根據(jù)權(quán)威資料顯示，按照目前的采用速度，估計(jì)到2028年，鋰電將占據(jù)工業(yè)電池市場的一半以上。

確保員工在工作場所的安全是所有公司面臨的一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。除了保護(hù)工人健康的道德要求外，由于發(fā)生任何與工作有關(guān)的傷害，會(huì)給雇主和雇員帶來各種財(cái)務(wù)和法律成本以及直接損失，如運(yùn)營中斷和被迫停機(jī)。

美國職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）是美國勞工部的一部分。《職業(yè)安全與健康法》涵蓋了大多數(shù)私營部門的雇主及其工人，此外還有一些公共部門的雇主和50個(gè)州以及某些地區(qū)和聯(lián)邦管轄范圍內(nèi)的工人。OSHA要求雇主報(bào)告所有與工作有關(guān)的嚴(yán)重傷害。這一要求從2015年1月1日開始。

OSHA的數(shù)據(jù)證明，大多數(shù)與電池有關(guān)的事件發(fā)生在電池移動(dòng)或加水期間。

到去年8月，OSHA的嚴(yán)重傷害報(bào)告數(shù)據(jù)庫包括60,912條記錄。好消息是，數(shù)據(jù)顯示，直接處理指定用于安裝和操作電動(dòng)汽車、叉車和托盤升降機(jī)的電池是不到1%的傷害（52起事件）的原因。但當(dāng)然，即使是這52起也是太多了。近52人遭受了嚴(yán)重的傷害，而這是可以避免的。工人何時(shí)受傷？

事件數(shù)量最多的過程：

●更換（19起事件）。

●移動(dòng)（8起事件）。

● 維修（4起）。

最常見的傷害類型：

●電池從叉車、千斤頂和架子上滑落或從手中滑落后落在手臂/腿上造成的骨折（17起）。

●由于電池移位和移動(dòng)而導(dǎo)致手指和腳趾受壓（14起）。

●在加水的過程中，由于液體電池的酸液溢出而造成燒傷（3起事件）。

●單個(gè)員工在搬運(yùn)電池時(shí)造成的內(nèi)傷（3起）。

電池重量大、體積大、毒性大（淹沒式鉛酸），在更換/重新安置和維護(hù)電池的過程中，給工人帶來了真正的風(fēng)險(xiǎn)。

在 "單電池 "物料搬運(yùn)操作中，每輛升降車只有一個(gè)電池，不需要每天更換電池和維護(hù)。在大多數(shù)情況下，將你的叉車車隊(duì)換成鋰電池具有經(jīng)濟(jì)意義。此舉肯定會(huì)消除與鉛酸電池有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

為什么在OSHA傷害報(bào)告中沒有發(fā)現(xiàn)鋰電池？

答案很簡單--美國市場上成熟的叉車鋰電池品牌都符合最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此在OSHA的統(tǒng)計(jì)中沒有任何事故報(bào)告。現(xiàn)代鋰電池的設(shè)計(jì)完全符合UL的要求。

美國保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室（UL）被列入OSHA的國家認(rèn)可測試實(shí)驗(yàn)室（NRTL）名單，在許多行業(yè)為各種產(chǎn)品提供測試，包括工業(yè)電池。UL的安全標(biāo)準(zhǔn)確保電池行業(yè)符合最佳的工業(yè)實(shí)踐。這些標(biāo)準(zhǔn)在UL測試的范圍內(nèi)得到了最好的描述。

鋰離子電池有兩個(gè)具體的UL上市認(rèn)證。

用于電動(dòng)汽車的UL 2580電池。該標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估了電能存儲(chǔ)組件安全承受模擬濫用條件的能力，并防止任何因?yàn)E用而導(dǎo)致的人員暴露在危險(xiǎn)中。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)制造商規(guī)定的充電和放電參數(shù)，在規(guī)定的溫度下，對(duì)電能儲(chǔ)存組件和模塊進(jìn)行評(píng)估。測試項(xiàng)目包括機(jī)械和電氣測試。

電氣測試包括過充電、短路、過放電、溫度、不平衡充電、電介質(zhì)、隔離電阻、連續(xù)性和熱穩(wěn)定性測試。

機(jī)械測試包括旋轉(zhuǎn)、振動(dòng)、沖擊、跌落、擠壓、熱循環(huán)、鹽霧、浸泡以及外部和內(nèi)部火災(zāi)測試。

UL 991測試用于采用固態(tài)設(shè)備的安全相關(guān)控制。這些要求解決了電池控制裝置的電子性質(zhì)所特有的潛在風(fēng)險(xiǎn)，即電池管理系統(tǒng)（BMS）。電子特性中采用的設(shè)備或部件也應(yīng)符合基本的結(jié)構(gòu)和性能要求。這些要求是對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充，而不是作為調(diào)查與控制裝置有關(guān)的火災(zāi)、電擊或人員傷害風(fēng)險(xiǎn)的唯一依據(jù)。

測試項(xiàng)目包括瞬態(tài)過電壓測試、電氣快速瞬態(tài)/爆裂測試、信號(hào)電路快速瞬態(tài)測試、輻射半測試、靜電放電測試、放電測試、電場測試、磁場測試、復(fù)合操作和熱循環(huán)測試、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的影響測試以及熱循環(huán)測試。

所有這些測試對(duì)鋰電池來說都是常見的，并使它們被命名為電池市場上最安全的技術(shù)。鋰電池為 "單電池 "材料處理操作創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，因?yàn)椴恍枰鼡Q叉車電池。也不需要每天澆水，所以與鉛酸技術(shù)相關(guān)的所有風(fēng)險(xiǎn)都被消除了。然而，重要的是，要確保你的叉車鋰電池符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)。

大多數(shù)主要的鋰電供應(yīng)商都采用了最創(chuàng)新的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)最高的電池安全性，并在大多數(shù)情況下符合UL和OSHA的要求。

磷酸鐵鋰（LFP）電池被公認(rèn)為是美國市場上最經(jīng)得起考驗(yàn)的技術(shù)。它們比其他鋰化學(xué)材料更安全（包括環(huán)境安全）--LFP電池具有更高的熱失控閾值。

鋰電將使叉車再次偉大

最后，很明顯，市場正在遠(yuǎn)離鉛酸技術(shù)，轉(zhuǎn)而使用更安全、更可靠的鋰電池。按照目前的采用速度，估計(jì)到2028年，鋰技術(shù)將占據(jù)工業(yè)電池市場的一半以上。然而，專家表示，隨著世界各地對(duì)鋰電池生產(chǎn)和回收技術(shù)的重大投資，以及原材料價(jià)格的下降，鋰電領(lǐng)域的增長將進(jìn)一步加快。在美國，參議院于8月10日通過的一攬子基礎(chǔ)設(shè)施措施包含了70億美元的電池技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)力。