電梯年增長67萬臺(tái)！

事故率反而逐年下降，做對(duì)了什么？

每年3、4月份，市場監(jiān)管總局都會(huì)發(fā)布上一年度的全國特種設(shè)備安全狀況通告。今年3月16日，2022年全國特種設(shè)備安全狀況的通告如期發(fā)布。我們非常關(guān)注叉車的安全狀況，縱觀這些年的通告數(shù)據(jù)，并沒有看到很大的改善：場（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛登記數(shù)量從2017年的81萬臺(tái)增長到2022年的179萬臺(tái)，平均年增長16萬臺(tái)；6年了，車輛事故卻還徘徊在40多起，2022年死亡人數(shù)40人！

但沒想到的是，同為特種設(shè)備的電梯的安全狀況卻是另一番景象：電梯登記數(shù)量從2017年的563萬臺(tái)增長到2022年的964萬臺(tái)，平均年增長67萬臺(tái)；而電梯事故率卻保持了逐年下降的趨勢(shì)，從五十六起事故下降到二十二起。導(dǎo)致電梯事故的重要原因——違章操作也從28起下降到了4起。這背后到底發(fā)生了什么呢？在電梯安全改革中做對(duì)了什么？來看看視頻里怎么講的。唯創(chuàng)安全，贊222022年安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)收尾攻堅(jiān)，電梯質(zhì)量安全提升專項(xiàng)行動(dòng)取得明顯成效。電梯是特種設(shè)備安全監(jiān)管改革的突破口，市監(jiān)局當(dāng)然也不會(huì)忽視叉車安全狀況的改善。安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治的這三年，不少地方都有進(jìn)行叉車安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，特別是在江蘇省，各區(qū)市監(jiān)局以技保安全，通過前期宣傳鋪墊、試點(diǎn)技改，逐步推進(jìn)叉車技改運(yùn)行新模式，有效遏制叉車事故多發(fā)勢(shì)頭。那江蘇的叉車技改是怎么進(jìn)行的呢？且耐心往下看！

叉車技改這樣做滿足TSG81，有效降低叉車事故！

江蘇省作為全國叉車保有量第一的省份，在推進(jìn)叉車技改的行動(dòng)上，江蘇是走在全國前列的。從2022年開始，江蘇叉車技改試點(diǎn)遍地開花。在前期充分調(diào)研和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，江蘇南通、無錫等地全面推行叉車“保險(xiǎn)+技改+共享”的新模式。南通市監(jiān)局通過對(duì)在用叉車推行：

最高車速限制、駕駛?cè)藛T身份識(shí)別、安全帶管理、警示安全燈光以及設(shè)備定位的技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了叉車在運(yùn)行過程中隱患的自動(dòng)化阻隔、狀態(tài)的實(shí)時(shí)化監(jiān)控，全面提升了叉車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防控水平。經(jīng)多方走訪，單純的技改并不能引起企業(yè)足夠的興趣，南通市監(jiān)局創(chuàng)新提出以“?！贝佟案摹?/strong>方案，得到了廣大企業(yè)的贊同。唯創(chuàng)安全，贊11叉車技改的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)：叉車作業(yè)人員指紋識(shí)別功能或者人臉識(shí)別功能，并對(duì)叉車使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警、違章報(bào)警等功能，杜絕無證人員駕駛叉車，減少作業(yè)人員違章行為發(fā)生。

同時(shí)，通過技改設(shè)置智能色標(biāo)提示，提醒使用單位及時(shí)為叉車辦理定期檢驗(yàn)，保證叉車本體在檢驗(yàn)有限期內(nèi)。江蘇叉車技改行動(dòng)還推動(dòng)了叉車安全標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，2022年8月5日，市場監(jiān)管總局發(fā)布了《場(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)規(guī)程》即TSG 81-2022。

在安全保護(hù)與防護(hù)裝置這一版塊，就指出叉車須標(biāo)配司機(jī)權(quán)限信息采集器，通過指紋、虹膜、人臉特征等生物信息或者磁卡等與個(gè)人身份信息唯一綁定，司機(jī)通過權(quán)限驗(yàn)證，才能啟動(dòng)車輛。