日本橫濱， 三菱重工（MHI）從今年9月初開始為倉庫經(jīng)營者銷售無人駕駛叉車，以應(yīng)對不斷增長的電子商務(wù)需求和長期的勞動力短缺，這是這家日本機械制造商從制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)的一個舉措。

該無人駕駛系統(tǒng)包括一輛用于取貨和裝貨的叉車，用于移動貨物的自動駕駛爬行器，以及一個用于分類的機械臂。叉車使用激光束來測量其在倉庫中的位置，并使用傳感器將其叉子放在托盤下的準(zhǔn)確位置。

三菱重工物流系統(tǒng)部門的高級經(jīng)理松尾敦司說，在兩到三年內(nèi)，該公司的目標(biāo)是開發(fā)一種更復(fù)雜的叉車，它可以自行繞過障礙物，撿起隨機放置的貨物，并在卡車上裝卸貨物。

他周三在橫濱的一次媒體演示中說："我們的目標(biāo)是到2030年銷售額達到數(shù)億美元。公司的目標(biāo)是飲料和冷凍食品制造商，以及其他產(chǎn)品被儲存在大型、重型貨物中的企業(yè)。"

演示會是在一個前渦輪機工廠舉行的，該工廠已被改造成一個商業(yè)孵化設(shè)施。

這家日本企業(yè)集團是一家領(lǐng)先的叉車生產(chǎn)商，去年在日本市場的份額為34%。據(jù)該公司稱，在全球范圍內(nèi)，它排名第四，占市場的10%。由于面臨來自中國和韓國對手日益激烈的競爭，其開發(fā)無人倉庫的嘗試是其提升價值鏈的努力的一部分。

Matsuo說："我們希望成為解決方案的提供者，而不是離散產(chǎn)品的提供者。公司希望僅僅通過升級軟件來增加更復(fù)雜的功能，如避障?！?/p>

無人駕駛系統(tǒng)是三菱重工加入擺脫傳統(tǒng)制造業(yè)的一個相對較晚的舉措。其他制造商，如汽車制造商，已經(jīng)在開發(fā)自動駕駛汽車的道路上走得很遠(yuǎn)。像MHI這樣的重型機械制造商一直對進入自動駕駛技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度，因為它需要大量的投資，在相對較小的市場（如叉車）上可能是不合適的。但是，電子商務(wù)的快速增長和日益嚴(yán)重的勞動力短缺，使得這種投資不可避免。

該公司的競爭對手、世界上最大的叉車制造商豐田工業(yè)公司也在競相開發(fā)自動駕駛叉車。

日本自卸車和挖掘機制造商小松，自2008年以來一直在銷售自動駕駛的自卸車，在巨大的礦場等環(huán)境中可以安全地在道路上相互通行。小松表示，該產(chǎn)品是為了應(yīng)對對自駕車輛的更大需求。在采礦作業(yè)中，需要的卡車遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于挖掘機，因此對無人駕駛卡車的需求更大。挖掘的自動化也被證明是比較困難的，因為挖掘機需要知道在哪里挖掘以及挖掘的程度。小松公司目前正在開發(fā)一個系統(tǒng)，其中無人駕駛卡車和挖掘機一起自主工作。

三菱重工的投資者一直在呼吁獲得更穩(wěn)定的收入，此前該公司在開發(fā)客機和游輪等大型項目上出現(xiàn)了重大損失。向解決方案業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變是解決這些問題的一種方式。MHI還在為城市交通系統(tǒng)、國防設(shè)備和集裝箱船的貨物處理業(yè)務(wù)開發(fā)自主解決方案。

松尾說："我們的目標(biāo)是創(chuàng)建一個完全自動化的倉庫。"

三菱物捷仕叉車（上海）有限公司，致力于提供高效的物料搬運系統(tǒng)解決方案，包括全系列的叉車產(chǎn)品、專業(yè)的周到的售后服務(wù)、物料搬運綜合解決方案及物流方案設(shè)計及咨詢，并將不懈致力于強化營銷和服務(wù)體系，提高競爭力，向廣大合作伙伴和客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

日本母公司

公司名稱：Mitsubishi Logisnext Co., Ltd

成立時間：1937年8月

員工人數(shù)：10600名（截止2017年3月31日）

注冊資金：48.9億日元（截止2017年3月31日）

主營業(yè)務(wù)：工業(yè)車輛，無人駕駛，自動化倉庫，物料搬運系統(tǒng)及其他

中國銷售總部

公司名稱：三菱物捷仕叉車（上海）有限公司

地址：中國上海市浦東新區(qū)張楊路838號華都大廈11樓A座

電話：+86-21-50588600

傳真：+86-21-50588606。