使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行對象識別

●新的碰撞警告系統(tǒng)在危險情況下通過聲音和視覺信號主動警告叉車司機

●智能分析方法檢測靜止和移動物體

●通過創(chuàng)新的超聲波傳感器技術(shù)提高工作平臺的安全性

Abstatt – 叉車和其他工業(yè)卡車已成為物流和倉儲中必不可少的工作設(shè)備。然而，與使用叉車相關(guān)的風(fēng)險往往被低估。根據(jù)德國社會事故保險 (DGUV) 的數(shù)據(jù)，僅 2020 年就報告了超過 13,500 起導(dǎo)致人身傷害和涉及叉車的事故。為避免發(fā)生事故，駕駛員在駕駛和操縱時必須始終看到叉車周圍的整個區(qū)域。許多司機一直處于壓力之下，這會損害他們的表現(xiàn)并經(jīng)常導(dǎo)致駕駛失誤。這是在倒車時不斷轉(zhuǎn)頭造成的健康問題的補充。博世新的基于多攝像頭的碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過改善整個車輛的整體視野并主動警告駕駛員即將發(fā)生的碰撞，有助于最大限度地降低事故風(fēng)險并減輕駕駛員的壓力。羅伯特博世有限公司越野運營部門負責(zé)人 Stefan Schenk說：“通過這個系統(tǒng)，我們?yōu)樘岣卟孳囀褂冒踩胶蜏p少駕駛員的健康相關(guān)壓力做出了重要貢獻?！?/p>

圖像信息，具有主動警告功能的多攝像頭系統(tǒng)

新的輔助系統(tǒng)包括四個緊湊型近程攝像頭和一個控制單元，該控制單元創(chuàng)建車輛周圍環(huán)境的全方位視圖，并在監(jiān)視器上向叉車司機顯示。根據(jù)駕駛員當(dāng)前的信息需求，可以選擇不同的視圖并以全屏格式或分屏布局顯示在顯示器上。此外，駕駛員可以從多種查看模式中進行選擇，例如駕駛軌跡疊加或虛擬攝像機平移。

在 LogiMAT 2019 上展示的視覺助手已經(jīng)確保即使在盲點中也能確保良好的全方位視野，當(dāng)駕駛員的視線被前叉上的負載擋住時。隨著擴展，該系統(tǒng)現(xiàn)在還通過監(jiān)視器上的顏色標(biāo)記和聲音信號警告車輛附近處于危險情況的靜止或移動物體。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們確定了三種典型且特別危險的駕駛場景，并推導(dǎo)出了警告功能的相應(yīng)用例。在過道或經(jīng)過一排排貨架時，叉車司機會看到任何人在車輛前面或旁邊跪下、站立或移動。如果系統(tǒng)檢測到交叉路口正在接近，它會切換到交叉路口模式，并另外警告駕駛員從側(cè)面接近的人或車輛。新輔助系統(tǒng)的另一個好處是在處理存儲物品時輔助駕駛員的警告功能。然后，該檢測針對在 4 m 距離內(nèi)相對于車輛移動的人員。

使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行對象識別

為了使系統(tǒng)能夠可靠地檢測即將發(fā)生的碰撞并僅對相關(guān)事故風(fēng)險提供警告，結(jié)合了物體檢測和物體識別兩種分析方法。通過對象檢測，系統(tǒng)邏輯根據(jù)特征運動確定對象是否與碰撞警告相關(guān)。通過對象識別，根據(jù)對象的形狀做出決定。為此，對象的圖像會自動與存儲的圖像模式進行比較?！斑@是通過所謂的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成的，這是一種來自人工智能領(lǐng)域的軟件架構(gòu)，經(jīng)過訓(xùn)練可以識別特定的視覺模式。

用于工作平臺的超聲波傳感器技術(shù)

博世于 1 月初推出了兩個版本的 24 V 超聲波傳感器系統(tǒng)，用于對工作區(qū)域進行近場監(jiān)測。超聲波傳感器可用于保護盲點，例如高空作業(yè)平臺上的工作籠。盡管兩個 24 V 系統(tǒng)具有相同的硬件，但在傳感器數(shù)據(jù)的處理以及不同版本的功能范圍方面存在差異。雖然基本系統(tǒng)只是簡單地測量特定障礙物的距離，但高端解決方案還具有對象定位功能。博世為工業(yè)卡車以及其他工業(yè)和非公路應(yīng)用（如建筑、農(nóng)業(yè)和市政車輛）設(shè)計輔助系統(tǒng)和功能，為其特定應(yīng)用量身定制。

德國羅伯特·博世有限公司(Bosch)，是一家德國跨國公司的工程和技術(shù)公司，總部位于格林根.近斯圖加特.德國。該公司由羅伯特·博世（Robert Bosch）于1886年在斯圖加特成立。博世由慈善機構(gòu)羅伯特·博世）Stiftung擁有92％的股份。博世公司員工人數(shù)超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。

博世是德國的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時，就將公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。 

博世的核心運營領(lǐng)域橫跨四個業(yè)務(wù)部門：移動性（硬件和軟件），消費品（包括家用電器和電動工具），工業(yè)技術(shù)（包括驅(qū)動和控制）以及能源和建筑技術(shù)。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，博世集團位列75位。

在2018世界品牌500強排行榜中，博世排名第131位。

博世是世界市場領(lǐng)導(dǎo)者之一，世界隱形冠軍。 

2018年，博世集團位于世界500強第76  名。  博世集團是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，2012年銷售額達到 674億美元，其中在中國銷售額達到274億人民幣。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機與發(fā)電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術(shù)、熱力技術(shù)和安防系統(tǒng)等  。博世在全球雇員 約275,000名，其中在中國雇員約21,200名。博世汽車技術(shù)正在大舉進入中國，從而投身于迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)。博世集團與中國的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系可以追溯到 1909 年。今天，博世已在中國設(shè)立了 11 個獨資公司， 9 個合資公司和數(shù)個貿(mào)易公司及代表處。博世正大力支持中國汽車市場的強勁增長。