在過去的一年里，物料搬運(yùn)的情況好壞參半，對(duì)設(shè)備的需求飆升，但供應(yīng)鏈卻承受著極大的壓力。Allan Leibowitz總結(jié)了今年的高點(diǎn)和低點(diǎn)。

2021年是跌宕起伏的一年

主要制造商的財(cái)務(wù)報(bào)告中的一個(gè)共同主題是需求增長——這幾乎是全面增長。

英國物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官蒂姆·瓦普爾斯證實(shí)了這一趨勢(shì)，并強(qiáng)調(diào)了2021年為什么它對(duì)英國材料處理行業(yè)來說是如此強(qiáng)勁的一年：“隨著企業(yè)尋求從一系列由新冠疫情引起的封鎖中迅速復(fù)蘇，信心不斷增強(qiáng)，這有助于在英國幾乎所有行業(yè)產(chǎn)生對(duì)新叉車的空前需求?！?/p>

他補(bǔ)充說，跟上如此大量的訂單帶來了巨大的挑戰(zhàn)，而且預(yù)計(jì)到 2022 年需求將保持強(qiáng)勁，物料搬運(yùn)行業(yè)可能會(huì)再次受到壓力的挑戰(zhàn)。

他觀察到，最大的挑戰(zhàn)是關(guān)鍵部件的持續(xù)短缺，阻礙了制造商滿足強(qiáng)勁的需求?！敖?jīng)銷商在接受新機(jī)器訂單時(shí)也不得不降低對(duì)交付的期望。

“由于新機(jī)器供應(yīng)受到限制，最終用戶一直在努力尋找優(yōu)質(zhì)的二手設(shè)備，以至于這也供不應(yīng)求。

雖然這不是材料處理行業(yè)獨(dú)有的挑戰(zhàn)，但仍然令人沮喪，”他解釋道。

在大西洋彼岸，美國主要工業(yè)集團(tuán) MHI 的首席執(zhí)行官 John Paxton 將 2021 年描述為中斷和短缺的一年。

“這場新冠疫情的獨(dú)特之處在于它極大地影響了供需。在大流行期間，數(shù)百萬人待在家里，需求發(fā)生了巨大變化——先是下降，然后迅速上升。及時(shí)運(yùn)作的供應(yīng)鏈難以滿足這種不斷增長的需求，尤其是在面臨與新冠疫情相關(guān)的工廠關(guān)閉、材料短缺和持續(xù)的工人短缺的情況下。

“新冠疫情的近兩年后，許多制造商仍未以新冠疫情前的產(chǎn)能運(yùn)營。例如，半導(dǎo)體芯片的短缺導(dǎo)致需要這些芯片的產(chǎn)品嚴(yán)重短缺，包括消費(fèi)電子產(chǎn)品、汽車和電器，以及一些玩具?！?/p>

只要短缺繼續(xù)存在，Paxton 預(yù)測(cè)價(jià)格會(huì)上漲、通貨膨脹和可用產(chǎn)品減少。 

但他強(qiáng)調(diào)，即使在這種中斷情況下，物料搬運(yùn)設(shè)備制造商在 2021 年還是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，大多數(shù)設(shè)備類別的新訂單和出貨量都非常強(qiáng)勁。“公司正在繼續(xù)為其設(shè)施投資設(shè)備，以幫助他們應(yīng)對(duì)不斷增長的需求，”他指出。

同樣，MHEDA（物料搬運(yùn)設(shè)備分銷商協(xié)會(huì)）首席執(zhí)行官 Liz Richards 強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)挑戰(zhàn)。

“由于供應(yīng)鏈中斷和其他因素導(dǎo)致難以獲得產(chǎn)品一直是令人沮喪的主要原因?！?/p>

她指出，租賃車隊(duì)和二手設(shè)備庫存已經(jīng)耗盡，新設(shè)備的交貨時(shí)間也將持續(xù)到 2022 年。這也給試圖滿足客戶需求帶來了挑戰(zhàn)。 

另一個(gè)挑戰(zhàn)是通貨膨脹，因此 MHEDA 成員不得不密切監(jiān)控和調(diào)整他們的定價(jià)策略。 

理查茲補(bǔ)充說，另一個(gè)障礙是人才的可用性?！叭瞬盘魬?zhàn)包括更換即將退休的員工、在這個(gè)繁榮時(shí)期入職新員工、培訓(xùn)、留住和應(yīng)對(duì)所有工資領(lǐng)域的工資壓力。大多數(shù) MHEDA 成員都在嘗試全面招聘職位，而不僅僅是前幾年主要短缺的熟練勞動(dòng)力。LinkedIn 充滿了尋找新員工的招聘信息。 

“許多公司正試圖平衡員工在遠(yuǎn)程、在家工作或混合環(huán)境中的需求。通常很難在保持健康的公司文化的同時(shí)提供員工所尋求的靈活性。改善文化是我們大多數(shù)成員的主要關(guān)注點(diǎn)，因?yàn)樗ㄕ衅负土糇?yōu)秀員工。”

據(jù)英國peak body Logistics稱，在英國，有理由對(duì)技能短缺持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。 

最近的《2021 年英國物流技能報(bào)告》顯示，已經(jīng)采取了重要措施來幫助解決多年來困擾該行業(yè)的招聘問題，政府和行業(yè)共同努力提高測(cè)試新運(yùn)營商的能力，提供新的培訓(xùn)計(jì)劃并致力于改進(jìn)道路網(wǎng)絡(luò)上的工作人員可以使用的設(shè)施。但正如英國物流公司政策主管伊麗莎白·德容所解釋的那樣，雖然取得了進(jìn)展，但仍有許多工作要做。  

她說：“政府需要繼續(xù)關(guān)注以確保（改進(jìn)）交付，以便企業(yè)和行業(yè)可以充分利用并繼續(xù)提高對(duì)物流及其提供的機(jī)會(huì)的認(rèn)識(shí)?！?/p>

AITT：培訓(xùn)至關(guān)重要

工業(yè)叉車培訓(xùn)師協(xié)會(huì) (AITT) 注意到影響英國人才庫的培訓(xùn)活動(dòng)中斷。

AITT 常務(wù)董事亞當(dāng)·史密斯解釋說，去年許多培訓(xùn)課程不得不取消或推遲，而社交距離要求意味著那些確實(shí)繼續(xù)進(jìn)行的課程必須以更少的代表參加。

“這種情況持續(xù)到 2021 年初。隨著越來越多的公司在今年全年開始恢復(fù)正常服務(wù)，對(duì)操作員培訓(xùn)的新需求導(dǎo)致獲得認(rèn)可的培訓(xùn)提供商的可用性略有積壓，”他說，并補(bǔ)充說，等待時(shí)間為培訓(xùn)課程變得比平時(shí)更長，因?yàn)樵S多教官都忙于趕上。

“然而，任何使用工作場所運(yùn)輸設(shè)備的人都必須具備安全工作所需的技能和能力，這就是為什么我們敦促企業(yè)優(yōu)先考慮新手培訓(xùn)并考慮將進(jìn)修培訓(xùn)推遲幾個(gè)月。這一建議得到了 HSE 的支持。重要的是，雇主繼續(xù)只使用經(jīng)過認(rèn)證的培訓(xùn)提供者，以免影響他們接受的培訓(xùn)質(zhì)量?！?/p>

積極的一面是，史密斯指出，隨著時(shí)間的推移，積壓工作有所減少，他認(rèn)為培訓(xùn)部門正在恢復(fù)正常服務(wù)。

起重設(shè)備工程師協(xié)會(huì) (LEEA) 首席執(zhí)行官羅斯莫洛尼 (Ross Moloney) 表示，對(duì)于起重機(jī)行業(yè)而言，COVID 及其相關(guān)的持續(xù)限制無疑是過去 12 個(gè)月全球最大的趨勢(shì)?！坝蓡T也一直在與英國退歐抗?fàn)?。他們需?LEEA 的支持來解釋相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是如何改變和調(diào)整的，”他說?！皡f(xié)會(huì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)付出了巨大的努力來確保它們對(duì)成員可見和可訪問，并以 LEEA 和英國的視角看待這些問題?！?/p>

從更廣泛的角度來看，莫洛尼說，世界各地的政策制定者需要認(rèn)識(shí)到并支持提升在眾多關(guān)鍵行業(yè)以及改善工作中的健康和安全方面所發(fā)揮的作用?！拔覀兿胩嵝炎罱K用戶使用高質(zhì)量的供應(yīng)商是多么重要，他們利用經(jīng)驗(yàn)和高質(zhì)量的培訓(xùn)，并且經(jīng)常開發(fā)創(chuàng)新的解決方案，”他說。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長張潔在對(duì)未來行業(yè)發(fā)展時(shí)表示：中國具備強(qiáng)大的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和需求最旺盛的市場優(yōu)勢(shì)，下階段行業(yè)的主要發(fā)展任務(wù)將聚焦主業(yè)、磨練內(nèi)功。相關(guān)企業(yè)需加強(qiáng)創(chuàng)新、補(bǔ)齊短板，構(gòu)建安全、可靠、穩(wěn)定、先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，提升企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)，圍繞電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，運(yùn)用現(xiàn)代科技，滿足市場需求變化，通過自主創(chuàng)新或資源整合，參與到客戶物流整體解決方案中，拓寬產(chǎn)品線和服務(wù)范圍，保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，為社會(huì)發(fā)展和企業(yè)自身創(chuàng)造更多價(jià)值。

里程碑

林德物料搬運(yùn)在 2021 年有兩個(gè)重要的里程碑。4 月，林德在其阿沙芬堡裝配線上完成了其第 100 萬輛平衡重叉車，然后將車輛展示給了客戶 Colorobbia Espa?a。巧合的是，這家西班牙客戶在 2021 年慶祝了其百年誕辰。

林德員工慶祝生產(chǎn)里程碑

自 1959 年以來，林德一直在其阿沙芬堡生產(chǎn)基地生產(chǎn)平衡重叉車。

該公司還于 5 月慶祝其轉(zhuǎn)向電動(dòng)叉車 50 周年，并指出該生產(chǎn)線于 1971 年 3 月在漢諾威的工業(yè)貿(mào)易展覽會(huì)上首次亮相。

林德品牌管理高級(jí)副總裁 Stefan Prokosch 表示：“回顧過去，這是一個(gè)為未來設(shè)定方向的決定。“今天，我們不僅為客戶提供具有各種儲(chǔ)能系統(tǒng)的大量電動(dòng)工業(yè)叉車產(chǎn)品組合，而且我們還利用我們的專業(yè)知識(shí)為各種車輛實(shí)現(xiàn)電氣化——從哈克尼馬車到無軌電車?！?/p>

豐田物料搬運(yùn) (TMH) 于 6 月在印第安納州哥倫布市的工廠生產(chǎn)了第 750,000 臺(tái)叉車，實(shí)現(xiàn)了制造里程碑。第750,000臺(tái)叉車是TMH去年推出的一款電動(dòng)車型，也是第一臺(tái)完全由TMH在哥倫布的工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和開發(fā)的車型。

卡爾瑪在年初完成了其第75,000臺(tái)渥太華碼頭牽引車，向長期客戶 Lazer Spot Yard Management 交付了具有里程碑意義的叉車。該制造商還于 7 月在中國生產(chǎn)了第 3,000 臺(tái)卡爾瑪正面吊。該機(jī)器的目標(biāo)是長期客戶寧波美東集裝箱碼頭有限公司，在卡爾瑪位于上海臨港的制造工廠完成，員工和客人聚集在工廠慶祝這一成就。

7 月，利勃海爾羅斯托克將其第 1,300 臺(tái)海上起重機(jī)從德國羅斯托克運(yùn)往加納。自 2005 年開始生產(chǎn)以來，Liebherr-MCCtec Rostock GmbH 已向各大洲的 100 多個(gè)國家/地區(qū)制造和交付海上起重機(jī)。具有里程碑意義的起重機(jī) LHM 550 是兩臺(tái)利勃海爾移動(dòng)式港口起重機(jī)之一，將開始前往加納 5,500 公里的旅程，在那里他們將為西非特馬港提供服務(wù)。

7 月，愛爾蘭制造商 Combilift 生產(chǎn)了第 60,000 臺(tái) Combi-CB3000，運(yùn)往澳大利亞圖文巴的一個(gè)工廠。

耶魯于 11 月在北愛爾蘭的 Craigavon 慶祝了 40 年的制造業(yè)。自 1981 年 4 月工廠開業(yè)以來，已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)千臺(tái)叉車，并出口到歐洲、中東和非洲各地。

11 月，科尼向瑞典南部斯科恩省奧胡斯的 Absolut Vodka 交付了第 10,000 臺(tái)叉車 Flow Drive 正面吊。第 10,000 輛叉車是 Konecranes SMV 4632 TC5 正面吊，這是一臺(tái)堅(jiān)固的 46 T 機(jī)器，能夠堆疊多達(dá)五個(gè)集裝箱高。

12 月，第 750,000 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在德比郡的 JCB 動(dòng)力系統(tǒng)下線，該工廠于 2004 年開始生產(chǎn)。

并購

Cargotec 和 Konecranes 的聯(lián)盟是今年占據(jù)新聞?lì)^條的行業(yè)最大的合并之一，它遇到了一些嚴(yán)重的障礙。

就在本月，英國競爭與市場管理局 (CMA) 對(duì)“一系列集裝箱裝卸設(shè)備產(chǎn)品供應(yīng)的競爭大幅減少”表示擔(dān)憂。

卡爾瑪電動(dòng)叉車

合并合作伙伴回應(yīng)稱，他們不同意 CMA 的臨時(shí)結(jié)論，并指出他們正在與其他相關(guān)競爭管理機(jī)構(gòu)（包括歐盟委員會(huì)和美國司法部）進(jìn)行討論，并正在考慮如何減輕不同機(jī)構(gòu)提出的一些擔(dān)憂。

該交易在澳大利亞也受到抨擊，澳大利亞競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)表達(dá)了擔(dān)憂，并呼吁相關(guān)各方提交意見，將在 2022 年 2 月做出最終決定。

為了解決競爭管理機(jī)構(gòu)的擔(dān)憂，兩家公司在年底提出了一項(xiàng)妥協(xié)建議——提出剝離科尼叉車業(yè)務(wù)和卡哥特科卡爾瑪自動(dòng)化解決方案。根據(jù)一份聯(lián)合聲明，擬議的剝離將消除雙方集裝箱裝卸設(shè)備業(yè)務(wù)之間的重疊，但允許合并后的公司與其他公司合并，并繼續(xù)在集裝箱裝卸設(shè)備的各個(gè)方面發(fā)揮強(qiáng)大作用。

與此同時(shí)，Cargotec 以 3.8 億歐元（4.5 億美元）的企業(yè)價(jià)值將其 Navis 業(yè)務(wù)出售給了美國技術(shù)投資公司 Accel-KKR。Cargotec 的 Hiab 子公司隨后收購了美國可拆卸設(shè)備制造商 Galfab，后者為生活垃圾行業(yè)生產(chǎn)滾裝起重機(jī)和相關(guān)設(shè)備。

3 月，總部位于日本的 Mitsubishi Logisnext 獲得了 Mitsubishi Logisnext Americas 100% 的所有權(quán)。子公司 Mitsubishi Caterpillar Forklift America Inc. (MCFA) 收購了其少數(shù)股東 Caterpillar Inc. 的子公司 Caterpillar Industrial Inc. 持有的 MCFA 股份。

Caterpillar Inc. 和 Mitsubishi Logisnext Americas 集團(tuán)繼續(xù)保持長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同為客戶提供新產(chǎn)品和解決方案。三菱 Logisnext 集團(tuán)將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)使用 卡特（Cat）叉車品牌。

同樣，在 8 月現(xiàn)代重工集團(tuán)收購 Doosan Infracore 之后，11 月成立了中間控股公司 Hyundai Genuine。斗山工程機(jī)械已更名為現(xiàn)代-斗山工程機(jī)械。

現(xiàn)代建筑設(shè)備和現(xiàn)代斗山工程機(jī)械將繼續(xù)在各自的管理體系下運(yùn)營，作為姊妹公司在全球設(shè)備市場上展開競爭?，F(xiàn)代 Genuine 將為兩家企業(yè)提供支持，同時(shí)最大限度地發(fā)揮兩者之間的協(xié)同效應(yīng)。

比利時(shí)零部件巨頭 TVH 經(jīng)常出現(xiàn)在Forkliftaction News的收購事件中，并在 3 月份因所有權(quán)重組而成為頭條新聞。

Vanhalst 家族完全控制了 Mateco 機(jī)械部門，此前它持有 50% 的股份，而 Thermote 家族則控制了 TVH Parts 部門，持有 60% 的股份。兩個(gè)家族都保留了他們?cè)?Mateco 比利時(shí)分公司 TVH Equipment nv 中的權(quán)益，這家企業(yè)“一切始于 50 年前”。

7 月，TVH 將 Vanhalst 家族之前持有的 40% 股權(quán)出售給 D'Ieteren Group，這是一家上市公司，包括 D'Ieteren Automotive、Belron (Carglass)、Moleskine 和 D'Ieteren Immo。

所有權(quán)重組并未停止收購努力，TVH Parts Holding 收購了荷蘭零部件經(jīng)銷商 Van Gent Forkliftparts。TVH 還收購了位于比利時(shí) Deerlijk 的 Battery Supplies 及其在法國 Meyzieu (Battery Supplies France) 和德國 Erftstadt (BATTEC Batterie Vertrieb) 的子公司的股份。

在其他收購中，Palfinger 接管了TSKKranundWechselsysteme，該公司生產(chǎn)各種自卸車、起重機(jī)和平臺(tái)車身以及其他特殊車輛部件，并與 Palfinger 合作了 20 多年。年初，Palfinger 在巴塞羅那收購了其伊比利亞經(jīng)銷商 Equipdraulic。此次收購加強(qiáng)Palfinger Iberica 在西班牙市場的地位，尤其是在強(qiáng)大的工業(yè)區(qū)加泰羅尼亞。

在另一筆經(jīng)銷商收購中，Hubtex 收購了其北美經(jīng)銷商 Design Storage & Handling (DSH) 50% 的股份。

10 月，屬具制造商 Cascade Corporation 作為全資子公司從 Calvi Holding SpA 成功收購了升降平臺(tái)制造商 Lift Technologies, Inc.（美國）和 Lift-Tek Elecar SpA（意大利）。

Forkway Group 加入 Briggs 網(wǎng)絡(luò)

在英國，Briggs Equipment 度過了忙碌的一年，完成了對(duì)北愛爾蘭領(lǐng)先的工廠租賃公司之一的 JB Plant Hire 的收購。較早的愛爾蘭收購使 Briggs 控制了 Portlaoise 的Laois Hire 和都柏林的 Balloo Hire Ltd。12 月，Briggs Equipment 完成了對(duì)物料搬運(yùn)經(jīng)銷商 Forkway Group 的收購。該公司作為 Briggs 的子經(jīng)銷商已有 10 年之久，在 Amersham、Dewsbury 和 Southampton 擁有三個(gè)英國站點(diǎn)。

在拍賣市場的最大變革中，利氏兄弟以 7.75 億英鎊（10.8 億美元）的企業(yè)價(jià)值收購了 Euro Auctions 集團(tuán)。

隨著電池市場升溫，燃料電池專家巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司收購了總部位于英國的系統(tǒng)工程公司 Arcola Energy，該公司專門從事氫燃料電池動(dòng)力總成和車輛系統(tǒng)集成。同時(shí)，Concentric 收購了叉車直流電源以及汽車和特種電源產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者 All Battery Sales and Service。此次收購將 Concentric 的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美國西北部，包括華盛頓、俄勒岡和愛達(dá)荷州。

另外，存儲(chǔ)電力解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Exponential Power 宣布戰(zhàn)略收購位于馬里蘭州的 Static Power。Static 總部位于馬里蘭州哥倫比亞，將 Exponential Power 的服務(wù)范圍擴(kuò)展到中大西洋走廊，并支持其提供可靠性和先進(jìn)技術(shù)的使命。

11 月，Pyroban 收購了其合作伙伴之一，即位于愛爾蘭科克的專業(yè)工作平臺(tái)制造商 Euro Access。Euro Access 制造專門用于維護(hù)軍用飛機(jī)的地面支持設(shè)備。Pyroban 在 1990 年代與 Euro Access 的創(chuàng)始人 Paul McHugh 和 Michael Buckley 一起參與了設(shè)備的原始設(shè)計(jì)過程和認(rèn)證。

經(jīng)銷商發(fā)展

2021 年，經(jīng)銷商方面發(fā)生了很多變化，尤其是在美國。對(duì)于克拉克物料搬運(yùn)公司來說，這是特別忙碌的一年，從任命奧格登叉車公司的子公司杜克設(shè)備公司開始，作為克拉克產(chǎn)品在佛羅里達(dá)州奧蘭多和杰克遜維爾市場的授權(quán)經(jīng)銷商。

緊隨其后的是 6 月，Reliable Forklift Sales 被任命為 Clark 產(chǎn)品在亞利桑那州市場的授權(quán)經(jīng)銷商，8 月，Clark 任命 Conger Industries 作為其產(chǎn)品在威斯康星州和上密歇根市場的授權(quán)經(jīng)銷商。

克拉克歐洲還通過任命 Europieces Luxembourg SA 作為其新的銷售合作伙伴，擴(kuò)大了其在比荷盧國家的市場占有率。

Wolter Group 將公司及其八個(gè)子品牌更名為 Wolter，這是一家專注于為客戶提高生產(chǎn)力的工業(yè)解決方案提供商。

Advantage Materials Handling 的 Goshen 網(wǎng)點(diǎn)

11 月，Wolter 收購了位于印第安納州南本德和戈申的 Advantage Materials Handling Group。這標(biāo)志著 Wolter 在 10 多年來的第 12 次收購，同時(shí)也成為該公司的第 16 個(gè)地點(diǎn)。

11 月，Shoppa 的物料搬運(yùn)部門將德馬泰克設(shè)備添加到其在北美的產(chǎn)品系列中。幾個(gè)月前，Shoppa's 在德克薩斯州的阿馬里洛開設(shè)了一家新店。

4 月，豐田物料搬運(yùn)北美公司 (TMHNA) 與其兩家主要集團(tuán)公司 - 豐田物料搬運(yùn)和雷蒙德公司 - 的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)了一項(xiàng)雙品牌、單渠道分銷試驗(yàn)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)不斷變化的需求的客戶。

凱傲北美經(jīng)銷商 HTX Material Handling 在得克薩斯州卡羅爾頓 (HTX Material Handling Dallas) 開設(shè)了一個(gè)新地點(diǎn)。這增強(qiáng)了 HTX 在休斯頓及周邊地區(qū)的業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，凱傲經(jīng)銷商 Carson Material Handling 在北卡羅來納州的夏洛特和莫里斯維爾（羅利-達(dá)勒姆地區(qū)）增加了兩個(gè)地點(diǎn)，以更好地為其客戶服務(wù)。在另一個(gè)經(jīng)銷商擴(kuò)張中，Lift Parts Service, LLC 增加了一個(gè)額外的地點(diǎn)，以便更好地為堪薩斯州加登城的客戶提供林德和寶利產(chǎn)品。

Equipment Depot 于今年年初收購了資本設(shè)備和處理 (CEH) 及其威斯康星州的四個(gè)地點(diǎn)。Equipment Depot 后來被任命為 Cat 叉車、三菱叉車和永恒力品牌在威斯康星州和密歇根州北部的經(jīng)銷商，使該連鎖店能夠在 23 個(gè)州和 50 多個(gè)地點(diǎn)代表這些品牌。

1 月，Tri-Lift 收購了 Vantage Equipment 的物料搬運(yùn)集團(tuán)、Cat Lift Trucks 和永恒力叉車經(jīng)銷商，覆蓋紐約中部 18 個(gè)縣。此次收購將 Tri-Lift 的 Cat 和永恒力的服務(wù)范圍從之前的康涅狄格州、馬薩諸塞州西部、佛蒙特州、紐約東部從長島和南部的紐約市擴(kuò)展到北部的加拿大邊境。

在歐洲最大的經(jīng)銷商重組之一中，隨著 Logisnext France 將其 UniCarriers 業(yè)務(wù)與位于里昂的子公司 Mitsubishi Forklift Trucks France 的業(yè)務(wù)整合，UniCarriers 品牌開始從法國“逐漸消失”。這是歐洲公司 Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe (MCFE) 和 UniCarriers Europe (UCE) 于 2020 年 4 月開始并入 Mitsubishi Logisnext Europe 的一部分。后來，Berner Oy 將 Berner 的機(jī)械業(yè)務(wù)出售給 Logisnext Finland，從而轉(zhuǎn)移了三菱叉車、Combilift 和 Dulevo 清掃車品牌到 Logisnext 芬蘭。

7 月，挪威的 Brubakken AS 和瑞典的 Brubakken AB 被指定為海斯特設(shè)備的經(jīng)銷商，而 Medley Material Handling Company 從 Briggs Equipment Arkansas 收購了所有海斯特資產(chǎn)。Medley 接管了所有先前服務(wù)的布里格斯地區(qū)的業(yè)務(wù)，包括小石城和斯普林代爾。

9 月，耶魯歐洲物料搬運(yùn)公司在巴林王國任命了一位新經(jīng)銷商 Banz Trading & Contracting WLL，從而擴(kuò)大了其在中東的足跡。

2021年中國品牌增加了在美國的經(jīng)銷商足跡，比亞迪增加了

Forklift Systems、Big River Equipment Inc 和 LiftTruck Parts and Service Inc 加入其網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)增加了 Ogden Forklifts 以擴(kuò)大其在美國東南部的業(yè)務(wù)范圍。

柳工繼續(xù)其北美經(jīng)銷商的推動(dòng)，增加了工業(yè)維修服務(wù)公司作為其在威斯康星州的叉車經(jīng)銷商。

在加拿大的發(fā)展中，Baumann 任命 MacFarlands Industrial 作為其在新斯科舍、新不倫瑞克、紐芬蘭和愛德華王子島的經(jīng)銷商。在附近，來自不列顛哥倫比亞省薩里的 Leavitt Machinery 收購了服務(wù)于 Kitchener 地區(qū)的省級(jí)叉車。

行業(yè)損失

這一年始于一位“行業(yè)傳奇”的離去?，F(xiàn)代建筑設(shè)備美洲執(zhí)行副總裁兼首席運(yùn)營官 Chuck Leone 因 COVID-19 并發(fā)癥去世。

查克·萊昂

萊昂內(nèi)的職業(yè)生涯跨越了 50 多年。他從克拉克的全國客戶銷售開始，然后擔(dān)任耶魯工廠商店的分公司經(jīng)理，取得了更大的成就和責(zé)任。在來到現(xiàn)代之前，他曾擔(dān)任日產(chǎn)叉車的銷售和營銷副總裁，然后是 GNB Battery 和永恒力的銷售副總裁，在那里他發(fā)展了現(xiàn)代叉車在北美的分銷網(wǎng)絡(luò)和整體業(yè)務(wù)。

他的事業(yè)成就反映了他對(duì)家人、員工、經(jīng)銷商和客戶的熱愛和尊重。他的座右銘是“永遠(yuǎn)做正確的事，從長遠(yuǎn)來看，你會(huì)贏”，他將其應(yīng)用于商業(yè)并在整個(gè)職業(yè)生涯中證明是成功的。他的辛勤工作和奉獻(xiàn)精神為他贏得了 2019 年現(xiàn)代全球年度員工獎(jiǎng)，他非常榮幸地獲得了該獎(jiǎng)項(xiàng)。

7 月，起重設(shè)備工程師協(xié)會(huì) (LEEA) 對(duì)失去“一位親愛的同事和朋友”克雷格·莫雷利（Craig Morelli）表示悲痛，他在短暫生病后不幸去世。

Morelli 于 2011 年加入 LEEA，擔(dān)任培訓(xùn)官，這直接得益于他在英國陸軍服役 24 年的成功職業(yè)生涯。他的最后一個(gè)職位是 LEEA 的合規(guī)和質(zhì)量經(jīng)理，負(fù)責(zé)監(jiān)督協(xié)會(huì)的認(rèn)可培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)運(yùn)營。

另一位在 2021 年失去的重要行業(yè)領(lǐng)袖是英國特許物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì) (CILT) 研究員、澳大利亞公司董事協(xié)會(huì) (AICD) 研究員和全球勞工組織 (GLO) 研究員 Daryll Hull 教授.

赫爾擁有 40 年的輝煌職業(yè)生涯，對(duì)工業(yè)、商業(yè)、政府和學(xué)術(shù)界的各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生了切實(shí)的影響。通過他的承諾和奉獻(xiàn)精神，他給許多人留下了深刻的印象，并將以他的聰明才智、慷慨的精神和對(duì)體面工作、合作管理和共同所有制的形式和意義的堅(jiān)定信念，將其作為新的全球社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。