近年來(lái)，物料搬運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)是巨大的--在很大程度上是由電子商務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)所推動(dòng)的，電子商務(wù)在倉(cāng)庫(kù)和工業(yè)領(lǐng)域的份額不斷擴(kuò)大。根據(jù)商業(yè)經(jīng)紀(jì)人Cushman & Wakefield的數(shù)據(jù)，2016-2019年，電子商務(wù)公司占工業(yè)吸收（接管空置空間）的28.2%。在2020年和2021年，這一比例飆升至約40%。

值得注意的是，這些數(shù)字不包括第三方物流公司，這些公司本身支持各種各樣的在線零售商--這意味著電子商務(wù)趨勢(shì)正在繼續(xù)推動(dòng)行業(yè)的需求--最明顯的是電氣化和數(shù)字化。

快速充電的電池設(shè)計(jì)已朝物料搬運(yùn)領(lǐng)域發(fā)生傾斜

雖然幾十年來(lái)電動(dòng)叉車(chē)在市場(chǎng)上占了很大一部分，但新的電池技術(shù)（如鋰離子）的持續(xù)增長(zhǎng)和成熟，使其在物料搬運(yùn)領(lǐng)域的使用方式發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。

電動(dòng)叉車(chē)雖然購(gòu)買(mǎi)時(shí)往往比內(nèi)燃動(dòng)力型號(hào)更昂貴--已經(jīng)提供了高達(dá)75%的低運(yùn)營(yíng)成本。但是，早期的電池供電的叉車(chē)--通常由鉛酸電池組供電--有一些挑戰(zhàn)，對(duì)于物料搬運(yùn)應(yīng)用來(lái)說(shuō)并不理想。首先是充電時(shí)間問(wèn)題。當(dāng)完全耗盡時(shí)，鉛酸電池通常需要8小時(shí)的充電時(shí)間，再加上8小時(shí)的冷卻時(shí)間，這意味著電池組每天只能使用一個(gè)班次。電池需要更換、澆水和維護(hù)，這些活動(dòng)占用了核心業(yè)務(wù)的寶貴空間。

快速充電方法，雖然在某些情況下是可能的，但影響了電池本身的保修。與以丙烷為動(dòng)力的叉車(chē)相比--保持機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)唯一需要的就是換上一個(gè)新的油箱--這些挑戰(zhàn)是采用的一個(gè)重大障礙。

然而，具有快速充電能力的鋰離子電池系統(tǒng)通過(guò)釋放可用的機(jī)會(huì)充電策略改變了這個(gè)等式。雖然鋰離子電池設(shè)計(jì)是最經(jīng)常被提及的，但電池化學(xué)的持續(xù)發(fā)展和新設(shè)計(jì)--如磷酸鐵鋰--繼續(xù)為這一趨勢(shì)增加動(dòng)力。由于鋰離子叉車(chē)可以快速充電，員工可以在會(huì)議、休息等期間給他們的機(jī)器部分充電，這意味著一輛車(chē)可以用來(lái)覆蓋所有三個(gè)班次，而不需要更換電池組或更換。

雖然充電站需要安置在建筑物內(nèi)的有用位置，但以前保留給電池組充電/冷卻/維護(hù)的區(qū)域現(xiàn)在可以被重新利用，用于更多的生產(chǎn)方式。

數(shù)字化

供應(yīng)鏈的不斷發(fā)展--因?yàn)樗粩嗟刈兊迷絹?lái)越數(shù)字化--也對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備產(chǎn)生了影響，因?yàn)樗谂渌椭行幕蚱渌I(yè)設(shè)施內(nèi)運(yùn)作。

隨著配送中心的環(huán)境變得越來(lái)越數(shù)字化和自動(dòng)化，叉車(chē)和其他物料搬運(yùn)設(shè)備OEM制造商被要求通過(guò)CANOpen或SEA J1939等協(xié)議，用數(shù)字輸出取代模擬信號(hào)。這些新的數(shù)字信號(hào)是將這些數(shù)據(jù)傳送到云端的第一步，在那里可以讀取、發(fā)送至遠(yuǎn)程信息處理/云平臺(tái)，并用于上游的進(jìn)一步評(píng)估。

這些協(xié)議現(xiàn)在正在處理來(lái)自各種內(nèi)部傳感器的數(shù)據(jù)，例如關(guān)于貨叉定位和桅桿高度、桅桿傾斜度、甚至負(fù)載能力的信息。除了這些機(jī)器因素外，CAN總線還在管理設(shè)備健康和近期可能需要的潛在預(yù)防性維護(hù)步驟的信息。

有了這些信息，管理人員可以將任何所需的維護(hù)安排在最合適的時(shí)間，并避免影響正常生產(chǎn)流程的停機(jī)時(shí)間。

配送中心或其他物料搬運(yùn)設(shè)備的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要幾年或幾十年的時(shí)間才能完全實(shí)現(xiàn)。但是，與任何長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)型一樣，關(guān)鍵的第一步是做出基礎(chǔ)性的決定，為未來(lái)的流程設(shè)定一個(gè)階段。這些電氣化和數(shù)字化的趨勢(shì)也不是在真空中發(fā)生的--它們必須與影響物料搬運(yùn)行業(yè)的其他趨勢(shì)共同看待。遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)需要數(shù)字信號(hào)和數(shù)據(jù)，以便在一塊玻璃上有效地提供全部車(chē)隊(duì)信息。自主性和雷達(dá)感應(yīng)從這些數(shù)字信號(hào)以及信標(biāo)和倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中存在的其他信號(hào)中獲取信息。

從整體上看，物料搬運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)正在繼續(xù)朝著一個(gè)更安全、更互聯(lián)、更自主的世界發(fā)展。