中國零售巨頭京東（JD.com）的智能物流業(yè)務 "讓亞馬遜看起來很原始"，區(qū)域性英語刊物《亞洲時報》是這樣認為的。

當然，其倉儲和履約交付業(yè)務JD Logistics（京東物流）今年夏天引起了工業(yè)技術媒體的注意，因為它披露了一個由100多輛5G連接的自動導引車（AGV）組成的車隊，引導它度過了其（自創(chuàng)的）繁忙的 "6/18"（6月18日）銷售高峰。

它聲稱，運輸貨物的效率提高了200%。京東物流一直在管理新的5G網(wǎng)絡，在中國南部湖南省長沙市的一個配送中心，被稱為該公司最繁忙的物流園（稱為 "亞洲第一"），作為當?shù)毓差l譜的私人安裝。它說，這在當時是 "行業(yè)第一"，是 "私人5G智能倉庫的規(guī)模化商業(yè)部署"。

像其他人一樣，京東物流的閃光時刻是為了 "解決AGV心跳異常"。它說，連接到5G的AGV保持接近零的數(shù)據(jù)包丟失，與Wi-Fi相比，連接超時下降了70%。網(wǎng)絡上的用例也在成倍增加，包括用于質(zhì)量控制的機器視覺和用于追蹤的物聯(lián)網(wǎng)追蹤?？偛课挥谏钲诘腁I-LINK是唯一被點名的供應商，但大多數(shù)本地供應商和運營商也在不同程度上參與其中。

陳亞迷說私人5G的成本必須下降，才能擴大規(guī)模。

在與美國媒體《Enterprise IoT Insights》（《企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)觀察》）的談話中，京東物流的5G專家陳亞迷說，該項目已經(jīng)被推廣到中國的其他倉庫地點。有多少個？陳提供了一個數(shù)字，然后又把它收回。但足以說明這是一個體面的兩位數(shù)的數(shù)字--這使昨天空中客車公司關于歐洲公司多站點私人LTE/5G推廣的卓越地位的頭條新聞具有某種意義。

除了Chen還說它自己的擴張是 "前期規(guī)模"，并要求從副本中把這個數(shù)字加進去。但網(wǎng)絡的數(shù)量并不那么重要（我們只是很高興能接到這個電話）；更有趣的是揭示了京東物流已經(jīng)開發(fā)了整個物流-網(wǎng)絡管理系統(tǒng)來配合這些私人5G安裝，它將作為工業(yè)4.0捆綁的一部分在全球銷售，不管是否有私人5G供應商。

當然，從紙面上看，這描述了數(shù)字變革對企業(yè)的最終承諾--不僅僅是更高的效率和生產(chǎn)，而是完全重塑，或者至少是新的收入。

"我們希望成為5G物流應用的客戶和供應商，"陳說。關于這些已命名和未命名的供應商的另一點；京東物流正在與整個電信生態(tài)系統(tǒng)合作，她說，包括這些其他的中國品牌，為物流優(yōu)化電信，為電信優(yōu)化物流--為物流應用提高網(wǎng)絡性能，為物流公司降低網(wǎng)絡成本，并以暴徒的方式進入市場，普及工業(yè)型5G。

但是，陳可以親口告訴你這一切，還有更多。"她說："為了使私人5G在物流業(yè)形成規(guī)模，成本需要下降--與LTE和Wi-Fi成本一致。"而要實現(xiàn)這一點，需要合作。我們致力于與電信業(yè)合作，展示5G系統(tǒng)的價值，并提高廣大物流業(yè)對其的興趣。"以下是談話記錄，所有答案都來自她。

科學事實——京東物流 正在其在中國及其他地區(qū)的倉庫部署 5G 連接的 AGV，而不僅僅是為京東提供服務（圖片來源：JD.com）

談談你們在5G方面的工作，以及戰(zhàn)略？

"我們已經(jīng)部署了私人5G來連接倉庫里的AGV--特別是為了阻止以前由Wi-Fi網(wǎng)絡延遲造成的異常超時的問題。它為AGV車隊提供了運行的穩(wěn)定性--這反過來又提高了處理能力和整體倉庫效率，這在銷售高峰期，如6/18促銷活動中特別有幫助。與Wi-Fi不同，5G實現(xiàn)了零數(shù)據(jù)包丟失；它將AGV的超時率降低了90%以上。“

"你需要10個以上的Wi-Fi接入點來連接5,000-7,000平方米的倉庫中的AGV，例如，Wi-Fi接入點之間的交接可能很頻繁，而且可能出現(xiàn)連接故障；因此，如果有足夠的樓層空間和大規(guī)模的AGV集群，并要求對AGV進行實時控制，那么5G是保證性能的理想途徑。在6/18促銷活動期間，我們的倉庫里有超過100臺AGV連接到5G--AGV車隊的網(wǎng)絡超時減少了90%以上。

"不僅是智能物流平臺，我們還開發(fā)了一個5G物流管理系統(tǒng)平臺，它給出了網(wǎng)絡和網(wǎng)絡上所有設備的健康狀態(tài)--因此，就AGV而言，我們可以制定維護計劃，并查看網(wǎng)絡本身是否存在任何問題。JD物流也在使用私人5G，用于倉庫環(huán)境的智能存儲、可追溯性和安全性，使用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、AR應用--所有這些都在我們的智能物流平臺和5G管理平臺內(nèi)管理。

"網(wǎng)絡性能得到監(jiān)控和保證，倉庫管理效率和安全得到了極大的提高。因此--而對人工干預的需求也大幅減少。而且我們也正在整合到運輸和配送方面--用于智能配送服務。我們的觀點是，5G將成為物流業(yè)的重要信息基礎設施，而且更廣泛，就像云計算一樣。我們的戰(zhàn)略，通過我們的物流平臺，是為了推動整個供應鏈的效率，在我們自己的運營和客戶的運營中，在中國，也在國外。"

你們使用的是什么頻譜，誰擁有它？它屬于某個運營商，還是你們自己的頻譜？

"在中國，我們大多直接與網(wǎng)絡運營商合作。頻譜是公共的，授權給運營商，但倉庫里的網(wǎng)絡可以是私人的，只供京東物流使用。我們與不同的5G運營商合作。我們使用2.6GHz的頻譜，也使用3.3GHz、3.4GHz和3.5GHz的頻譜--為我們的倉庫和我們的物流合作伙伴服務。同時，我們正在與設備供應商合作，以進一步發(fā)展網(wǎng)絡和服務的協(xié)同作用，同時擴大我們在海外的業(yè)務主張，包括在不同的本地5G頻段。"

京東物流是否在其倉庫安裝了華為和中興的RAN基礎設施？

"我們對供應商的態(tài)度相當開放。我們希望與最先進的技術合作。例如，我們正在與AI-LINK合作，以降低網(wǎng)絡成本。但我們也在與其他公司合作，因為不同的公司有不同的優(yōu)勢。我們需要在最好的技術基礎上提供最好的服務"。

你們在多少個地點部署了私人5G？你們在湖南長沙有這個大倉庫；你們還有其他的，也配備了5G網(wǎng)絡嗎？

"我們首先在北京部署了基于5G的應用，我們的研發(fā)團隊都在那里。所以我們從那里開始，在2019年，事實上，這是中國第一個使用5G的物流園。我們現(xiàn)在也在中國各地的其他倉庫中使用私人5G的物流應用。但我們?nèi)蕴幱谝?guī)模前的時期。"

擴大規(guī)模的挑戰(zhàn)是什么？使這一技術成為你們所有場地內(nèi)的標準技術的過程是什么？

"這需要整個生態(tài)系統(tǒng)的合作。京東物流致力于成為物流業(yè)技術解決方案的領先供應商。我們希望為客戶提供更高效的物流服務，并降低物流成本。為了使私人5G作為物流業(yè)的網(wǎng)絡解決方案得到推廣，成本需要進一步降低--與LTE和Wi-Fi成本一致。而要實現(xiàn)這一目標，需要合作。我們致力于與電信業(yè)合作，展示5G系統(tǒng)的價值，并提高廣大物流業(yè)對其的興趣。因為市場必須了解他們所購買的東西，以及他們?yōu)槭裁匆徺I它--他們將從投資中獲得的價值。而我們基于5G的解決方案非常清楚地展示了價值?！?/p>

"我們與5G供應商和運營商的合作是基于三個原則。第一個目標是提高對方各自的能力。因為5G改善了我們自己的業(yè)務能力，通過減少像AGV超時和提高整體倉庫效率，我們的合作展示了5G對行業(yè)的價值。第二件事是這種共生關系的商業(yè)方面；所以我們已經(jīng)與供應商開發(fā)了聯(lián)合5G物流解決方案，我們正在通過對方的銷售渠道共同推廣。

"第三個要素是我們共同致力于提高5G的性能和成本。例如，我們的5G物流管理系統(tǒng)與任何5G供應商的設備連接，并提供端到端的系統(tǒng)可見性，使網(wǎng)絡以及網(wǎng)絡上的應用和設備更易于管理和有效--使投資最大化。目前，一個5G模塊的成本超過2000元人民幣。但我們正在探索RedCap，比如說，如何提供足夠的性能來維持某些物流服務，同時也降低5G硬件的成本。所以我們與行業(yè)的合作是相當廣泛的。"

京東物流是否在自己的站點，自行管理自己的5G網(wǎng)絡--通過這個端到端的管理平臺？還是供應商的運營商在管理你的5G網(wǎng)絡？

"我們已經(jīng)與供應商和運營商合作，建立了這個5G管理系統(tǒng)。他們向該平臺提供有關網(wǎng)絡性能的實時數(shù)據(jù)。因此，從5G管理系統(tǒng)中，我可以看到問題出在哪里--可能是設備、AGV，或網(wǎng)絡本身，或服務主機。所以，有了這種端到端的可見性，我們可以迅速決定問題出在哪里，并迅速解決。"

一些使用物流的案例在LTE上運行良好嗎？據(jù)推測，有些倉庫工作也仍然使用Wi-Fi--有些使用LTE、5G、NB-IoT？你是否在使用所有這些技術？

"是的，我們以前在倉庫的很多移動應用中使用Wi-Fi--以及在路上的公共4G，例如在我們的車輛定位器定位設備中，以及衛(wèi)星和Wi-Fi。"

所以大的計劃是向其他物流公司輸出5G網(wǎng)絡管理平臺和基于5G的物流應用？這是否正確--你們也想成為一個物流技術供應商？

"是的，我們想成為5G物流應用的客戶和供應商。一方面，我們是這些東西的客戶，另一方面，我們正在與電信和倉儲部門合作，為更廣泛的物流業(yè)服務，不僅包括物流公司，還包括需要物流服務的客戶。"

京東物流的業(yè)務有多少是為京東商城服務的，又有多少是為其他行業(yè)和公司提供履行服務的？

"JD物流60%以上的收入來自外部行業(yè)，不是來自京東商城。我們有不同行業(yè)的客戶，他們都需要物流服務--如汽車行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、電子行業(yè)和快速消費品行業(yè)。我們?yōu)椴煌男袠I(yè)服務"。

你早些時候說，JD物流正在與電信供應商合作，看看中國以外的其他市場--看看頻譜情況如何，并看看如何進入市場。京東物流在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有了倉庫，還是它主要對服務全球供應鏈的其他部分感興趣？

"是的，我們正在尋求為國內(nèi)外的物流業(yè)銷售5G解決方案。我們的最終目標是幫助客戶提高他們的效率和成本。而5G提供了一個網(wǎng)絡平臺來做到這一點，并推出各種新的物流應用，做到這一點。但我們也可以與基于Wi-Fi的解決方案合作。這不僅僅是關于5G。"

你認為中國在私人5G/工業(yè)4.0方面的表現(xiàn)如何--與世界其他國家相比？因為它是一個不同的市場。許多市場現(xiàn)在直接將頻譜分配給企業(yè)；但在中國，頻譜在很大程度上仍由運營商擁有和控制。因此，對于工業(yè)界來說，這是一個稍微不同的5G概況。你如何看待工業(yè)5G在中國的發(fā)展，而不是其他地方？

"由于情況不同，不同的國家有不同的情況。在一些國家，公共5G可能沒有部署得那么好。而在中國，5G在全國各地都有，這意味著有很多機會接入5G網(wǎng)絡。但對我們來說，我們對開發(fā)應用[而不是銷售網(wǎng)絡]更感興趣，我們認為無論供應鏈客戶的情況如何，我們都可以與當?shù)氐?G頻譜有關。我們致力于實現(xiàn)我們的目標--開發(fā)基于5G的物流解決方案，為客戶推動效率和智能。"

京東物流在倉庫外（例如在路上，在倉庫與制造商和零售商之間）提供物聯(lián)網(wǎng)跟蹤和監(jiān)控解決方案的工作有多少？京東物流是否正在為這些類型的應用開發(fā)解決方案，以通過公共移動網(wǎng)絡跟蹤貨物？

“是的當然。我們的目標是提供端到端的物流技術和服務，以及整個供應鏈的端到端可見性。我們是中國第一個部署 5G 的物流樞紐，我們已經(jīng)開始擴展這個 5G AGV 應用，但這只是故事的一部分。我們一直有卡車和送貨車在路上，連接到蜂窩網(wǎng)絡以了解運輸過程中的車輛負載，并與物流流程集成——不僅是蜂窩網(wǎng)絡，還有用于商品識別的 RFID 和用于定位的衛(wèi)星，等等.因此，我們使用不同的技術來實現(xiàn)供應鏈可見性。”