快速增長的生產(chǎn)數(shù)據(jù)需要重新考慮制造流程：一家位于德國萊比錫的電動汽車行業(yè)電池系統(tǒng)制造商正在通過用于裝載卡車的全自動且可靈活擴展的輸送系統(tǒng)來滿足不斷增長的需求。

用于鋼托盤全自動處理和堆垛的 AGV 轉(zhuǎn)運點 圖片：HaRo 系統(tǒng)和輸送技術(shù)

快速增長的生產(chǎn)數(shù)量需要重新思考制造工藝?？偛课挥诘聡R比錫的一家電動汽車行業(yè)的電池系統(tǒng)制造商通過全自動、可靈活擴展的卡車裝載輸送系統(tǒng)，滿足了日益增長的需求。

為了長期保證安全、靈活和質(zhì)量，內(nèi)部物料流動的自動化是電動車供應商在大約1年半前與來自德國紹爾蘭地區(qū)的輸送技術(shù)制造商Haro Anlagen- und F?rdertechnik GmbH接觸時的關(guān)注點。

在其詢問中，該公司已經(jīng)具體確定了對新的輸送系統(tǒng)的要求。為了運輸以及儲存電池單元的鋼制托盤，應該從生產(chǎn)中安裝一個接口，以便進一步運輸?shù)狡囍圃焐痰淖罱K組裝。該項目的另一個特點是，最大總重量為21噸，也是輸送貨物所帶來的負荷。最多四個托盤，每個托盤的填充重量為一噸，將在系統(tǒng)中相互堆疊，以使材料流動盡可能有效。

一個經(jīng)過深思熟慮的概念

Haro 集團設(shè)計經(jīng)理Markus L?seke解釋說："我們?yōu)榭蛻粼O(shè)計了一套系統(tǒng)，包括三軸重型鏈式輸送機和具有液壓托盤堆放功能的垂直輸送機。這家來自呂特的家族企業(yè)最終能夠通過一個深思熟慮的全面概念來滿足這些要求。這種組合是根據(jù)電池制造商的個別規(guī)格制造的，實現(xiàn)了從生產(chǎn)到卡車裝載的完全自動化物料流：首先，在自動導引車（AGV）的幫助下，將裝載電池的鋼制托盤送至堆放卡車前的Triplex鏈式輸送機。配有兩股Triplex鏈式輸送機的液壓機架堆垛機，可以堆放多達四個鋼制托盤。一旦堆放過程完成，四個托盤中的每一個都會沿著大約22米長的輸送軌道全自動運送到卡車轉(zhuǎn)運點。"

Markus L?seke說："這條輸送線由帶有特別堅固的三層鏈條的鏈式輸送機組成，可以輕松承受總重量達21噸的五個托盤堆的高負荷。此外，鏈式輸送機的電機配備了變頻器，可以用來單獨調(diào)整鋼制托盤的運輸速度。"

Haro 設(shè)計管理部門強調(diào)，這確保了無顛簸的輸送，盡可能的均勻和安全。

自動轉(zhuǎn)移到卡車裝載橋

在傳送帶部分的末端，托盤塊被自動轉(zhuǎn)移到卡車裝載橋。在鏈式輸送機的幫助下，被輸送的貨物被順利地移入卡車拖車，以便進一步運輸。"在這里，由于變頻器的作用，輸送機的速度也與卡車拖車中的輸送機的速度相適應。但是，不僅是以所述方式進行的卡車裝載，空托盤的卸載也是以相同方式進行的。在重新裝載之前，空托盤從拖車上全自動轉(zhuǎn)移到平行的第二條輸送線上，第二條輸送線通過轉(zhuǎn)角連接，沿著平行路徑運行到堆放點，然后由AGV撿起鋼制托盤，運回生產(chǎn)。

鏈式輸送機的 21 噸運輸能力 - 電池模塊準備好卡車裝載

鑒于電動汽車對電池的需求不斷增長，萊比錫供應商將無故障且可靠的生產(chǎn)流程視為重中之重。為了完全排除生產(chǎn)停頓，兩條輸送線均配備了兩個用于叉車的應急組織站。“如果 AGV 出現(xiàn)故障，也可以在緊急情況下用叉車手動裝載托盤，”Markus L?seke 解釋說雙重裝載選項的背景。如果兩個系統(tǒng)中的一個完全失效，兩條輸送線都可以在反向模式下工作，并同時用于裝載和卸載卡車。如果汽車制造商沒有及時提供電池，

已計劃擴建

在工業(yè) 4.0 和日益數(shù)字化的時代，除了防止故障，智能網(wǎng)絡也是該項目的重中之重。系統(tǒng)的過程數(shù)據(jù)，例如系統(tǒng)狀態(tài)或任何錯誤消息，可隨時通過 OPC-UA 進行交換。

通過光柵、安全柵欄和人員識別來確保員工的最大安全

雖然所描述的系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)使用了將近一年，但汽車供應商已經(jīng)在計劃對現(xiàn)有系統(tǒng)進行擴展。得益于模塊化系統(tǒng)，來自 Rüthe 的輸送機技術(shù)制造商的系統(tǒng)可以隨時靈活擴展。因此，這家位于萊比錫的公司已經(jīng)與 Haro 集團聯(lián)系，以實施另一個鏈式輸送機系統(tǒng)，從而即使在預期的生產(chǎn)高峰期也能保持按時交貨的能力，并滿足不斷增長的需求。