未來的叉車會是什么樣子？它依靠什么樣的動力系統(tǒng)來驅(qū)動，以及它將如何使用？在凱傲集團旗下STILL公司舉辦的 "Thesen am Tresen"-"酒吧討論 "中，涉及四個來自不同領(lǐng)域的專家，他們討論叉車的出路和決策，并予期望。

德國Warsteiner集團的供應(yīng)鏈總監(jiān)Daniel Kuster認(rèn)為，需要一臺柴油叉車來 提高"產(chǎn)生速度"。Kuster的日常工作涉及到遠(yuǎn)距離搬運沉重的啤酒托盤。在這種特殊的環(huán)境中，Kuster確信，柴油叉車仍然可以發(fā)揮重載的重要作用，而且在短期內(nèi)沒有任何替代驅(qū)動能夠提供合適的替代。Kuster是 "Thesen am Tresen"（酒吧里的討論）的小組成員之一，這是STILL首次組織的多輪辯論，還是2021年德國物流大會的一部分。這一次，辯論的主題是 "除了廢氣之外的一切：這就是未來的叉車的樣子"。Kuster的開幕詞直接對這個標(biāo)題提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為矛盾的是，未來將看到各種不同的驅(qū)動力，這取決于所需的應(yīng)用，"內(nèi)燃叉車可能已經(jīng)死了 - 但老狗還有生命力！"

原則上，每個人都樂于同意混合驅(qū)動是未來的方向，然而，對于個別驅(qū)動形式的權(quán)重和相關(guān)性有不同意見。這正是STILL討論形式的目的所在。德國德累斯頓工業(yè)大學(xué)技術(shù)物流學(xué)教授Thorsten Schmidt博士是內(nèi)燃機的支持者，但他認(rèn)為這些內(nèi)燃機是否應(yīng)該由柴油驅(qū)動仍有待討論。Schmidt指出，目前在這一領(lǐng)域正在進行大量的研究，例如研究合成燃料，并大膽預(yù)測，永遠(yuǎn)不可能減少電動叉車的充電時間，使其能夠與加油泵的快速加注燃料競爭。因此，無論是輪班作業(yè)還是連續(xù)使用，內(nèi)燃機在這方面仍有一點優(yōu)勢。

氫氣正被拋在后面

Rolf Beckmann是電動叉車的堅定支持者，他對事情的看法不同。Beckmann是Fiege Logistik Stiftung的工程總監(jiān)，他代表合同物流和這一領(lǐng)域面臨的獨特挑戰(zhàn)，對各種要求作出靈活的反應(yīng)。Beckmann堅信鋰離子電池的進一步發(fā)展，他甚至說，在更高的范圍內(nèi)"電池更換將不再是一個問題"。他還指出，在公開討論中，氫氣作為一種可能的能源常常被遺忘。就 "未來的驅(qū)動力組合 "而言，Beckmann的觀點是，它將是非常多樣化的。

氫

STILL EMEA品牌管理/銷售和服務(wù)指導(dǎo)高級副總裁Frank Muller在討論中代表工程部門。他認(rèn)為，在3到5噸的領(lǐng)域，電動叉車已經(jīng)和柴油機一樣強大。STILL已經(jīng)研究氫氣多年，并對進一步發(fā)展保持樂觀態(tài)度。Muller堅信，氫氣將在未來的卡車中發(fā)揮更顯著的作用。然而，他承認(rèn)，可能需要通過在汽車行業(yè)的相應(yīng)平行發(fā)展來擴大規(guī)模。

“球”在工程師的手中

科學(xué)家Schmidt在這里更加懷疑，他承認(rèn)工程師在氫燃料電池方面取得了令人印象深刻的成就，但它仍然是一個非常昂貴的選擇，他說："[氫氣]在技術(shù)層面上是可行的，但不太經(jīng)濟"。Beckmann不同意這種評估，強調(diào)從買方的角度來看，有必要進入這個游戲，并指出使用電解器作為存儲介質(zhì)的可能性。來自Warsteiner集團的Kuster作為客戶原則上也持開放態(tài)度，但提出了 "氫氣的商業(yè)案例，沒有政治動機的補貼"。因此，當(dāng)涉及到長期的經(jīng)濟可行性時，“球“牢牢地掌握在工程師和生產(chǎn)商的手中，以說服客戶。Muller也意識到了這一點。作為一個制造商，他注意到STILL的客戶對可持續(xù)性的要求越來越高。然而，只有在有相應(yīng)的價格標(biāo)簽的情況下，這才能成為一種承諾。STILL清楚地意識到可持續(xù)性和財務(wù)業(yè)績之間的這種緊張關(guān)系。同時，Muller強調(diào)，許多公司在這方面的想法仍然過于保守，他警告說："從中期來看，我們所面臨的氣候變化將比我們所能想象的更加昂貴。"

什么驅(qū)動著機器人？

在此基礎(chǔ)上，一個完全不同的話題是改變這方面的參數(shù)。叉車的整體外觀和功能有可能在未來發(fā)生變化嗎？通過一個例子，Beckmann提出了一個問題："十年后，甚至還有人坐在叉車上嗎？" Kuster還強調(diào)了越來越需要關(guān)注機器人的問題。他解釋說，目前的電子商務(wù)趨勢目前正在發(fā)生很大的變化，特別是在速度、車輛尺寸和潛在的對驅(qū)動器的要求方面，也承認(rèn) "這對可持續(xù)性來說是相當(dāng)不利的"。速度和持續(xù)可用性可能會推動可持續(xù)發(fā)展進程的相反方向。然而，這還不是一個定論。Schmidt強調(diào)說："我仍然認(rèn)為傳統(tǒng)的叉車在市場上會存在很長一段時間，因為它可以更有效地處理多樣性。"。作為總結(jié)發(fā)言，Muller認(rèn)為 "自動化將繼續(xù)加速"。然而，他不會走得太遠(yuǎn)，承認(rèn)叉車正在走向淘汰。