如何使叉車的轉向更符合人體工程學？林德物料搬運公司在其世界物料搬運（WoMH）客戶大會上提出了答案，即林德轉向控制系統(tǒng)。這個名字的背后是一種新型的電動液壓轉向系統(tǒng)，不需要傳統(tǒng)的方向盤。相反，司機的手臂放在一個扶手上。叉車是用左手控制的，可以通過一個集成的迷你輪或操縱桿。這些額外選項的好處是，在叉車中工作更輕松，司機在更長的時間內保持專注和生產力。展望未來，自動平衡車的另一個重要要求也因此得到了滿足。

作為操作者和機器之間的界面，叉車-也就是駕駛員的工作場所，是特別重要的。員工必須能夠輕松、簡單、快速地操作叉車，才能充分實現其性能潛力。"通過林德轉向控制系統(tǒng)，我們始終如一地發(fā)展了林德叉車的復雜操作理念，即雙踏板控制和林德負載控制?，F在，司機的手臂都躺在扶手上。右手指揮桅桿和貨叉，而左手則在轉彎處操縱叉車。通過這種方式，我們設法進一步減少身體運動，減輕司機的壓力，"平衡車產品經理Frank Bergmann強調說，"因此，已經在挖掘機、起重機、軌道車輛和飛機上建立起來的東西，將來也會越來越多地出現在工業(yè)叉車上，并成為行業(yè)標準。"

林德轉向控制系統(tǒng)以線控轉向技術為基礎。來自駕駛員的控制命令被轉換成電信號，并轉發(fā)給液壓執(zhí)行器。一個復雜的安全概念保證了車輛控制系統(tǒng)的故障安全運行。車輪的電動控制開辟了新的功能可能性。例如，叉車司機可以使用林德轉向控制系統(tǒng)更精確地轉向車輛，因為轉向系統(tǒng)會根據車速作出更多或更少的敏感反應。如果叉車行駛速度較快，則必須更多地轉動迷你輪或將操縱桿進一步向一側傾斜，以使車輪產生一定的轉向偏差。如果駕駛員降低叉車的速度，同樣的手部動作會導致更強的轉向偏移。

對于叉車的典型日常使用--線路運輸、操縱或存儲和檢索過程--制造商林德MH推薦使用迷你輪。"由于與方向盤相類似，我們觀察到一個更陡峭的學習曲線。" Bergmann解釋說。操縱桿也有一個特殊的功能，在某些應用中產生了積極的效果。當操作員釋放控制時，方向盤會自動伸直。Frank Bergmann說："這對具有狹長過道的塊狀倉儲設施特別有幫助，因為飲料箱或紙卷等東西會堆積在兩側，"。

為了評估林德轉向控制的人體工程學優(yōu)勢，林德MH在今年春天與德國亞琛工業(yè)大學和fka GmbH合作進行了一項用戶研究。重點是新的轉向概念在多大程度上減少了司機的身體運動，并導致手臂和肩膀的疲勞減少。在研究時，年齡在19至67歲之間的測試參與者，至少持有三年的叉車駕駛執(zhí)照，并作為其職業(yè)的一部分每天使用叉車。一個特殊的相機被用來記錄肩部、肘部和手腕的運動范圍，然后進行分析。結論是。與傳統(tǒng)的方向盤相比，使用迷你輪和操縱桿會導致肩部和肘部的關節(jié)運動減少。"這意味著，林德轉向控制系統(tǒng)明顯有助于提高人體工程學，減少駕駛員的負擔。"產品經理Bergmann總結說。

“高效源于魅力科技”–林德（中國）叉車有限公司，1993年成立于廈門，是林德物料搬運在亞洲的生產，銷售、服務及技術研發(fā)基地，現有3,500多名員工，銷售服務網絡覆蓋全國224個點。

多年來林德（中國）秉承用科技創(chuàng)造物流高效生產的經營理念，始終堅持以用戶為導向，根據用戶實際應用場景量身打造物超所值的產品、服務及解決方案，特別是在新能源、自動化及數字化這些新興領域，陸續(xù)推出了鋰電、氫燃料電池，AGV自動搬運機器人，數字化車隊管理系統(tǒng)等新技術、新產品，實現“從單點設備到萬物互聯”、“從產品到硬件+數字化/自動化+應用場景”的轉變，為用戶提供豐富、專業(yè)的行業(yè)解決方案。

林德物料搬運系凱傲集團成員，世界叉車和倉儲車制造商，也是內部物流解決方案供應商，在歐洲叉車市場占有重要的份額。