然而，與其他行業(yè)相比，它對(duì)我們行業(yè)的影響速度非常緩慢，直到最近幾年，我們才經(jīng)歷了影響我們整個(gè)物流系統(tǒng)的真正革命。

2007 年 iPhone 的出現(xiàn)以及隨之而來(lái)的消費(fèi)者決策電子化的可能性以及科技公司的出現(xiàn)和發(fā)展表明，大型實(shí)體如何超越傳統(tǒng)強(qiáng)大的石油公司、銀行甚至國(guó)家，改變了全球競(jìng)爭(zhēng)框架。其中物流是最后真正受到影響的部門之一。

正是數(shù)字化最終到達(dá)了物流領(lǐng)域。大型傳統(tǒng)物流原告正在發(fā)生變化。大型技術(shù)集團(tuán)作為這項(xiàng)服務(wù)的申請(qǐng)人的出現(xiàn)意味著后勤人員要么適應(yīng)技術(shù)變革的強(qiáng)大力量，要么繼續(xù)被技術(shù)變革的強(qiáng)大力量所淹沒(méi)。當(dāng)然，受制于日益增長(zhǎng)的環(huán)境限制。

變革的打擊擺在我們面前。物流的城市化、交付的標(biāo)準(zhǔn)化、物理互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、靈活的自動(dòng)化……我們?nèi)匀豢梢岳谩?/p>

我說(shuō)利用是因?yàn)槲也幌胍?a href="http://www.htyl001.com/company/search.php?area=160" title="西班牙" target="_blank">西班牙在這 25 年中失去的巨大機(jī)會(huì)來(lái)結(jié)束我的簡(jiǎn)短評(píng)論。我們擁有了一切。各種運(yùn)輸，各種物流連接，我們錯(cuò)過(guò)了在全球擁有我們偉大的物流公司的大好機(jī)會(huì)。

讓我們相信，物流領(lǐng)導(dǎo)者知道如何創(chuàng)造合適的環(huán)境，以利用我們所經(jīng)歷的變化仍然為我們提供的機(jī)會(huì)，并將西班牙變成一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流環(huán)境。

ID Logistics Iberia 首席執(zhí)行官杰羅姆·亞采克 (Jér?me Jacek) 表示：“電子商務(wù)在這段時(shí)間內(nèi)徹底改變了該行業(yè)，取得了里程碑式的勝利，它已成為一種商業(yè)模式，是大流行的結(jié)果?！?/p>

在這個(gè)時(shí)候，我們作為一家公司誕生了。ID Logistics 于 2001 年開(kāi)始在法國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，旨在成為專業(yè)物流領(lǐng)域的標(biāo)桿。四年后，我們將登陸西班牙。在此期間，我們經(jīng)歷了物流領(lǐng)域的一場(chǎng)革命，尤其是由于新技術(shù)的出現(xiàn)以及它們?nèi)谌胛锪麈湹母鱾€(gè)階段。

然而，在這段時(shí)間內(nèi)徹底改變?cè)撔袠I(yè)的里程碑式的贏家是電子商務(wù)，由于大流行，電子商務(wù)已經(jīng)確立了自己的商業(yè)模式。同樣，也出現(xiàn)了一系列的季節(jié)性活動(dòng)高峰，例如黑色星期五或在線銷售期間，在很短的時(shí)間內(nèi)集中了大量的訂單。鑒于這種情況，倉(cāng)庫(kù)流程自動(dòng)化和技術(shù)創(chuàng)新被認(rèn)為是很好的盟友。消費(fèi)方式的變化也導(dǎo)致訂單準(zhǔn)備和交貨時(shí)間的加快，從而催生了新的物流模式和逆向物流的改進(jìn)。而且，近年來(lái)，出現(xiàn)了微型樞紐的創(chuàng)建物流靠近城市。此外，它還推動(dòng)了客戶忠誠(chéng)度和滿意度指標(biāo)類型的變化，有了新的 KPI，如 NPS（凈推薦值）。

我要強(qiáng)調(diào)的另一個(gè)方面是可持續(xù)性在該行業(yè)所經(jīng)歷的演變。如今，它已成為整個(gè)供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵要素。建造節(jié)能倉(cāng)庫(kù)和使用可再生能源已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。ID Logistics 承諾到 2030 年將碳足跡減少 40%，并且我們采取不同的行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，例如在我們?cè)谖靼嘌赖乃衅脚_(tái)中供應(yīng)可再生能源。同樣，已經(jīng)出現(xiàn)了滿載運(yùn)輸、歐洲可調(diào)節(jié)車輛或電動(dòng)車輛等解決方案，以提高可持續(xù)性并提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

物流部門近來(lái)得到加強(qiáng)，不僅對(duì)公司而且對(duì)政府都發(fā)揮著越來(lái)越重要的戰(zhàn)略作用。物流一直是無(wú)可爭(zhēng)議的主角，這不僅是因?yàn)樗诖罅餍衅陂g的彈性和無(wú)可挑剔的表現(xiàn)，還因?yàn)樗?Covid-19 疫苗的分發(fā)中發(fā)揮著重要作用。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，能夠在我們位于瓜達(dá)拉哈拉卡瓦尼利亞斯德?tīng)柨财盏脑O(shè)施中率先接種第一劑疫苗，我們感到非常自豪。簡(jiǎn)而言之，物流在這 25 年中以社會(huì)的步伐發(fā)展。在 ID Logistics，我們將繼續(xù)作為物流合作伙伴陪伴我們的客戶，提供交鑰匙和 100% 個(gè)性化解決方案。

DHL Supply Chain Iberia 首席執(zhí)行官 Roberto Pascual表示：“物流在自動(dòng)化和數(shù)字化方面引領(lǐng)了一場(chǎng)革命，使電子商務(wù)的巨大增長(zhǎng)成為可能，并適應(yīng)了其要求苛刻的交付服務(wù)?！?/p>

物流行業(yè)在過(guò)去 25 年中經(jīng)歷了深刻的變革，成為最具活力的行業(yè)之一。我們看到發(fā)生重大變化的領(lǐng)域之一是他們吸引人才的能力。從這個(gè)意義上講，我們致力于采用參與式工作模式，營(yíng)造一個(gè)我們可以發(fā)揮所有個(gè)人和專業(yè)潛能的環(huán)境。這種作為雇主的巨大價(jià)值已獲得 Great Place to Work 等認(rèn)證的認(rèn)可，使公司躋身世界頂級(jí)行列；就在幾年前，這是一個(gè)不可想象的事實(shí)，除了咨詢、銀行或大型技術(shù)。

這些年來(lái)，物流在自動(dòng)化和數(shù)字化方面也引領(lǐng)了一場(chǎng)革命，使電子商務(wù)的巨大增長(zhǎng)成為可能，并適應(yīng)了其要求苛刻的交付服務(wù)。深信供應(yīng)鏈自始至終數(shù)字化至關(guān)重要，DHL 一段時(shí)間以來(lái)一直在其運(yùn)營(yíng)中應(yīng)用數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、人工智能、機(jī)器人或物聯(lián)網(wǎng)解決方案等技術(shù)。

而且，最根本的是：可持續(xù)性和保護(hù)環(huán)境已成為該行業(yè)的關(guān)鍵。DHL 的承諾是鐵定的：到 2050 年實(shí)現(xiàn)零排放。該公司多年來(lái)一直在制定不同的舉措，最近宣布在未來(lái)兩年內(nèi)投資 70 億歐元以繼續(xù)推進(jìn)。

Logisfashion 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Juan Manuel Manzanedo Andany 表示：“一個(gè)偉大的里程碑是支持運(yùn)營(yíng)和連接鏈中不同環(huán)節(jié)的技術(shù)，以及提供流程的可見(jiàn)性和可追溯性?！?/p>

西班牙和世界物流業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，從這個(gè)意義上說(shuō)，我相信這一時(shí)期該行業(yè)的里程碑與我們公司的主要里程碑齊頭并進(jìn)。

我們于 1996 年開(kāi)始從事物流運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)，因?yàn)槲覀兛吹搅思徔椇蜁r(shí)裝行業(yè)物流管理的重要利基市場(chǎng)。與該地區(qū)確實(shí)擁有此類行業(yè)專業(yè)服務(wù)的其他國(guó)家相比，西班牙沒(méi)有像時(shí)裝業(yè)這樣重要的行業(yè)的專業(yè)服務(wù)。

我們繼續(xù)推進(jìn)在線商務(wù)的發(fā)展，這對(duì)消費(fèi)者習(xí)慣以及整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)意味著一場(chǎng)真正的革命。2011 年，我們開(kāi)始發(fā)展電子商務(wù)物流，并改造我們的所有流程和配送中心，以適應(yīng)這一新趨勢(shì)。

從那時(shí)起，在這 25 年里，常態(tài)發(fā)生了變化，因此在 Logisfashion，我們一直在整個(gè)供應(yīng)鏈中擴(kuò)展我們的價(jià)值主張和服務(wù)，從生產(chǎn)時(shí)的源頭服務(wù)、國(guó)際運(yùn)輸、增值服務(wù)，零售和電子商務(wù)的3Pl 服務(wù)， 以將訂單分發(fā)到客戶家中。

另一個(gè)重要的里程碑是技術(shù)和創(chuàng)新。該技術(shù)支持運(yùn)營(yíng)并連接鏈中的不同環(huán)節(jié)，并提供流程的可見(jiàn)性和可追溯性。重要的里程碑是大數(shù)據(jù)、過(guò)程自動(dòng)化和移動(dòng)機(jī)器人等技術(shù)的引入。

所有這些技術(shù)都密切相關(guān)，共同發(fā)展。每一天，我們都必須能夠以更快、更高效的方式管理我們的物流，減少錯(cuò)誤數(shù)量，并為公司降低成本。這就是為什么我們需要立即訪問(wèn)數(shù)據(jù)，以便我們能夠?qū)崟r(shí)預(yù)測(cè)和做出決策，優(yōu)化我們的存儲(chǔ)并能夠在更小的空間內(nèi)存放更多物品，以及能夠管理我們產(chǎn)品的輪換。

一方面，以移動(dòng)機(jī)器人和基礎(chǔ)設(shè)施連接 (IoT) 為重點(diǎn)的工業(yè)自動(dòng)化可為客戶操作流程提供更大的靈活性、可擴(kuò)展性和效率。數(shù)據(jù)治理以及規(guī)范和預(yù)測(cè)分析，以改進(jìn)服務(wù)規(guī)劃、執(zhí)行和交付。新的創(chuàng)新端到端業(yè)務(wù)的整合和發(fā)展 平臺(tái)（連接器，Lastmile交付平臺(tái)...)，為客戶提供市場(chǎng)所需的新服務(wù)，并在整個(gè)供應(yīng)鏈中提供可追溯性。最后，業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化旨在保證效率、穩(wěn)健性和可擴(kuò)展性，并通過(guò)商業(yè)智能和內(nèi)部流程的效率提高盈利能力。

最后，可持續(xù)性應(yīng)用于物流。不再僅僅是消費(fèi)者對(duì)可持續(xù)或更環(huán)保產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)，超過(guò) 50% 的在線購(gòu)物者愿意為可持續(xù)產(chǎn)品等待更長(zhǎng)的時(shí)間。整個(gè)鏈條必須充滿可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。這些流程必須更加尊重環(huán)境。

“該行業(yè)面臨的最相關(guān)趨勢(shì)無(wú)疑是：電子商務(wù)的出現(xiàn)、對(duì)氣候變化的關(guān)注、技術(shù)顛覆和數(shù)字化?！盠uís Sim?es 集團(tuán)總裁 José Luís Sim?es。

物流是我們經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要支柱，其發(fā)展與后兩者密切相關(guān)。如果說(shuō)過(guò)去 25 年有什么特點(diǎn)的話，那就是這些變化的速度和重要性標(biāo)志著并改變了我們生活、消費(fèi)和與世界聯(lián)系的方式。兩年半來(lái)，技術(shù)、市場(chǎng)和健康一直是設(shè)定議程的主角?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及、智能手機(jī)和社交網(wǎng)絡(luò)的興起與經(jīng)濟(jì)衰退、流行病和全球環(huán)境危機(jī)并存。

所有這些都反映在物流活動(dòng)中。根據(jù)出口和投資研究所 (ICEX) 的數(shù)據(jù)，該行業(yè)目前貢獻(xiàn)了西班牙 GDP 的近 8%，并創(chuàng)造了近百萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。如果我必須說(shuō)出該行業(yè)面臨的最相關(guān)趨勢(shì)，我無(wú)疑會(huì)指出：電子商務(wù)的興起、對(duì)氣候變化的擔(dān)憂、技術(shù)中斷和數(shù)字化。

自上世紀(jì) 90 年代普及以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的使用量大幅增長(zhǎng)。這個(gè)不可阻擋的市場(chǎng)迫使所有公司徹底改變他們的流程以保持競(jìng)爭(zhēng)力。就物流運(yùn)營(yíng)商而言，他們不得不押注運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)的創(chuàng)新和徹底調(diào)整。

最重要的是，在過(guò)去十年中，傳統(tǒng)的分銷模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的分銷模式尋求最有效的方式來(lái)管理運(yùn)輸?shù)交蚨嗷蛏俟潭ǖ慕桓饵c(diǎn)列表的大量產(chǎn)品，以尋求交付效率。訂單到不同的和不斷變化的交貨點(diǎn)。這種對(duì)最后一英里物流的適應(yīng)迫使該部門在管理、定制、時(shí)間和路線組織方面尋找解決許多新挑戰(zhàn)的方法（特別是考慮到此時(shí)已經(jīng)加劇的城市地區(qū)人口集中） .

物流領(lǐng)域的第二次重大變革發(fā)生在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。與幾年前相比，如今社會(huì)對(duì)我們的生產(chǎn)和工業(yè)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響有了更高的認(rèn)識(shí)。在該行業(yè)，這已轉(zhuǎn)化為制造商和物流運(yùn)營(yíng)商建立更可持續(xù)的分銷模式的真正意圖。

如前所述，作為第三個(gè)變革引擎，我會(huì)指出技術(shù)。多年來(lái)，我們一直參與一場(chǎng)史無(wú)前例的技術(shù)革命，它催生了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和小數(shù)據(jù)、云或機(jī)器人技術(shù)等發(fā)展。

與上一個(gè)相聯(lián)系，但更多的是應(yīng)用到物流企業(yè)自身的管理上，第四個(gè)變化要突出的是數(shù)字化現(xiàn)象。特別是在該領(lǐng)域，每天都在實(shí)施新的數(shù)字應(yīng)用程序，以尋求簡(jiǎn)化不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)并更好地利用資源。

最后，我想強(qiáng)調(diào)與這些革命橫向并平行發(fā)生的最后一個(gè)變化：圍繞物流的社會(huì)認(rèn)可度的演變。最重要的是，近年來(lái)，Covid-19 和所謂的“供應(yīng)危機(jī)”現(xiàn)象凸顯了我們這個(gè)部門在經(jīng)濟(jì)和國(guó)家正常發(fā)展中發(fā)揮的主要作用。因此，公眾對(duì)整個(gè)行業(yè)中公司的重要工作，尤其是所有致力于此的人的重要工作有了更大的認(rèn)識(shí)。

“有些事情不會(huì)改變，我認(rèn)為它也不會(huì)改變，所有這一切仍在由人們完成，這是最重要的部分”，Moldstock Logistics 首席執(zhí)行官 Manel Torres。

物流的發(fā)展遠(yuǎn)超我的預(yù)料，1997年大部分公司或客戶幾乎不知道這個(gè)詞，結(jié)果很多時(shí)候都叫它倉(cāng)庫(kù)。今天，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流是一個(gè)基本的戰(zhàn)略組成部分。

這種演變尤其發(fā)生在技術(shù)和數(shù)字化 (IT) 領(lǐng)域。維護(hù)、自動(dòng)化和人工智能設(shè)備……增加了新一代的專業(yè)性，很大程度上基于培訓(xùn)和信息。參觀現(xiàn)在的商店并將它們與 25 年前的商店進(jìn)行比較會(huì)令人驚訝。

伴隨互聯(lián)網(wǎng)而來(lái)的新購(gòu)物趨勢(shì)已將物流運(yùn)營(yíng)商引向現(xiàn)代化和以客戶為基礎(chǔ)的組織，這是我們戰(zhàn)略的核心。關(guān)于我經(jīng)歷過(guò)的最重要的里程碑是：基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，車輛的發(fā)展，特別是安全問(wèn)題，房地產(chǎn)物流變化（及其模式，特別是現(xiàn)代化和適應(yīng)新趨勢(shì)），以及用戶的授權(quán).end，這導(dǎo)致了物流模式管理的改變，特別是在截止日期、逆向物流和對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求方面。

拋開(kāi)個(gè)案，重要的是，大流行病、持續(xù)的威脅、世界其他地區(qū)的制造業(yè)、對(duì)材料的依賴、供應(yīng)鏈的緊張、地緣政治，都使項(xiàng)目周期大大縮短。

總而言之，有些事情不會(huì)改變，我認(rèn)為它也不會(huì)改變，所有這些仍在由人們完成，這是我們必須確保人們繼續(xù)為人們工作的任何周期中最重要的部分。

ALIA 經(jīng)理 ángel Gil 說(shuō)：“我們已經(jīng)朝著更加技術(shù)化的行業(yè)發(fā)展，數(shù)據(jù)的力量就是其中的關(guān)鍵所在?！?/p>

物流業(yè)經(jīng)歷了深刻的變革。25 年前，我們物流人員了解倉(cāng)庫(kù)、貨架、叉車和卡車。今天，一位物流領(lǐng)導(dǎo)者談?wù)撊斯ぶ悄?、區(qū)塊鏈交易、協(xié)作機(jī)器人或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)……他還必須掌握以上所有內(nèi)容。我們已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)技術(shù)含量更高的行業(yè)，數(shù)據(jù)的力量是與眾不同的。

我認(rèn)為最重要的里程碑是：

●允許運(yùn)營(yíng)商和公司之間以及運(yùn)營(yíng)商和互聯(lián)網(wǎng)之間完全連接的智能手機(jī)的出現(xiàn)。

●實(shí)施基于數(shù)據(jù)收集及其信息化的監(jiān)控工具。

●旨在使經(jīng)濟(jì)脫碳，特別是運(yùn)輸?shù)墓镜沫h(huán)境意識(shí)。

“這些年來(lái)，物流和運(yùn)輸?shù)恼先〉昧诉M(jìn)展，模糊了這兩種活動(dòng)之間的界限。西班牙經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)巨大引擎”，國(guó)際公路運(yùn)輸協(xié)會(huì) (ASTIC) 主席馬科斯·巴桑特 (Marcos Basante)。

在這 25 年里，我們現(xiàn)在以專業(yè)物流為見(jiàn)證，我們向他們表示祝賀，我們的行業(yè)取得了難以想象的知名度配額，贏得了“戰(zhàn)斗”，例如直接行動(dòng)、健康中心、對(duì) Eurovignette 的壓力、強(qiáng)制審查柴油成本的運(yùn)輸價(jià)格或禁止延遲付款的法律，禁止司機(jī)裝卸等。除了來(lái)自歐盟所謂的移動(dòng)包的改進(jìn)。

自本世紀(jì)初以來(lái)，我們的國(guó)際公路運(yùn)輸獲得了市場(chǎng)份額，提高了西班牙的出口能力。讓我們記住，這些出口中有 67% 運(yùn)往歐盟，其中 75% 通過(guò)卡車運(yùn)輸。

在未決主題領(lǐng)域，我認(rèn)為有兩個(gè)因素很突出：缺乏商業(yè)“實(shí)力”和國(guó)家物流戰(zhàn)略。我們有超過(guò) 100,000 家公司（每個(gè)公司平均只有 4 輛車），除了擴(kuò)大公司規(guī)模外，我們還需要吸引成千上萬(wàn)的新司機(jī)；這種情況在未來(lái)幾年將會(huì)惡化（72% 的司機(jī)年齡超過(guò) 50 歲），而到 2050 年，貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將翻一番。同樣，我們不得不感到遺憾的是，當(dāng)時(shí)的公共工程部長(zhǎng) Ana Pastor 在 2013 年提出的鞏固國(guó)家物流戰(zhàn)略計(jì)劃的嘗試失敗了。

這些年來(lái)，物流和運(yùn)輸?shù)恼先〉昧诉M(jìn)展，模糊了這兩種活動(dòng)之間的界限。西班牙經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)巨大引擎，該國(guó)憑借其優(yōu)越的地理位置可以成為“全球物流中心”。這種情況會(huì)產(chǎn)生財(cái)富、就業(yè)和產(chǎn)生國(guó)際影響力的能力，并且會(huì)幫助我們離開(kāi)失業(yè)率最高的國(guó)家名單。