Grupo Benner 物流業(yè)務(wù)部總監(jiān) Manuel Landeiro

物流領(lǐng)域是商業(yè)領(lǐng)域中最具挑戰(zhàn)性的管理之一，這已不是什么秘密。這是因?yàn)樗婕暗揭粋€(gè)廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈，需要協(xié)同行動(dòng)，使其流程的所有階段都能安全和有效地運(yùn)行。然而，近幾十年來，這個(gè)復(fù)雜的市場(chǎng)已經(jīng)獲得了新的比例，并且比以往任何時(shí)候都更需要對(duì)顛覆性技術(shù)進(jìn)行新的投資，以實(shí)現(xiàn)增長并確保滿足要求更高的消費(fèi)者特征。

巴西基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)工業(yè)協(xié)會(huì)（Abdib）的數(shù)據(jù)估計(jì)，2022年至2026年，運(yùn)輸和物流的總投資將達(dá)到1243億雷亞爾。雖然這還不是克服巴西物流鏈中存在的所有挑戰(zhàn)的理想數(shù)額，但已經(jīng)可以注意到這個(gè)行業(yè)一直在為滿足客戶的需求而努力。

分析巴西物流市場(chǎng)的背景，它一直是非常手動(dòng)的，活動(dòng)歸于人，如路線圖和運(yùn)輸順序的定義，可以看到，不久前，仍然沒有什么計(jì)劃和非常有限的控制。由于這個(gè)原因，這些服務(wù)沒有提供高的自信，結(jié)果很低，而且過程不可靠，不能擴(kuò)展。

縱觀當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)，技術(shù)顯然給該行業(yè)的表現(xiàn)帶來了重大變化，特別是隨著Covid-19大流行期間電子商務(wù)的興起，它改變了消費(fèi)習(xí)慣，促進(jìn)了通過數(shù)字渠道的購買。此外，所謂的 "亞馬遜效應(yīng) "也影響了這種情況，促進(jìn)了這一市場(chǎng)的數(shù)字加速。

綜合技術(shù)對(duì)物流公司和消費(fèi)者的重要性

根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和巴西人目前的情況，今天的消費(fèi)者承擔(dān)著多種功能，時(shí)間變得越來越寶貴。從這個(gè)意義上說，他們?cè)谫徺I體驗(yàn)中要求越來越多的實(shí)用性、信任、安全和自信。正是在這種情況下，運(yùn)輸商和物流運(yùn)營商的綜合技術(shù)獲得了更多的證據(jù)和相關(guān)性，往往是一個(gè)生存問題。

當(dāng)技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)處理和關(guān)聯(lián)大量的數(shù)據(jù)，此外還能為公司提供最佳路線的定義，實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸和產(chǎn)品，以及優(yōu)化和同步管理各種庫存位置。通過這種方式，物流系統(tǒng)為整個(gè)市場(chǎng)帶來了一系列的好處，包括降低成本，優(yōu)化操作和管理流程，以及為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生可靠的信息。

從庫存到最終目的地：綜合技術(shù)在物流中的貢獻(xiàn)

根據(jù)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)巴西電子商務(wù)的Neotrust公司的調(diào)查，2021年，在線銷售的收入創(chuàng)下了紀(jì)錄，總額超過1610億雷亞爾，比上一年增長了26.9%。同樣的圖譜指出，通過數(shù)字銷售平臺(tái)的訂單數(shù)量增長了16.9%，這導(dǎo)致了3.53億次的交付。在這個(gè)意義上，可以觀察到物流變得多么復(fù)雜，需要更多的可擴(kuò)展性，并通過技術(shù)資源，降低成本，提高靈活性和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

這一現(xiàn)實(shí)反映在不同的情況下，例如通過一個(gè)單一的集成系統(tǒng)控制各種庫存位置，為所有的銷售點(diǎn)（無論是實(shí)體還是虛擬）提供實(shí)時(shí)的準(zhǔn)確信息。這種信息的整合使公司能夠銷售其任何產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在不同的地點(diǎn)，在任何機(jī)會(huì)為客戶提供服務(wù)。例如，在實(shí)體銷售點(diǎn)，商店的趨勢(shì)是減少他們的規(guī)模和庫存，專注于營銷曝光和為客戶創(chuàng)造新的體驗(yàn)。

甚至有一些品牌只與產(chǎn)品試驗(yàn)合作，只通過數(shù)字渠道銷售。這種做法保證了更大的銷售量，因?yàn)闇p少了缺乏某些產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)，并有助于為客戶提供更好的體驗(yàn)，他們可以決定何時(shí)、何地和如何收到他們的購買。正是在這個(gè)時(shí)候，積極的全渠道體驗(yàn)獲得了力量，綜合技術(shù)承擔(dān)了強(qiáng)制性功能。

市場(chǎng)上可用的物流領(lǐng)域綜合技術(shù)

當(dāng)消費(fèi)者或零售商購買他們的產(chǎn)品時(shí)，他們會(huì)經(jīng)歷不同的階段，包括分離、開具發(fā)票、收集、開具運(yùn)輸稅單、裝運(yùn)、到達(dá)最終目的地、出發(fā)交貨和生成收據(jù)證明。（電子版）或物理），這需要公司和/或最終消費(fèi)者跟進(jìn)。這個(gè)過程的范圍從更新庫存中的產(chǎn)品數(shù)量到跟蹤負(fù)載，從裝運(yùn)到最終交付到各自的地址。因此，在涉及物流鏈的所有這些過程中整合信息成為令人滿意的體驗(yàn)的基礎(chǔ)，直接影響到賣家、承運(yùn)人、司機(jī)等參與者。

物流市場(chǎng)在技術(shù)采用方面發(fā)生了很大變化。目前，可以找到諸如 WMS（倉庫管理系統(tǒng)）之類的系統(tǒng)，專門用于倉庫管理，是供應(yīng)鏈中的基礎(chǔ)，并且可以最大限度地利用這些空間。整個(gè)運(yùn)輸鏈也有專門的解決方案——TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)），它可以監(jiān)控貨物在工業(yè)和零售、分銷商和零售之間的移動(dòng)，直到最終的配送線，它將商店和最終消費(fèi)者連接起來。

強(qiáng)調(diào)技術(shù)資源在巴西面臨的安全問題中的作用也很重要。集成解決方案能夠通過跟蹤器或誘餌跟蹤所有階段的產(chǎn)品，包括運(yùn)輸和駕駛員。這樣的系統(tǒng)還允許繪制區(qū)域的復(fù)雜性和交付的安全級(jí)別，提供最佳路線并允許選擇最佳運(yùn)輸方式，例如裝甲車輛或重型汽車。

考慮到這一點(diǎn)，物流技術(shù)市場(chǎng)的主要挑戰(zhàn)之一是根據(jù)不同類型的需求獲得開發(fā)可定制系統(tǒng)的靈活性，而不管公司的規(guī)模如何。從這個(gè)意義上說，依靠專門從事此類技術(shù)開發(fā)的公司的支持非常重要，這些公司將能夠根據(jù)市場(chǎng)的新需求，為規(guī)劃和實(shí)施果斷的解決方案做出貢獻(xiàn)。