智能物流將是21世界內(nèi)部物流的新常態(tài)

隨著智能工廠和倉庫成為制造商的標(biāo)準(zhǔn)，這些系統(tǒng)的實(shí)施從競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榱粼谟螒蛑械谋匾獥l件。未能采用智能技術(shù)會使公司容易因人員短缺、事故或簡單的低效率而導(dǎo)致生產(chǎn)延誤，同時其競爭對手正在變得更精簡和更快。

自動化倉庫系統(tǒng)結(jié)合了多種技術(shù)、流程和數(shù)據(jù)流，形成了一個靈活的制造設(shè)施，可以適應(yīng)不斷變化的條件。人工和機(jī)器以最高的效率和產(chǎn)量一起工作，浪費(fèi)的時間和精力最少。

根據(jù)最近對 300 家制造商進(jìn)行的智能制造狀況調(diào)查，近一半的受訪者表示，他們的工廠至少有一部分通過互聯(lián)網(wǎng)連接到外部數(shù)據(jù)源。這比 2018 年增長了 100%。61% 的受訪者表示他們打算在未來 12 個月內(nèi)引入智能制造工藝。智能工廠組件和系統(tǒng)的全球市場預(yù)計將翻一番，從 750 億美元增長到 1500 億美元以上。

一些公司，例如美國密歇根的 Creative Foam公司，已經(jīng)將高度靈活、完全連接的工廠的想法發(fā)揮到了極致。Creative Foam 的七家工廠通常為汽車行業(yè)生產(chǎn)泡沫和粘合劑。然而，在 COVID-19 大流行初期，該公司將其一家工廠從其通常為汽車行業(yè)生產(chǎn)泡沫和粘合劑的工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橛糜诤粑鼨C(jī)的泡沫嵌件。這種快速轉(zhuǎn)換是可能的，因?yàn)?Creative Foam 的設(shè)施通過最先進(jìn)的基于云的制造執(zhí)行系統(tǒng) (MES) 運(yùn)行。

自主移動機(jī)器人是智能工廠和倉庫的關(guān)鍵組成部分。AMR 將工人從搬運(yùn)材料、盤點(diǎn)和搬運(yùn)重物等重復(fù)性任務(wù)中解放出來。然而，當(dāng)在現(xiàn)代智能工廠或倉庫中使用時，AMR 不僅僅是主力。他們成為完全整合的團(tuán)隊成員。這些機(jī)器人不僅相互之間以及與人類工人互動，而且與設(shè)施本身互動。

連接的AMR 立即響應(yīng)

AMR 連接到智能工廠的 MES，可以接收和執(zhí)行實(shí)時指令。這種即時性有助于使用 AMR 來及時交付零件?？梢耘汕矙C(jī)器人在需要時取回組裝材料。與其在現(xiàn)場維護(hù)大量零件，不如將它們存放在附近的倉庫中，并在正確的時間交付生產(chǎn)。

互聯(lián)AMR 與人類協(xié)作

大眾汽車的子公司西班牙汽車制造商西雅特在其位于西班牙馬爾托雷爾的工廠使用自主移動機(jī)器人。西雅特使用重型機(jī)器人將零件運(yùn)送到裝配線。這些機(jī)器人可以安全地在整個設(shè)施中導(dǎo)航，最多可承載225公斤，或超過500公斤。依靠 AMR 運(yùn)輸這些大型負(fù)載可降低發(fā)生人身事故和傷害的風(fēng)險。

Martorell 工廠的其他機(jī)器人與人類工人合作工作。這些較小的 AMR 被稱為協(xié)作機(jī)器人，在裝配區(qū)執(zhí)行重復(fù)性任務(wù)，例如在汽車下線時將貼花貼在汽車上，并在使用零件時掃描零件以保持精確到秒的庫存計數(shù).

無人叉車拯救生命

有人駕駛叉車通常被認(rèn)為是倉庫中最危險的工作。叉車事故每年在美國造成近 35,000 人重傷和約 85 人死亡。此外，合格的叉車司機(jī)數(shù)量很少，大型倉庫很難找到適合這項工作的熟練工人。

亞馬遜等公司通過在其許多倉庫中添加無人駕駛叉車解決了這些問題。這些叉車不僅僅是叉車；它們是自主移動機(jī)器人，具有與其他機(jī)器人相同的導(dǎo)航和地圖繪制能力，并與智能倉庫的管理系統(tǒng)完全集成。

目前，智能工廠和倉庫提供了競爭優(yōu)勢，使其速度和成本效益超過了競爭對手。然而，隨著智能設(shè)施成為標(biāo)準(zhǔn)，這種優(yōu)勢將被削弱，而跟不上步伐的公司將越來越落后。

考慮一個指向移動平臺、LiDAR 或 GoCart 的號召性用語鏈接，其中包含諸如“了解為什么 Yujin 機(jī)器人的移動平臺是任何智能設(shè)施的必要組成部分”之類的文字