩器采用內(nèi)泵方案，體積小、噪聲小。

③HB傳動系統(tǒng)改用結(jié)構(gòu)先進(jìn)，可靠性、維修性更好的航空工業(yè)部中南傳動機(jī)械廠生產(chǎn)的日本TCM引進(jìn)技術(shù)的變矩器、變速箱和主傳動器。

5. 轉(zhuǎn)向橋

改進(jìn)橫置油缸轉(zhuǎn)向橋的連桿結(jié)構(gòu)，連桿加粗近一倍，且連桿與轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸連接處襯套改用關(guān)節(jié)軸承，解決了連桿易扭曲，襯套易磨損的問題，又提高轉(zhuǎn)向油缸的密封性能。

6. 液壓系統(tǒng)

①擇優(yōu)選擇液壓元件，工作泵均為合肥產(chǎn)；轉(zhuǎn)向器為濟(jì)寧產(chǎn)低扭矩式，與NISSAN、TCM相同；多路閥為臨海產(chǎn)B型閥，具有前傾自鎖功能；所有油缸使用進(jìn)口密封圈，并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸結(jié)構(gòu)。

②高壓膠管接頭采用裝拆方便、密封可靠、不用О型圈的錐面式結(jié)構(gòu)。

③所有管接頭用鍛件，外表面鍍鋅鈍化。

④改進(jìn)了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式，加長了膠管，解決了膠管易斷、易漏油的問題。

7. 門架系統(tǒng)

①采用國際上最流行的門架結(jié)構(gòu)，加大了貨叉架中間開口尺寸，并降低了儀表架高度，采用小型組合儀表盤，視野非常開闊。

②采用整體式，雙硬度滾輪。滾輪壽命長，門架導(dǎo)軌磨損小。

③貨叉架為三滾輪式，內(nèi)外門架滾輪距隨門架的升降而變化，大大減少門架和滾輪的受力，門架和滾輪壽命長。

④內(nèi)門架槽鋼外側(cè)增焊一條筋，為加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，從根本上解決內(nèi)門架易變形的問題。

8. 操縱系統(tǒng)按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，各操縱手柄、踏板易操作；方向盤采用萬向節(jié)可調(diào)裝置，操縱舒適，使用維修保養(yǎng)方便。

9. 電氣系統(tǒng)采用多功能儀表板。外形美觀，電氣及開關(guān)不進(jìn)水，儀表有色標(biāo)，可視性佳，符合國際潮流。

10.2-3t除輪胎、門架、配重外，其余基本通用，便于生產(chǎn)、銷售與維修。

11.CPCD30H-BG6-X叉車是在CPCD30H-BG6叉車基礎(chǔ)上，門架系統(tǒng)增加全自由起升和貨叉?zhèn)纫乒δ埽溆嗤耆嗤?o:p>