英國威斯敏斯特大學(xué)的一份報告發(fā)現(xiàn)，雖然在最后一公里物流中越來越多地使用貨運(yùn)自行車有可能減少溫室氣體排放，但貨運(yùn)自行車行業(yè)目前的狀況給許多騎行者帶來了財務(wù)和健康風(fēng)險。

該大學(xué)對15家不同的貨運(yùn)自行車公司的騎手和經(jīng)理進(jìn)行了采訪，以調(diào)查這種新流行的物流運(yùn)輸形式。

威斯敏斯特大學(xué)的高級研究員和該項目的首席研究員Ersilia Verlinghieri博士說："貨運(yùn)自行車可以為貨車送貨提供可靠的選擇，它們有助于減少溫室氣體排放、空氣污染和改善公共空間。但是，只有當(dāng)這個行業(yè)的發(fā)展以工人的健康和福祉為中心，而不是讓商業(yè)考慮成為決策的主要驅(qū)動力時，它才能真正繁榮起來："

作為報告的一部分，研究人員呼吁政策制定者和貨運(yùn)自行車公司制定并實施一項行動計劃，在六個關(guān)鍵領(lǐng)域改善該行業(yè)：確保公平就業(yè)、擴(kuò)大該行業(yè)規(guī)模、改善自行車基礎(chǔ)設(shè)施、改善健康和安全、改善溝通方式，以及采取明確的公平、多樣性和包容性（EDI）戰(zhàn)略。

報告中最令人擔(dān)憂的發(fā)現(xiàn)之一是，"所有受訪的女性和非二進(jìn)制快遞員都講述了在路上受到身體或性騷擾的經(jīng)歷。"除了改善該行業(yè)的其他建議外，貨運(yùn)自行車物流公司必須盡其所能，確保女性和非二進(jìn)制騎手的安全和福祉，采取行動并提供工具，保護(hù)他們免受此類騷擾。如果某些群體不得不經(jīng)常在道路上面臨歧視，那么這個行業(yè)就永遠(yuǎn)不可能真正實現(xiàn)多樣化和提供平等機(jī)會。

由于貨運(yùn)自行車產(chǎn)生的溫室氣體排放比貨車少得多，轉(zhuǎn)向以腳踏車為動力的最后一公里的交付無疑是積極的，不僅對環(huán)境，而且對減少擁堵和改善空氣質(zhì)量。然而，如果有更多的快遞依靠貨運(yùn)自行車的騎手，重要的是這些工人被公平雇用，他們在英國街道上騎車時的安全得到了保證。