“TO B 這個(gè)領(lǐng)域，尤其是工業(yè)機(jī)器人，需要堅(jiān)持，耐心躬身下去，更需要聚焦高價(jià)值、更優(yōu)質(zhì)的使用場(chǎng)景?！?/strong>

近日，中國AGV網(wǎng)記者對(duì)勱微機(jī)器人CMO王川龍進(jìn)行了一次專訪，就勱微機(jī)器人核心優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)戰(zhàn)略，以及未來發(fā)展布局等話題展開了深度探討，帶大家走進(jìn)這家領(lǐng)先的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案提供商——?jiǎng)晡C(jī)器人。

作為智能物流基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建者，勱微機(jī)器人以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，自研核心硬件&算法，構(gòu)建了深厚的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，是業(yè)內(nèi)兼具成本與性能優(yōu)勢(shì)的一體化解決方案提供商，硬件端以完成搬運(yùn)及存取全系無人叉車、AMR、無人牽引車及四向穿梭車布局，軟件端從底層核心傳感器，到核心算法，再到上層系統(tǒng)，整套端到端解決方案，形成一體化交付平臺(tái)，可搭配覆蓋碎片化場(chǎng)景需求。成立至今，成長速度驚人，持續(xù)高速增長，市場(chǎng)品牌認(rèn)可度持續(xù)提升。

（勱微硬件產(chǎn)品矩陣）

以下為根據(jù)對(duì)話實(shí)錄整理（有刪減）：

記者：AGV/無人叉車的增長機(jī)會(huì)更多是在產(chǎn)品方面還是整體方案層面；

王川龍：兩方面都有，無人叉車天然是解決方案。原來人工叉車，是人、叉車、場(chǎng)景環(huán)境三者的共存與平衡；無人叉車，把開叉車的人移走之后，其實(shí)是無人叉車與場(chǎng)景環(huán)境這兩者之間的關(guān)系，需要重新思考，重新創(chuàng)新的。所以性能、形態(tài)和方案，其實(shí)是相輔相成，互相交融，互相決定及影響的。

形態(tài)方面的革新變化，必然帶來方案的變化；方案的革新，也必然帶來對(duì)形態(tài)方面有進(jìn)一步的訴求，才能做到極致。

目前市場(chǎng)看到的絕大部分都是基于人工叉車進(jìn)行改裝的無人叉車，存在人工駕駛的部分，本身來說是可以不需要這部分的，造成不必要成本浪費(fèi)，在美感和形態(tài)方面也有所制約，限制了更多新形態(tài)車型的想象，將來的無人叉車將會(huì)是更加去人化，把技術(shù)美學(xué)、形式美學(xué)、效率應(yīng)用表達(dá)的更為盡致，高效滿足對(duì)美學(xué)、性能和效率的三重追求，我們首創(chuàng)的單次兩托的勱喆倫就是這么面的探索例證。

方案層面，隨著場(chǎng)景形態(tài)的快速變化，客戶對(duì)物流的需求不斷深化，碎片化場(chǎng)景涌現(xiàn)，我們需要作出更加及時(shí)響應(yīng)，對(duì)無人叉車及其解決方案柔性化程度要求會(huì)更高，更加的去適應(yīng)無人化場(chǎng)景的需求，比如我們?cè)谌斯ぶ悄軝C(jī)器視覺上探索，某種意義來看就是讓我們的無人叉車方案更加的柔性化，也是在不斷革新。同時(shí)，勱微在業(yè)界首個(gè)提出新形態(tài)的無人叉車，并且有產(chǎn)品和場(chǎng)景實(shí)踐出來，必然會(huì)帶來對(duì)方案層面的一些創(chuàng)新響應(yīng)。

（應(yīng)用于化工行業(yè)的平衡重式無人叉車）

記者：無人叉車/AGV領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)壁壘是？

王川龍：標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品+柔性化方案極速交付，不同場(chǎng)景服務(wù)模式靈活彈性。產(chǎn)品高性能、穩(wěn)定性和方案柔性化是很重要的一點(diǎn)，無人叉車本身是具有解決方案屬性的，需要靠一個(gè)個(gè)實(shí)際行動(dòng)、案例和時(shí)間積累的，不同行業(yè)、不同場(chǎng)景都會(huì)有差異，每一個(gè)項(xiàng)目都要踏踏實(shí)實(shí)把它快速交付好，并且做好售后服務(wù)，團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步形成對(duì)場(chǎng)景或行業(yè)的深厚理解能力，這些都是建立自身壁壘的優(yōu)勢(shì)。

舉個(gè)例子，同時(shí)，勱微在柔性化方案方案，不僅業(yè)內(nèi)首家提出托盤姿態(tài)識(shí)別、車路協(xié)同、車廠協(xié)同等技術(shù)，更是將技術(shù)指標(biāo)做到行業(yè)領(lǐng)先，極大釋放了客戶現(xiàn)場(chǎng)的柔性部署，及柔性運(yùn)營能力。

此外，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，不僅僅是改裝人工叉車，或者用業(yè)界供應(yīng)鏈提供的公模無人車，更關(guān)鍵的，基于自己對(duì)于場(chǎng)景的理解，進(jìn)行新形態(tài)產(chǎn)品的研發(fā)及持續(xù)服務(wù)客戶，我認(rèn)為是更關(guān)鍵的。同時(shí)，新形態(tài)產(chǎn)品的產(chǎn)生，對(duì)算法、系統(tǒng)、方案等各個(gè)層面，又提出了新的要求，彼此互相促進(jìn)演進(jìn)，形成各個(gè)場(chǎng)景下的全新解決方案。這個(gè)對(duì)無人叉車公司的客戶訴求洞察、產(chǎn)品定義及迭代演進(jìn)、設(shè)計(jì)能力等等，不管是軟硬件，要求都越來越高。勱微很自豪于，在業(yè)內(nèi)首家提出了新形態(tài)的概念，并率先訴諸行動(dòng)，且持續(xù)推進(jìn)新形態(tài)產(chǎn)品的演進(jìn)。

（應(yīng)用于航天設(shè)備的小前移式無人叉車）

記者：怎么看待當(dāng)前AGV叉車市場(chǎng)格局

王川龍：市場(chǎng)在爆發(fā)初期，屬于藍(lán)海市場(chǎng)，并且大家規(guī)模都還比較小，還談不上市場(chǎng)格局。我們更關(guān)鍵的是做好自己，堅(jiān)持自主研發(fā)，堅(jiān)持提供領(lǐng)先的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案。

（應(yīng)用于3PL的大前移式無人叉車）

記者：疫情當(dāng)前，您對(duì)今年的AGV市場(chǎng)如何理解和看待？

王川龍：今年的市場(chǎng)，因?yàn)橐咔榈臎_擊，總體市場(chǎng)有一定放緩，但是我們認(rèn)為，整體的市場(chǎng)趨勢(shì)是積極向上的，反而，更加深了客戶對(duì)智能化的需求。疫情緩解后，市場(chǎng)的活力將重新釋放，對(duì)無人化的訴求，會(huì)更加強(qiáng)烈，會(huì)走出一條更好的增長曲線。

記者：疫情后，您是否有自己的調(diào)整戰(zhàn)略？

王川龍：我們的戰(zhàn)略沒有調(diào)整，因?yàn)樾袠I(yè)的本質(zhì)沒有發(fā)生變化，商業(yè)的本質(zhì)也沒有發(fā)生變化?？赡苡绊懙氖?，早幾個(gè)月晚幾個(gè)月達(dá)到某些內(nèi)部里程碑的問題。我們始終還是盯著客戶的痛點(diǎn)需求，堅(jiān)持自主研發(fā)，去進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持提供領(lǐng)先的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案。

(托盤式無人叉車“微蜂”海外展出)

寫在最后

一場(chǎng)前所未有的疫情深刻地影響了人們的生產(chǎn)和生活，智慧物流在內(nèi)的科技力量被彰顯，各大企業(yè)擁抱智慧物流的腳步大幅加快，帶動(dòng)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入高速增長階段。勱微機(jī)器人將持續(xù)不斷地注入新產(chǎn)品、新技術(shù)來為中國智慧物流發(fā)展出力。