優(yōu)傲機(jī)器人公司正著力拓展其在波蘭汽車制造廠的應(yīng)用業(yè)務(wù)。目前，其第三款協(xié)作機(jī)器人正在位于蒂黑的 Stellantis 工廠進(jìn)行測試，由 Drim Robotics 公司主導(dǎo)執(zhí)行。

今年5月，優(yōu)傲機(jī)器人與 Drim Robotics 公司聯(lián)合舉辦了在蒂黑的汽車行業(yè)自動化專家會議。參會的50名專家討論了關(guān)于行業(yè)發(fā)展和未來變革的問題，同時還探討了招聘新員工的問題以及機(jī)器人化對生產(chǎn)部門的影響。

人口統(tǒng)計和勞動力短缺

參會發(fā)言者普遍認(rèn)為，沒有自動化技術(shù)，生產(chǎn)將無法發(fā)展。他們指出，這主要是由兩個原因?qū)е碌模阂环矫妫y以找到愿意從事單調(diào)工作但能夠保持周期時間和高質(zhì)量生產(chǎn)的員工；另一方面，社會人口結(jié)構(gòu)的變化也造成了勞動力市場的壓力。

波蘭在全面自動化生產(chǎn)的道路上剛剛起步，不過其汽車制造業(yè)已經(jīng)走在了前列。

"汽車工廠是我國機(jī)器人化的主力軍。" 優(yōu)傲機(jī)器人的渠道開發(fā)經(jīng)理 Daniel Niepsuj 說道，“根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2021年波蘭的自動化密度為63，即每萬名員工擁有的機(jī)器人數(shù)量。單是汽車行業(yè)，就擁有了247個機(jī)器人。然而，與鄰國捷克或德國相比，我們還有很大的提升空間，因為那里汽車行業(yè)的機(jī)器人化密度分別為577個和1500個?！?/p>

在人工無法勝任的情況下，派上協(xié)作機(jī)器人

來自蒂黑的 Stellantis 和來自 Polkowice 的大眾汽車公司的代表，以他們的工廠為例，指出了協(xié)作機(jī)器人在支持生產(chǎn)方面的優(yōu)勢。尤其是在螺絲擰緊應(yīng)用方面，協(xié)作機(jī)器人可以替代人力，即使是在人類無法到達(dá)的地方，也能完成精準(zhǔn)的工作。此外，協(xié)作機(jī)器人還能完成一些簡單的任務(wù)，例如添加清洗液。

"設(shè)計到制造的整個汽車生產(chǎn)過程都需要精準(zhǔn)控制，以確保最終產(chǎn)品的最高質(zhì)量。目前，我們在一條生產(chǎn)線上組裝了三種型號的 A 級汽車，這不僅幫助我們優(yōu)化生產(chǎn)，而且推動了自動化的進(jìn)步。" 位于蒂黑的 Stellantis 工廠裝配部門負(fù)責(zé)人 Micha? Lach 說道。

友好且可靠

專家們一致強(qiáng)調(diào)了協(xié)作機(jī)器人的優(yōu)點(diǎn)：可靠性和易于實(shí)施。實(shí)施決策也得到了其他工廠經(jīng)驗的支持。

"許多意大利和法國的工廠已經(jīng)開始使用協(xié)作機(jī)器人技術(shù)。在基準(zhǔn)測試的過程中，我們與相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交談，并決定在我們的工廠實(shí)施相同的方案。" Micha? Lach 說道。

大眾汽車工廠的技術(shù)服務(wù)經(jīng)理 Wojciech Filipiński 指出，實(shí)施主要取決于機(jī)器人的可靠性、程序員和操作員易于接觸的界面以及較短的交貨時間。"我們利用我們能力中心專業(yè)員工的經(jīng)驗，自行完成了大部分項目的實(shí)施。"他補(bǔ)充道。

根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)的自動化是進(jìn)展最快的行業(yè)之一。今年，該行業(yè)推出了第100萬臺機(jī)器人。另一方面，交互分析預(yù)測協(xié)作機(jī)器人技術(shù)將快速發(fā)展。根據(jù)最近的一份報告，到 2032 年，該行業(yè)將以每年 20% 左右的速度增長，協(xié)作機(jī)器人將占所有工業(yè)機(jī)器人銷量的 20% 以上。