叉車事故案例

38歲的王某在李滄區(qū)的一家物流園內(nèi)干活，這幾年一直負責給市場內(nèi)的某物流公司接貨送貨，誰也沒想到，10月19號那天，竟然出了意外。事發(fā)時叉車司機因為操作失誤，把王某直接頂?shù)搅素涇囘吷?/strong>，這才釀成了慘劇。

出事后，公安機關(guān)也介入調(diào)查，將肇事司機帶進了派出所。肇事司機竟是王某就職的物流公司的負責人，并沒有駕駛叉車的資質(zhì)。

物流中心安全管理離不開叉車安全使用

叉車是物流系統(tǒng)中最常見的物料搬運裝卸設備。由于叉車在倉庫或配送中心里作業(yè)時，通常涉及到人員、貨物，以及與貨架、輸送機等物流設備之間的配合，因此可以說叉車是影響物流中心安全運作管理的一個十分重要的因素。

然而有些公司認為，叉車的安全管理完全可以屬于“外包責任”，應當交給叉車供應商來承擔，或者認為，只要符合國家制定的“健康和安全”相關(guān)法規(guī)規(guī)定就足夠了；另外一些公司則對此問題持被動立場，直到發(fā)生了嚴重事故之后，才會對“健康和安全”問題予以關(guān)注，但卻為時已晚。

正因為有這樣那樣的錯誤觀念，物流園區(qū)的叉車安全隱患不可忽視。

（上圖資訊來源于網(wǎng)絡??）

為確保轄區(qū)內(nèi)特種設備安全運行，各地市場監(jiān)督局每年都會帶隊深入物流園叉車使用單位，對特種設備安全運行開展嚴格的整治行動，重點檢查叉車使用單位是否落實貨物堆放和叉車作業(yè)的現(xiàn)場安全管理。

（上圖資訊來源于網(wǎng)絡??）

而像開頭事故案例中，叉車使用單位的老板無證駕駛，這樣的行為是違法的，是對自己和他人安全的嚴重不負責任。叉車駕駛員不僅不能無證駕駛，還需要定期接受針對他所使用的車輛型號的相關(guān)培訓和認證。

需要強調(diào)的是，在駕駛員的相關(guān)培訓方面是沒有任何捷徑的。因為在過去的數(shù)十年間，物流設備和倉庫的復雜程度、新型工業(yè)車輛的性能，以及駕駛?cè)藛T的輔助功能都大大增加了，進而對培訓提出了更高的要求。

這也要求叉車駕駛員不僅需要了解包括可選配件在內(nèi)的整個與叉車相關(guān)的理論，還要通曉相關(guān)操作實踐技能，在任何可能出現(xiàn)的駕駛及裝載情境中，都能夠信心十足地正確使用自己的叉車。

借力科技手段輔助駕駛

唯創(chuàng)安全專注于廠區(qū)人、車、物的安全與管理解決方案，針對叉車安全研發(fā)了多種安全硬件及管理軟件，有助于提高物流園內(nèi)物流集散區(qū)域、倉庫作業(yè)區(qū)的安全水平。

（1）管理叉車速度過快的問題，企業(yè)可以在叉車上安裝叉車限速器：

當叉車駕駛員在行駛的過程中，行駛速度達到我們預期設定的報警速度時，叉車限速器便會發(fā)出的報警信號，當行駛速度超過預設值，也可以直接對叉車限速并報警提醒。

（2）解決叉車撞人風險的問題，企業(yè)可以借力唯創(chuàng)安全的UWB叉車防撞預警系統(tǒng)：

在叉車上安裝“基站”，人員佩戴“標簽”，實現(xiàn)人車360°防撞報警。山東某物流園近期就這套解決方案，為園區(qū)安全投資從不吝嗇。