隨著全球化的進(jìn)程與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)變遷，企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)與壓力也在發(fā)生劇變。其中，持續(xù)性發(fā)展、環(huán)境影響以及員工福祉日益成為每一個(gè)企業(yè)的核心議題。本文將從最新的全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)、勞動(dòng)力短缺以及自動(dòng)化的角度，探討如何重新定義并實(shí)施企業(yè)的可持續(xù)戰(zhàn)略，確保在飛速發(fā)展的同時(shí)，能夠保持與環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的和諧關(guān)系。

全球經(jīng)濟(jì)新態(tài)勢(shì)與前所未見的勞動(dòng)力匱乏，正促使企業(yè)重新思考其可持續(xù)發(fā)展方向。近期，可持續(xù)性發(fā)展仍然是眾多公司環(huán)境目標(biāo)的同義詞，被認(rèn)為是企業(yè)策略的延伸，不再是一個(gè)獨(dú)立的議題。

真實(shí)的可持續(xù)性始終涵蓋三大主要領(lǐng)域：社會(huì)、環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)。忽視業(yè)務(wù)決策所帶來的廣泛影響，可能會(huì)威脅到長(zhǎng)遠(yuǎn)的成功。當(dāng)人事部門難以招到叉車司機(jī)時(shí)，企業(yè)為何考慮轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動(dòng)叉車的環(huán)境價(jià)值呢？也即，當(dāng)在負(fù)載過大的電網(wǎng)中獲得所需電能變得更為困難時(shí)，為何要研究自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，而不去思考其如何顯著減少員工的風(fēng)險(xiǎn)并提升保留率？

重塑可持續(xù)目標(biāo)

正在制定的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的法規(guī)正對(duì)全球商業(yè)決策產(chǎn)生影響。在荷蘭，新設(shè)立的倉(cāng)庫(kù)和配送中心必須達(dá)到能源自給自足才能獲得規(guī)劃批準(zhǔn)。而在墨西哥，規(guī)定某些時(shí)段貨車禁止經(jīng)過建筑區(qū)，這不僅改善了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钇焚|(zhì)，還激發(fā)了物流的新規(guī)劃。到2023年，在英國(guó)，大公司需詳述他們?nèi)绾伟凑仗嶙h的財(cái)務(wù)部法規(guī)實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。

物流搬運(yùn)和內(nèi)部物流領(lǐng)域正在感受到對(duì)可持續(xù)性日益增長(zhǎng)的關(guān)注。根據(jù)Joloda Hydraroll的調(diào)查，88%的企業(yè)表示他們面臨來自環(huán)境可持續(xù)性的壓力，近46%認(rèn)為改變環(huán)境的壓迫感主要來自政府和零排放策略。

但是，當(dāng)這些法規(guī)需求提出時(shí)，各種領(lǐng)域的公司都正遭遇新的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：低廉、無盡無休的勞動(dòng)力時(shí)代已經(jīng)落幕。從司機(jī)到倉(cāng)庫(kù)操作員的短缺都正在影響業(yè)績(jī)和聲譽(yù)。短期的解決方式是提高薪資，但在通貨膨脹的背景下，這種做法是風(fēng)險(xiǎn)且可能失敗的，因?yàn)楣と说钠诖诎l(fā)生深刻的變化。

員工體驗(yàn)至關(guān)重要

員工的安全與福利是物流和運(yùn)輸行業(yè)所面臨的問題。越來越少的人選擇從事重體力、有時(shí)危險(xiǎn)或不令人愉悅的工作。然而，手動(dòng)搬運(yùn)貨物可能存在高風(fēng)險(xiǎn)。叉車意外在增加，每年約有1300名英國(guó)員工因此而受重傷，工作時(shí)常感到乏味和壓力過大。HGV司機(jī)常常要花費(fèi)數(shù)小時(shí)等待裝貨，接著又要承受趕往下一目的地的壓力。

在此環(huán)境下，企業(yè)正采取行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)。研究顯示，已有超過37%的人采取了重大改革。由于勞動(dòng)力長(zhǎng)期短缺，真正可持續(xù)的公司需要優(yōu)先考慮員工的福利，以助于招聘，并應(yīng)用更協(xié)同的方式制定策略。

例如，自動(dòng)化不僅僅是用電池供電設(shè)備取代叉車，而是應(yīng)該如何減少對(duì)這種技術(shù)的依賴？報(bào)道透露，由于電動(dòng)車的需求急劇上升，企業(yè)難以滿足增加的電力需求，因此選擇電池作為能源并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的決策。自動(dòng)裝卸可以完全減少裝貨區(qū)對(duì)叉車及其司機(jī)的需求，這對(duì)于運(yùn)營(yíng)和人力資源部門都是好消息。

綜合性企業(yè)實(shí)例

自動(dòng)裝卸技術(shù)消除了危險(xiǎn)的手工作業(yè)，確保有害物質(zhì)得到安全處理，而無需在任何天氣條件下長(zhǎng)時(shí)間站立。反之，公司可以充分利用員工的工作時(shí)間和專長(zhǎng)，提高他們的福祉，增加保留率，并解決勞動(dòng)力市場(chǎng)的問題。

此外，通過將裝卸時(shí)間從平均的45分鐘減少到不到3分鐘，這也對(duì)供應(yīng)鏈中的其他員工產(chǎn)生了積極的影響。HGV司機(jī)無需再花費(fèi)數(shù)小時(shí)等待裝貨，盯著時(shí)鐘并希望能夠按時(shí)到達(dá)下一個(gè)目的地。對(duì)于交貨時(shí)間的信任會(huì)提高工作滿意度，物流運(yùn)營(yíng)可以更高效地利用司機(jī)時(shí)間，提高效率，甚至可以減少所需的司機(jī)數(shù)量。

該自動(dòng)化過程的每一步都對(duì)環(huán)境績(jī)效產(chǎn)生積極影響。自動(dòng)裝卸不僅速度更快，而且效率更高，可以最大限度地減少事故和產(chǎn)品損壞。生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)變可以使公司從根本上減少碼頭門的數(shù)量并減少拖車的數(shù)量，從而顯著減少運(yùn)營(yíng)中的排放。減少電池供電叉車的數(shù)量意味著消耗更少的電力，從而使公司能夠更好地管理電力需求，并且可以減輕對(duì)鋰離子技術(shù)毒性的擔(dān)憂。HGV 不會(huì)在停車場(chǎng)閑置數(shù)小時(shí)，周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮短可以優(yōu)化路線，進(jìn)一步降低油耗，從而有利于盈利和實(shí)現(xiàn)凈零排放。

結(jié)論

根據(jù)相關(guān)調(diào)查，86% 的受訪者認(rèn)為這只是可持續(xù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和目標(biāo)的開始，未來將面臨更大的變革壓力。環(huán)境、社會(huì)和公司治理 (ESG) 戰(zhàn)略正在成為業(yè)務(wù)關(guān)系的關(guān)鍵。隨著股東、客戶和業(yè)務(wù)合作伙伴要求提供切實(shí)的承諾證明，了解可持續(xù)發(fā)展如何以及在何處融入更廣泛的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略變得越來越重要。

對(duì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面真正可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的需求不斷增加，正在加速變革。人們對(duì)自動(dòng)化（包括自動(dòng)導(dǎo)引車 (AGV) 和自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 等機(jī)器人技術(shù)）的興趣正在飆升。越來越多的公司致力于在未來十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全熄燈運(yùn)營(yíng)。為了保護(hù)人才，對(duì)員工的態(tài)度也必須改變，最大限度地降低他們的風(fēng)險(xiǎn)并改善他們的日常體驗(yàn)。

默認(rèn)情況下，自動(dòng)化的商業(yè)案例必須納入環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響。通過嵌入廣泛的標(biāo)準(zhǔn)：效率、成本節(jié)約、生產(chǎn)力、碳足跡和員工福祉，企業(yè)可以從財(cái)務(wù)和可持續(xù)的角度優(yōu)先考慮并最大化自動(dòng)化的價(jià)值。

總之，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展在今天的商業(yè)世界中已經(jīng)不再是一個(gè)選擇，而是一種必要。為了適應(yīng)這種變化，企業(yè)需要尋找并采納那些能夠兼顧環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值的策略。這就需要我們更加深入地了解、分析并利用技術(shù)、人力和資源。在此過程中，自動(dòng)化技術(shù)和創(chuàng)新將起到關(guān)鍵的作用，它不僅能夠助推企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還可以幫助我們創(chuàng)建一個(gè)更為綠色、和諧和可持續(xù)的未來。