近年來隨著新能源叉車的發(fā)展，雖然社會大眾及各行業(yè)對于新能源叉車的認(rèn)同都在逐步提高，但對于新能源叉車的質(zhì)疑也始終存在，尤其是在大噸位領(lǐng)域的新能源叉車使用上?！靶履茉床孳嚕ù髧嵨唬┯袆艈幔俊薄靶履茉床孳嚕ù髧嵨唬┏志脝?？”“新能源叉車（大噸位）性價比高嗎？”而之所以會出現(xiàn)這些問題，原因無非在于對廠家技術(shù)的不信任以及對自身工況的擔(dān)憂。

面對這些疑問，比亞迪叉車作為一家新能源鋰電叉車領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”，將會從一個較為專業(yè)的角度解答這些疑問，在帶給行業(yè)、用戶以信心的同時，力求促進大噸位領(lǐng)域的新能源進程。

問題：新能源叉車（大噸位）有勁嗎？

答案：不僅有勁，而且很有勁。

對于這個問題，首先需要明確一個誤區(qū)，即所謂的“勁”應(yīng)為舉升強度與力量，而并非體感舉升反應(yīng)時間。

在與大噸位叉車駕駛者聊天的過程中，比亞迪叉車發(fā)現(xiàn)其實許多人之所以會提出“新能源叉車有勁嗎”這個問題，是因為其在多年駕駛內(nèi)燃叉車突然改為新能源叉車后，會感覺新能源叉車舉升速度較內(nèi)燃叉車的反應(yīng)稍慢一些，進而產(chǎn)生了新能源叉車力量不足的錯覺。就仿佛是1噸鐵和1噸棉花誰重的問題一樣，那么負(fù)載7噸的內(nèi)燃叉車與負(fù)載7噸的新能源叉車究竟誰更有力量呢？問題答案也很明顯。

以比亞迪叉車旗下CPD70/CPD80為例，兩款大噸位新能源叉車負(fù)載能力分別為7噸和8噸，在不超過負(fù)載絕對值的情況下，都是能夠正常進行貨物的舉升、搬運動作的；且在負(fù)載情況下均能達到3M起升高度、18Km/h行駛速度、400mm/s起升速度；更加值得注意的是駕駛員處噪聲控制在75dB（A）以內(nèi)。

而針對駕駛者體感的舉升速度反應(yīng)稍慢問題，比亞迪叉車也站在相對專業(yè)的角度做一個解答，在不考慮任何客觀條件的絕對情況下，單就反應(yīng)速度而言，其實鋰電驅(qū)動下的新能源叉車是遠(yuǎn)高于內(nèi)燃叉車的，原因在于鋰電直接驅(qū)動電機進行動力輸出，節(jié)省了油氣混合后再進行動力輸出的時間。而之所以有的駕駛者會感覺反應(yīng)速度慢，原因則在于電池放電功率或電機質(zhì)量不達標(biāo)等因素的影響。

而比亞迪叉車旗下的大噸位產(chǎn)品，無論在電池技術(shù)、工藝上，還是在電機的選擇與調(diào)試上，都能夠呈現(xiàn)給駕駛者完美的產(chǎn)品體驗。一方面在電池技術(shù)工藝上，比亞迪叉車依靠多年的積淀，能夠保證電池充放電功率的品質(zhì)如一；另一方面則是依靠著不斷的創(chuàng)研，確保鋰電池與電機間的配合完美如一。讓駕駛者感受到動力澎湃、反應(yīng)迅速的大噸位新能源叉車。

問題：新能源叉車（大噸位）持久嗎？

答案：不僅持久，而且很持久。

這個問題，不僅需要考慮新能源叉車的日常使用工況，更需要考慮駕駛者的日常使用習(xí)慣，工況越重、習(xí)慣越差均可能導(dǎo)致新能源叉車的持久性達不到駕駛者的理想化認(rèn)知。但僅從電池容量上而言，以比亞迪叉車旗下C160D為例，其額定起重量可達16噸，為確保其使用續(xù)航，比亞迪叉車為其配置了容量為307.2V/560Ah的鋰電池，真正做到經(jīng)久耐用。

同時，比亞迪叉車還創(chuàng)研了智能快速充電技術(shù)，依托鋰電池?zé)o記憶性的特點，做到車輛隨充隨用，更為續(xù)航在電池容量之外多填了一份保障。

問題：新能源叉車（大噸位）性價比高嗎？

答案：不僅高，而且更加環(huán)保。

針對這個問題，答案其實無需多言。首先從價格上而言，雖然大噸位新能源叉車價位無法做到內(nèi)燃叉車那樣低，但整體綜合使用成本測算后你會發(fā)現(xiàn)，大噸位新能源叉車屬于買著貴用著省，而內(nèi)燃叉車則是買著省用著貴，且后期僅燃油一項的使用成本就遠(yuǎn)超新能源叉車許多，同時新能源發(fā)展趨勢下，新能源叉車在后期服務(wù)、維護上也要優(yōu)于內(nèi)燃叉車。

其次從環(huán)保上而言，雙碳目標(biāo)日益臨近，環(huán)保的管控將會更加嚴(yán)苛，大噸位內(nèi)燃叉車將始終籠罩在環(huán)保管控的陰影下，而大噸位新能源叉車則不會有這個困擾。同時，比亞迪叉車打造的新能源物流搬運解決方案，可以真正助力企業(yè)走上節(jié)能環(huán)保的道路。

以上，便是比亞迪叉車對于大噸位新能源叉車領(lǐng)域的一些思考。未來，相信大噸位新能源叉車會愈發(fā)受到市場和用戶的認(rèn)可與青睞，而比亞迪叉車也已做好準(zhǔn)備，堅持用技術(shù)創(chuàng)新推動大噸位叉車使用場景的綠色化進程！

比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一；手機按鍵出貨量全球第一；手機外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！

比亞迪作為全球電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，是全球少有的掌握了動力電池、電源管理、電控、電機等電動車核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪最為核心的鐵電池技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪純電動汽車e6和純電動大巴K9，其中e6單車最高行駛里程已超過28萬公里，品質(zhì)得到了市場的檢驗?；陔妱悠嚨木薮髢?yōu)勢和近年來國際物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢，比亞迪于2010年毅然進軍叉車行業(yè)，推出了全球首款搭載鐵電池的電動叉車，完成了比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)的又一巨作。經(jīng)過兩年的技術(shù)儲備及研發(fā)，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)出搭載鐵電池的平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動叉車，并具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模。一期工程在惠州工業(yè)園已建成年產(chǎn)量達2000臺的電動叉車生產(chǎn)基地。另外規(guī)劃中的韶關(guān)生產(chǎn)基地面積約13萬平米，產(chǎn)年2萬臺/年，2013年底可以投入使用。

【研發(fā)實力】 比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，在電動叉車研發(fā)上投入技術(shù)研發(fā)人員150人，其中專項研究電器和液壓的博士2名，碩士32名，國家211重點本科院校畢業(yè)生97名。具備同時研發(fā)平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列純電動叉車的能力。

比亞迪電動叉車堅持以技術(shù)提升品質(zhì)，不斷追求世界級的工藝制造水平。比亞迪擁有完整的整車生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝及組裝生產(chǎn)線；擁有一流的檢測設(shè)備和完善的品質(zhì)體系，通過了ISO9001認(rèn)證，確保每一輛車從研發(fā)到設(shè)計，從生產(chǎn)到銷售都處于嚴(yán)格的品質(zhì)管控體系之中。

【企業(yè)文化】比亞迪堅持以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，并始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

【服務(wù)宗旨】比亞迪叉車可按照不同客戶的特殊需求設(shè)計符合客戶要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計靈活、多樣。為了讓比亞迪叉車可以更好的服務(wù)于客戶，我們配備了專業(yè)的銷售團隊，為每一位客戶提供專業(yè)的服務(wù)?！翱蛻糁辽稀笔潜葋喌喜孳囉谰貌蛔兊姆?wù)宗旨。比亞迪遍布華北、華中、華東、華南和西部大區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)點和高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊伍，保證了快速、高效的售后服務(wù)。