Guidance Automation（英國自導(dǎo)自動(dòng)化公司）董事總經(jīng)理Paul Rivers博士強(qiáng)調(diào)了英國企業(yè)在重要的自動(dòng)化投資方面仍然裹足不前的原因，以及為什么供應(yīng)商需要加緊努力，提供免費(fèi)試用，以克服企業(yè)對(duì)成本和干擾的錯(cuò)誤擔(dān)憂，并證明自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)際價(jià)值，如自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）。

COVID-19大流行病對(duì)全球商業(yè)的影響，尤其是對(duì)供應(yīng)鏈的破壞，鼓勵(lì)許多物流和制造企業(yè)大膽宣稱要加速其數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅。2021年，由Guidance Automation進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，企業(yè)對(duì)內(nèi)部物流自動(dòng)化的承諾越來越大。但一年過去了，進(jìn)展停滯不前：在過去的12個(gè)月里，流程自動(dòng)化的水平保持不變，正如2022年的調(diào)查結(jié)果所發(fā)現(xiàn)的。

對(duì)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)變革的能力的認(rèn)識(shí)顯然已經(jīng)提高。各公司都更加成熟，專注于供應(yīng)鏈數(shù)字化并積極審查供應(yīng)鏈流程。然而，如果三分之二的企業(yè)希望在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，那么盡早開展積極的自動(dòng)化項(xiàng)目是至關(guān)重要的，而不是拖延。

一年來

2021年4月，Guidance Automation委托Sapio Research進(jìn)行研究，以了解內(nèi)部物流自動(dòng)化的重要性，包括AMR技術(shù)在擁有倉庫、履行、生產(chǎn)或配送業(yè)務(wù)的公司中的作用。調(diào)查顯示，有三分之一的企業(yè)（33%）表示內(nèi)部物流自動(dòng)化對(duì)企業(yè)成功至關(guān)重要。

一年過去了，雖然這些語言表明企業(yè)對(duì)自動(dòng)化的價(jià)值有了更多的認(rèn)識(shí)，但實(shí)施進(jìn)度卻令人擔(dān)憂地緩慢。指導(dǎo)自動(dòng)化公司2022年的調(diào)查顯示，企業(yè)知識(shí)有了明顯的改善。今年，當(dāng)被問及內(nèi)部物流自動(dòng)化時(shí)，供應(yīng)鏈的數(shù)字化是人們首先想到的--與2021年關(guān)注簡單而普遍的軟件系統(tǒng)和條形碼掃描相比，這是一個(gè)進(jìn)步。此外，五分之二（40%）的受訪者正在不斷審查他們的倉庫、履行、生產(chǎn)和配送中心流程，比去年增加了17%。

五分之二（40%）的受訪者現(xiàn)在認(rèn)為內(nèi)部物流自動(dòng)化對(duì)其業(yè)務(wù)的成功至關(guān)重要--高于2021年的33%，證實(shí)了自動(dòng)化越來越被認(rèn)為是業(yè)務(wù)增長和未來成功的基本組成部分。此外，2022年有更多的受訪者（61%）比2021年（54%）認(rèn)為內(nèi)部物流自動(dòng)化將在未來五年內(nèi)帶來高于投資的價(jià)值。

這是一個(gè)積極的轉(zhuǎn)變，表明英國企業(yè)對(duì)內(nèi)部物流自動(dòng)化的理解程度大大提升。然而，實(shí)際變化的水平可以忽略不計(jì)：自動(dòng)化流程的總體比例保持不變，為39%。

商業(yè)壓力

過去的一年充滿了挑戰(zhàn)。員工短缺，通貨膨脹肆虐，供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，影響了企業(yè)的信心，損害了規(guī)劃?？蛻粜枨螅?8%）和越來越多的銷售渠道（40%）正在影響自動(dòng)化的計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)了大流行病所催生的商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。根據(jù)麥肯錫的數(shù)據(jù)，超過四分之三的B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）買家和賣家表示，他們現(xiàn)在更喜歡數(shù)字自助服務(wù)和遠(yuǎn)程人工參與，而不是面對(duì)面的互動(dòng)。

然而，雖然電子商務(wù)在大流行期間蓬勃發(fā)展，但最近的價(jià)格上漲再次改變了消費(fèi)者的期望，導(dǎo)致在線銷售減少。 同時(shí)，由于配送成本的急劇增加，特別是跨境配送，電子商務(wù)渠道的盈利能力受到了威脅。效率已變得越來越重要。不僅提高效率是三大業(yè)務(wù)目標(biāo)之一，而且實(shí)現(xiàn)低運(yùn)營成本（35%）和提高生產(chǎn)力和效率（31%）仍然是物資運(yùn)輸自動(dòng)化最期望的好處。

鑒于對(duì)內(nèi)部物流自動(dòng)化的理解需求不斷增加，是什么阻礙了企業(yè)實(shí)現(xiàn)切實(shí)的改變？2022年實(shí)施自動(dòng)化的最大障礙是升級(jí)所需的停機(jī)時(shí)間的程度--與2021年相比，當(dāng)時(shí)企業(yè)更擔(dān)心維護(hù)自動(dòng)化系統(tǒng)的潛在技能短缺問題。預(yù)算限制仍然是阻礙自動(dòng)化的主要因素，從69%增加到76%，反映了過去12個(gè)月出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。

實(shí)現(xiàn)改變

教育、意識(shí)和理解有所改善，但組織顯然需要更多的幫助和支持才能實(shí)現(xiàn)根本性的變革。當(dāng)三分之二 (66%) 的受訪者預(yù)測(cè)實(shí)施 AMR 將為他們的業(yè)務(wù)帶來超過初始投資的財(cái)務(wù)價(jià)值時(shí)，障礙不是技術(shù)信心。

供應(yīng)商有責(zé)任解決對(duì)與自動(dòng)化項(xiàng)目相關(guān)的中斷和投資水平的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。試用AMR技術(shù)的能力為公司提供了一種簡單、有效的方式來了解可以在何處以及如何部署技術(shù)，以及可以在何處實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約和效率。

公司知道勞動(dòng)力短缺將持續(xù)下去；供應(yīng)鏈問題不易解決，經(jīng)濟(jì)前景仍不明朗。這些問題本應(yīng)加速數(shù)字成熟度和自動(dòng)化計(jì)劃，但公司正在對(duì)投資成本和中斷做出假設(shè)——并因此推遲變革。真實(shí)情況完全不同——顛覆并非必然；投資不是懲罰性的。事實(shí)上，靈活的投資模式，包括租賃，正在使創(chuàng)新技術(shù)變得更容易獲得。

結(jié)論

其中三分之二的企業(yè)計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。如果要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，如果企業(yè)要實(shí)施提高效率、降低成本和提高響應(yīng)能力所需的內(nèi)部物流自動(dòng)化，就需要從教育迅速發(fā)展到實(shí)施。在 2023 年的下一次 Guidance Automation 調(diào)查中看到更多進(jìn)展至關(guān)重要。