優(yōu)步(Uber)合作伙伴在邁阿密推出 Cartken 人行道送貨機器人

自從Uber宣布放棄制造自己的無人駕駛汽車以來，已經(jīng)過去了兩年，但由于最近的一系列合作，這家乘車巨頭正在加速將分布在各地的送貨機器人和自動駕駛車輛推向市場。

參加世界上最大的科技展CES的人可能有機會乘坐Motional公司的全電動自動駕駛Uber，這是一家由現(xiàn)代汽車支持的位于波士頓的創(chuàng)業(yè)公司。這兩家公司剛剛宣布了一項為期10年的協(xié)議，將在Uber網(wǎng)絡(luò)中提供數(shù)百萬次的自動駕駛服務(wù)。繼在拉斯維加斯部署之后，正在計劃在洛杉磯進行更廣泛的推廣。作為試點的一部分，Motional公司的現(xiàn)代IONIQ 5機器人軸自5月以來一直在圣莫尼卡為Uber Eats提供服務(wù)。

在美國佛羅里達州邁阿密，Uber Eats正在推出人行道上的送貨機器人和Cartken的AI驅(qū)動的載體。這家由前谷歌工程師創(chuàng)立的機器人公司目前在大學(xué)校園內(nèi)與GrubHub等食品遞送服務(wù)一起運營。Uber Eats的合作將是其在大學(xué)校園之外的首次合作。

其他合作伙伴包括Serve Robotics，它一直在西好萊塢為Uber Eats提供人行道送貨服務(wù)。這家紅木城的初創(chuàng)公司是去年Uber以26.5億美元收購Postmates后剝離出來的。

諾亞-齊奇（Noah Zych）領(lǐng)導(dǎo)著Uber的自動駕駛汽車和交付的全球團隊，他說這些合作的范圍表明共享自動駕駛汽車將在未來的交通和Uber的使命中發(fā)揮重要作用，即成為幫助用戶去任何地方和獲得任何東西的平臺。

但Lyft也在追求這些合作關(guān)系，未來的道路并非沒有挑戰(zhàn)。

該領(lǐng)域最大的參與者之一是通用汽車的子公司Cruise Automation，該公司自去年開始在舊金山提供無人駕駛的乘車服務(wù)。該公司有大約100輛自動駕駛車輛，在沒有安全駕駛員的情況下運行，并正在尋求擴大到5000輛。但根據(jù)舊金山市交通局的一封信，該市正在仔細(xì)審查其計劃，因為有人擔(dān)心這樣的擴張會使城市街道不堪重負(fù)。

還有Nuro，它將在加州山景城和德克薩斯州休斯頓的Uber網(wǎng)絡(luò)上進行首次部署。這源于5月份Uber的Go/Get會議上宣布的一項10年協(xié)議。該公司擁有的榮譽是第一個從加州車管所獲得自主部署許可證。

此外，還有一個奇怪的例子，一輛空的機器人出租車因違反交通規(guī)則而被攔下，警察對如何與它互動感到困惑?？唆斔构颈硎荆呀?jīng)通過向警察部門提供培訓(xùn)來解決這個問題，并在這些情況下提供一個專門的電話號碼供調(diào)用。

市場也仍然是新生事物，在經(jīng)濟不確定性和成本上升的環(huán)境下運行。

雖然有一些令人興奮的進入者，如2020年被亞馬遜以12億美元收購的Zoox和自主卡車運輸公司Aurora，該公司在Uber分拆后于去年上市。福特和大眾支持的Argo AI在10月突然關(guān)閉，而蘋果剛剛放棄了開發(fā)完全自主的5級汽車的野心，而是選擇了仍需人類互動的4級。它將其自動駕駛汽車的推出推到了2026年。

為了更好地了解這項技術(shù)的現(xiàn)狀，CES將在1月5日至8日在拉斯維加斯舉行的展會上展示許多這些自動駕駛汽車，并將于1月7日下午1點至3點在拉斯維加斯賽車場舉辦印第自動駕駛挑戰(zhàn)賽，9輛完全自動駕駛汽車以超過190英里/小時的速度進行比賽。