他們想出了一個(gè)利用計(jì)算機(jī)模型創(chuàng)建的新的充電協(xié)議。

快速充電曲線是汽車制造商制定的協(xié)議的結(jié)果，是延長電池壽命的一種手段。理論上，你可以保持最大的充電速度，直到充電結(jié)束，但這將損害電池，所以在某一點(diǎn)之后，充電速度會逐漸減弱，并隨著充電狀態(tài)接近100%而變得相當(dāng)?shù)汀?/p>

但是現(xiàn)在，由美國愛達(dá)荷州國家實(shí)驗(yàn)室的埃里克-杜菲克（Eric Dufek）領(lǐng)導(dǎo)的一組科學(xué)家已經(jīng)創(chuàng)建了它認(rèn)為是改進(jìn)的充電協(xié)議，顯然可以讓電動車在10分鐘內(nèi)快速充電到90%。據(jù)《新科學(xué)家》援引的話說。

你可以做一些事情，比如斜坡式電壓，或者依次減少電壓或電流的樣子。

他們使用計(jì)算機(jī)模型和真實(shí)世界的測試來確認(rèn)結(jié)果，他們說這些更新的協(xié)議不會影響電池的壽命。這些協(xié)議顯然可以適用于任何使用鋰離子電池技術(shù)的車輛，并且可以由汽車制造商在其現(xiàn)有車型上實(shí)施。

沒有提到杜菲克和他的團(tuán)隊(duì)是否已經(jīng)與任何可以實(shí)施其協(xié)議的汽車制造商聯(lián)系。但我們想知道，當(dāng)汽車制造商花費(fèi)數(shù)十億來實(shí)現(xiàn)更少的目標(biāo)，而且其中許多人確實(shí)有機(jī)會獲得人工智能來幫助設(shè)計(jì)時(shí)，一小群研究人員如何能想出這樣的突破？

我們不禁認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，這可能仍然會對電池健康產(chǎn)生影響，盡管我們肯定希望看到這一點(diǎn)的實(shí)施和測試，如果它產(chǎn)生的結(jié)果和他們所說的一樣好。充電速度（和等待時(shí)間）是電動車社區(qū)的一個(gè)重要討論點(diǎn)，有趣的是，它們可以被改進(jìn)，而不僅僅是通過升級充電器或車輛的充電硬件。