中國叉車網(wǎng)（www.htyl001.com)認為，此汽車巨頭掌門人的發(fā)言給全球叉車行業(yè)一個巨大的啟示，那就是叉車行業(yè)領(lǐng)頭羊們將加快步伐布局電動叉車自有供應(yīng)鏈的掌控。無論是鋰電組裝、電池管理系統(tǒng)、充電器、電控和電機等，以此彌補因內(nèi)燃叉車產(chǎn)量的大幅度降低所帶來人員冗余。從另外一個方面來講，這個行業(yè)的核心供應(yīng)鏈將被整合。

福特公司首席執(zhí)行官兼總裁吉姆-法利（Jim Farley）估計，制造電動汽車（EVs）所需的工人將比制造汽油動力汽車和卡車少40%。吉姆-法利說，汽車制造商將需要在內(nèi)部生產(chǎn)更多的零部件，以便在轉(zhuǎn)型過程中 "每個人都有自己的角色"。

他警告說，在電動車轉(zhuǎn)型的下一階段會出現(xiàn) "雷聲大雨點小 "的情況，福特的目標是到2030年實現(xiàn)電動車占全球銷量的一半。

法利在美國底特律舉行的一個專注于改善汽車行業(yè)種族多樣性的會議上說："制造一輛電動汽車所需的勞動力減少了40%，所以......我們需要內(nèi)包，這樣每個人都能在這種增長中發(fā)揮作用。我們需要在電池、電機和電子方面接受一個全新的供應(yīng)鏈，多樣性需要在其中發(fā)揮更大的作用。"法利評論道。

人們普遍預(yù)計，向電動汽車的過渡將減少汽車行業(yè)的就業(yè)機會，因為與內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車由較少的部件組裝而成。法利自7月以來一直在說，福特有 "太多的人"。

8月，3000名員工和合同工被裁減，高管們將該公司的成本結(jié)構(gòu)描述為與其他汽車制造商相比 "缺乏競爭力"。

2021年底，福特公司有18.3萬名員工。