隨著新能源叉車行業(yè)的高速發(fā)展，受到相關(guān)部門和市場重視，小編就新能源叉車中的高壓鋰電技術(shù)請教行業(yè)人士，感謝大伽們的分享，我們整理如下。古人云：“他山之石，可以攻玉，他人之言，可以善我！”如有不同觀點歡迎共同探討、商榷。

大伽們對高壓鋰電叉車的產(chǎn)品特點做出如下分析及表達了他們的觀點：

一、高壓鋰電叉車兼容汽車充電樁

從技術(shù)方面來看，叉車充電樁兼容汽車充電樁從技術(shù)上來說不難做到，理論上可以實現(xiàn)既給汽車充電，又給叉車充電，但在實際應(yīng)用方面，因叉車屬于非道路工業(yè)車輛，實際上路與汽車共用充電樁不現(xiàn)實，也會存在互相搶充電資源的情況，電費也會相應(yīng)提高，目前在使用案例上并不多。

二、高壓帶來12小時續(xù)航

叉車的續(xù)航時間主要取決于電量的多少以及叉車的能耗水平，與電壓關(guān)系不大，通過對市面上的高壓叉車進行能耗測試，按照VDI 2198標(biāo)準(zhǔn)，高壓鋰電叉車的能耗更高，另外，能耗還取決于叉車動力及液壓工作部分的匹配和調(diào)校；整體續(xù)航時間與實際的應(yīng)用工況也有很大關(guān)系。

三、汽車級電壓平臺，汽車級電機電控質(zhì)保（5年）

汽車級電壓平臺目前的成本還沒有降低，和低壓相比高約+10~30%，汽車級的高壓電機、電控供應(yīng)商一般提供5年的質(zhì)保，但在叉車領(lǐng)域，目前較少廠家提出承諾5年的質(zhì)保期，原因是叉車的使用工況比汽車更加復(fù)雜，人員操作、維護上的習(xí)慣和重視度也不如汽車行業(yè)。

四、采用內(nèi)燃車驅(qū)動橋等部件

3噸電動叉車目前本來已經(jīng)實現(xiàn)和內(nèi)燃車采用同等驅(qū)動橋，其它主要部件如門架、轉(zhuǎn)向橋等，內(nèi)燃車與電車共用可實現(xiàn)更好的供應(yīng)協(xié)同，同時給客戶帶來更多好處。

五、性能超越內(nèi)燃車

叉車性能取決于你采用的電機以及驅(qū)動匹配情況，和高壓或者低壓沒有直接的關(guān)系，比如提升速度和加速時間，低壓也可以實現(xiàn)，目前從市場上的高壓叉車性能數(shù)據(jù)來看，并沒有完全超越內(nèi)燃車，比如在爬坡能力和提升速度上。

六、節(jié)能永磁同步電機

永磁同步電機從理論上效率會更高，可以帶來一定的節(jié)能，如前所述，整車的能耗水平還取決于多個因素，如叉車動力系統(tǒng)的匹配和調(diào)校，而且有可能還會把永磁同步電機帶來的效率提升抹平。

從電機方面考慮，理論上，不同電壓的同種類型電機，成本差異不大；因為目前原材料上漲的原因，PMSM對比AC電機，價格預(yù)計會高10%-20%；長遠看，若原材料價格回落，同性能的PMSM的價格對比交流異步電機價格基本接近。

從電控方面考慮，高壓電控成本，理論上預(yù)計比低壓高20%，主要是內(nèi)部的關(guān)鍵功率部件IGBT和MOSFET的差異，以及不同耐壓等級的電子元器件的差異。

七、IP67防護等級

高壓叉車需要更高的防護等級，此項為必選項，不是增加項，除此之外還要考慮安全絕緣因素，而低壓叉車的關(guān)鍵零部件也已實現(xiàn)更高防護等級，但主要是針對工況的需求。

八、高壓快充1小時

高壓可以實現(xiàn)電池電量的快速充滿，與此相關(guān)聯(lián)的兩個主要部件是充電機和電池，目前高壓對比低壓，充電機加上電池，整體方案的成本會相對較高一點。在一些工況作業(yè)時間長的客戶工況，對快充是有需求的。從客戶的角度，未來快速充電會更好地增強客戶體驗，帶來更大的吸引力。

另外從供應(yīng)鏈情況來看，目前為止，低壓在叉車上的應(yīng)用相比高壓成熟，仍然保持一定的優(yōu)勢。但是未來隨著汽車級高壓的發(fā)展，供應(yīng)鏈會越來越成熟，到一定的時期，會帶來一定的外溢現(xiàn)象，影響叉車的應(yīng)用趨勢。未來，叉車行業(yè)將可能會是高壓鋰電的一個細分領(lǐng)域，目前市場上的主要廠家都在進行高壓鋰電的布局。

最后，我們來看看300v以上高壓對于叉車的意義：對于3-3.5噸以下的叉車，300v以上的高壓目前還未能體現(xiàn)更多的優(yōu)勢；而對于5噸以上的叉車，因為在車身空間、零部件配套帶來的性能、成本、客戶工況應(yīng)用有一定的優(yōu)勢，因此會更加有意義，但具體細節(jié)需要做更多的研究。

古話說的好“兼聽則明，偏信則暗”，以上是我們整理的行業(yè)人士的觀點，中叉網(wǎng)作為一家行業(yè)媒體，歡迎大家以不同思路和角度提出看法，共同探討，讓叉車行業(yè)人士聽到不一樣的聲音。