任何決定實現(xiàn)物流自動化的人都需要時間和計劃，最重要的是：在他們身邊有一個合格的合作伙伴。德國高科技公司Ziehl-Abegg有一個很高的要求，那就是始終領(lǐng)先于競爭對手一步。這就是為什么該風(fēng)扇和驅(qū)動電機制造商選擇了豐田的無人駕駛運輸系統(tǒng)（AGV）。

對于 Ziehl-Abegg 而言，無人駕駛運輸系統(tǒng)的自動化意味著實現(xiàn)人機之間的安全合作并更有效地分配任務(wù)。圖片：豐田物料搬運

自動化工業(yè)卡車或無人駕駛運輸系統(tǒng)在物流業(yè)的需求比以往任何時候都大。然而，在決定支持或反對自動化時，許多物流經(jīng)理仍然面臨著一些挑戰(zhàn)。然而，可能性至少也是多樣的。無人駕駛運輸系統(tǒng)適用于托盤運輸、塊狀存儲、高架存儲和檢索以及牽引列車解決方案。

一個由創(chuàng)新驅(qū)動的公司

來自德國巴登-符騰堡州Künzelsau的家族企業(yè)Ziehl-Abegg，是空氣、控制和驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先專家之一，也很欣賞這些可能性。最重要的是，進一步加強自身的創(chuàng)新能力是支持倉庫自動化的決定性因素。

畢竟，創(chuàng)新一直是這家高科技公司的首要任務(wù)。雖然它自己的產(chǎn)品今天被用于加熱和冷卻系統(tǒng)或潔凈室和農(nóng)業(yè)系統(tǒng)，但Ziehl-Abegg早在20世紀(jì)50年代就以其外轉(zhuǎn)子電機為現(xiàn)代風(fēng)扇驅(qū)動奠定了基礎(chǔ)。另一個領(lǐng)域是電動機，它為電梯、計算機斷層成像等醫(yī)療應(yīng)用或深海水下交通工具等提供驅(qū)動。2012年Ziehl-Abegg在汽車產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)確立了電動汽車的主題。

改善人與機器之間的互動

Ziehl-Abegg在全球擁有約4700名員工，分布在16個生產(chǎn)廠、29個公司和107個銷售點。約30,000種產(chǎn)品在100多個國家銷售。2020年，營業(yè)額為6.39億歐元，其中約80%來自出口。

僅在德國南部的生產(chǎn)廠，該公司就有大約2600名員工晝夜工作。位于巴登-符騰堡州的庫普費澤爾工廠也是如此，這里以三班制生產(chǎn)最先進的通風(fēng)技術(shù)和風(fēng)機產(chǎn)品，每天24小時，每周5天。

當(dāng) Ziehl-Abegg決定在這里向無人駕駛運輸系統(tǒng)邁出自動化的第一步時，一個目標(biāo)是在未來更有效地利用現(xiàn)有人員。這家德國風(fēng)扇制造商明確拒絕了經(jīng)常提出的批評，即由于越來越多的自動化，工作機會將被剝奪。恰恰相反，Ziehl-Abegg關(guān)注的是如何實現(xiàn)人與機器之間的安全合作，并更有效地分配任務(wù)，以 "逐步 "優(yōu)化自己的流程。

企業(yè)設(shè)計的運輸系統(tǒng)同時，三輛新的豐田BT自動駕駛汽車SAE將準(zhǔn)備好的貨物從生產(chǎn)地運送到Ziehl-Abegg的運輸區(qū)。AGV具有明顯的優(yōu)勢，它們可以將最多三個托盤堆疊在一起，負載能力高達1.6噸，提升高度可達4.7米。

這些型號是基于豐田的傳統(tǒng)手動叉車，并通過集成安全功能的現(xiàn)代激光導(dǎo)航進行了改進。同時吸引眼球的一個亮點是設(shè)備的白色特別涂裝，這與品牌外觀相呼應(yīng)，也與Ziehl-Abegg的生產(chǎn)車間保持著白色。

無人駕駛運輸系統(tǒng)被用于通常的叉車已經(jīng)靈活移動的地方。它們保證了托盤的快速和安全的水平運輸，特別是對于諸如長距離重復(fù)材料運輸?shù)倪^程。而在豐田的自動駕駛儀順利工作的同時，Ziehl-Abegg自己的倉庫工作人員有更多的時間來完成與價值創(chuàng)造更相關(guān)的更復(fù)雜的任務(wù)。

自主裝載帶來的低排放

一個主要的優(yōu)勢是配備了鋰離子電池的車輛可以自主充電。沒有人工干預(yù)，也沒有特殊的裝載空間，無人駕駛運輸系統(tǒng)在其任務(wù)之間自動、智能地充電。要做到這一點，他們根據(jù)需要開車到最近的充電站，在那里?？坎㈤_始工作。

反射器導(dǎo)航，實現(xiàn)最大精度

為了確保自動駕駛儀可靠地找到方向，他們在Ziehl-Abegg使用現(xiàn)代反射器技術(shù)進行導(dǎo)航。這方面的工作如下。AGV的激光掃描儀檢測到安裝在倉庫中的反射器，并計算出與它們的距離。這也使系統(tǒng)能夠計算出它在房間里的當(dāng)前位置，從而從反射器到反射器的工作方式。

此外，由于智能運輸系統(tǒng)可以檢測到障礙物，降低速度，并在必要時立即停止車輛，因此現(xiàn)在運行的安全性得到了提高。

步步為營，增加創(chuàng)新

自動化不是嚴(yán)格意義上的經(jīng)濟收購。它總是按部就班地進行，必須在新技術(shù)發(fā)展的同時不斷擴大和調(diào)整。結(jié)果清楚地表明，豐田作為一個可靠的合作伙伴，能夠從一個有能力的來源提供完整的產(chǎn)品和服務(wù)包，是值得的。

無人駕駛運輸系統(tǒng)目前正在優(yōu)化Ziehl-Abegg生產(chǎn)中的一部分內(nèi)部物流。效率提高的同時，損害、時間和成本也降到了最低。對于Ziehl-Abegg來說，自動化的一個決定性原因是他們一直在努力創(chuàng)新。或者如物流規(guī)劃的流程工程師Tobias Selcho所說："有了豐田的無人駕駛運輸系統(tǒng)，我們感覺自己領(lǐng)先一步。是的，那是一種好的感覺！"

1956年，豐田工業(yè)公司（TICO）的物料搬運設(shè)備業(yè)務(wù)開始通過豐田汽車銷售有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）出售第一臺叉車。

該業(yè)務(wù)的最大轉(zhuǎn)折點是2000年收購BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業(yè)設(shè)備銷售和營銷業(yè)務(wù)于2001年并入TICO集團。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運集團（TMHG）。通過該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協(xié)同效應(yīng)，以進一步增強全球競爭力。

TMHG將繼續(xù)發(fā)展成為一家強大的公司，能夠滿足全球各個國家和地區(qū)物流工作場所的各種需求。