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• 凱傲集團(tuán)進(jìn)入氫動力系統(tǒng)的生產(chǎn)領(lǐng)域

• 計劃投資總額逾1100萬歐元

• 24伏燃料電池系統(tǒng)預(yù)計于2023年春季上市，其它系統(tǒng)亦將陸續(xù)推出

• 對比其它能源的優(yōu)勢：無排放、可持續(xù)、加充速度快

• 首席執(zhí)行官Rob Smith：“從目前來看，凱傲集團(tuán)將是歐洲市場上唯一一家擁有燃料電池自行生產(chǎn)能力的叉車制造商，這絕對是凱傲獨一無二的賣點。”

全球內(nèi)部物流集團(tuán)凱傲集團(tuán)于1月初表示其正在強化其氫動力產(chǎn)品組合，將在未來自行開發(fā)和生產(chǎn)工業(yè)車輛用燃料電池系統(tǒng)。為此，凱傲集團(tuán)將投資逾1100萬歐元。凱傲設(shè)計生產(chǎn)的用于倉儲技術(shù)設(shè)備的24伏燃料電池系統(tǒng)將于今年春天上市，其它更多規(guī)格的燃料電池產(chǎn)品將在今后幾年陸續(xù)推出。未來，凱傲旗下品牌將具備為客戶自行提供全套產(chǎn)品的能力——從叉車到燃料電池以及相關(guān)服務(wù)。

• 凱傲旗下品牌施蒂爾氫動力叉車

凱傲集團(tuán)首席執(zhí)行官Rob Smith說：“從目前來看，凱傲集團(tuán)將是歐洲市場上唯一一家擁有燃料電池自行生產(chǎn)能力的叉車制造商，這將成為凱傲獨一無二的賣點?？蛻舻男枨蠛芨?，我們希望利用這一技術(shù)為其提供加充速度快且符合日益嚴(yán)格的節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展要求的內(nèi)部物流產(chǎn)品?！?/p>

凱傲集團(tuán)計劃于今年內(nèi)向客戶交付首批搭載凱傲燃料電池系統(tǒng)的叉車。

簡單、實用、快速、清潔

燃料電池技術(shù)具備多方面的優(yōu)勢。首先，這一能源系統(tǒng)在運行中無任何排放，因而非常適合在封閉的倉儲設(shè)施內(nèi)使用；而且，如果采用可再生能源來制備氫氣，例如生物氣或基于太陽能或風(fēng)能的電解工藝，燃料電池還能做到碳中和。

其次，這一能源系統(tǒng)的加充速度極快，在加氫站完整加滿一次只需耗時一至三分鐘，從而在最大程度上縮減了設(shè)備使用的中斷時間，提高了工業(yè)車輛的可用性，特別是對于多班倒和設(shè)備多的用戶，優(yōu)勢尤為明顯。

燃料電池的另一個優(yōu)點還在于不含有毒的酸液和其它有害物質(zhì)。這不僅利于回收，而且還提高了它在特定行業(yè)的適用性，例如對安全衛(wèi)生有極高要求的制藥、食品加工等行業(yè)，燃料電池是鉛酸電池的極佳替代選擇。

阿沙芬堡生產(chǎn)基地制氫減排

在投入開發(fā)和生產(chǎn)燃料電池的同時，凱傲集團(tuán)還在德國阿沙芬堡生產(chǎn)基地建設(shè)了一套自己的制氫系統(tǒng)。其中，一座由政府資助的自帶電解槽的加氫站現(xiàn)已基本完工。氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成之后，阿沙芬堡將啟用21臺燃料電池混合動力叉車，替代目前尚在使用的大部分內(nèi)燃叉車。

在氫能領(lǐng)域的數(shù)十年經(jīng)驗

凱傲集團(tuán)旗下品牌很早以前即已認(rèn)識到氫動力與燃料電池技術(shù)在內(nèi)部物流領(lǐng)域的巨大潛力。凱傲子公司林德物料搬運有限公司自1997年以來一直深入研究這項前景廣闊的技術(shù)，并在2010年開始批量生產(chǎn)第一批設(shè)備。如今，林德物料搬運的燃料電池動力工業(yè)車輛產(chǎn)品規(guī)模在市場上數(shù)一數(shù)二，旗下全部車型中，大約80%均可選配這種頗具前景的能源載體，除托盤搬運車、牽引車和前移式叉車外，還包括平衡重叉車。

凱傲的另一家子公司施蒂爾有限公司也早已將該技術(shù)納入其不可或缺的產(chǎn)品組合之一。自2003年以來，施蒂爾一直在與使用不同車型的客戶定期實施氫能項目。例如在法國，施蒂爾正為一家客戶運營著全歐規(guī)模最大的一支氫動力車隊。為了能為客戶提供全面的燃料電池技術(shù)咨詢與支持，施蒂爾還與Hydrogentle有限公司建立了合作伙伴關(guān)系。該公司致力于特種設(shè)施建造項目的規(guī)劃與實施，為客戶提供可行性分析以及氫能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的咨詢服務(wù)，并具備完整承擔(dān)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)實力，項目交付時可達(dá)到立即啟用的“交鑰匙”水平。

燃料電池系統(tǒng)的能源來自氧氣與氫氣的化學(xué)反應(yīng)，其產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能后存儲于體積緊湊的鋰離子電池當(dāng)中。這一混合動力組合為工業(yè)車輛的行駛和升降電機提供動力。車載的燃料電池在使用中隨時隨地為叉車供電，僅有的副產(chǎn)品，即所謂“冷燃燒”的結(jié)果，為熱能、蒸汽和純水。