來自12家內(nèi)部物流供應商的14種產(chǎn)品和解決方案被提名為2022年IFOY AWARD。被提名者將于三月底在德國多特蒙德展覽公司接受IFOY審核。創(chuàng)新的亮點：為期三天的內(nèi)部物流專家測試營（TEST CAMP INTRLOGISTICS）于3月21日開幕。2022年全球IFOY獎（年度國際內(nèi)部物流和叉車獎）的入圍名單已經(jīng)確定。在第十屆比賽中，評委們接納了來自12家制造商的14種產(chǎn)品和解決方案，從總共29個參賽者中選出最具創(chuàng)新性的內(nèi)部物流產(chǎn)品和解決方案。"被提名者反映了內(nèi)部物流的未來發(fā)展方向：除了叉車和倉庫技術，自動化、集成化的解決方案、軟件和高性能倉庫的自主移動機器人（AMR）也發(fā)揮著核心作用。IFOY評審團主席Anita Würmser強調說："由國際一流的決賽選手組成的決賽將是非常令人激動的。內(nèi)部物流專家Cargotec Engineering, Jungheinrich, Locus Robotics, Magment, NAiSE, Noyes Technologies, robominds, SICK, SSI SCH?FER, STILL, stow robotics和SYNAOS希望贏得其中一個獎杯。來自愛爾蘭的Cargotec工程公司被允許以MOFFETT E5 25.4 NX進入2022年的決賽。新開發(fā)的產(chǎn)品是全電動車載式叉車系列的最新產(chǎn)品，也是世界上第一臺全電動車載式叉車的第二代產(chǎn)品的一部分。該卡車還可提供四向轉向（多方向）。其主要優(yōu)勢符合時代要求：無排放的客戶交付。

內(nèi)部物流供應商永恒力獲得了兩個決賽名額。在倉儲技術方面，這家位于漢堡的公司憑借ERD 220i電動高空作業(yè)車進入決賽。由于采用了鋰離子電池概念，這款雙層堆高車的尺寸超緊湊，可同時運輸兩個托盤。除了使日常工作更容易的智能功能外，特別是固定平臺從三面提供了高度的側面保護，并為駕駛員提供了充足的空間。

評委會還為永恒力的EKS 215a開了綠燈。該無人駕駛運輸車的提升高度可達6米，是漢薩公司為物流和生產(chǎn)中的純自動化使用而開發(fā)的第一款AGV。集成的安全概念使其在也有人工交通的庫存環(huán)境中順利使用。這家位于漢堡的公司還開發(fā)了一個具有自動充電功能的24伏能源概念。美國制造商Locus Robotics憑借其Locus Robotics AMR解決方案進入了多特蒙德的決賽。該解決方案包括一個平臺，使用專有的優(yōu)化算法和實時操作性能數(shù)據(jù)來協(xié)調工人和AMR。據(jù)該制造商稱，客戶在6至8個月內(nèi)實現(xiàn)了投資回報（ROI），并通過機器人即服務（RaaS）模式將生產(chǎn)力提高了2至3倍。

位于Unterhaching的初創(chuàng)公司德國Magment以內(nèi)部物流車輛的動態(tài)無線充電進入決賽。該公司開發(fā)了一種用于工業(yè)地面電氣化的無線充電基礎設施?；趯＠目纱呕炷?，結合特殊的纏繞和鑄造技術，生產(chǎn)出堅固的感應式充電板，可以在行駛中實現(xiàn)無損耗充電。這減少甚至完全消除了工業(yè)卡車的充電停頓。

同樣被提名為初創(chuàng)企業(yè)的還有德國斯圖加特的NAiSE TRAFFIC，這是一個獨立于制造商的交通和訂單管理軟件。該應用的基本特點是，獲得專利的定位網(wǎng)絡（NAiSE RTLS）將整個混合作業(yè)--即倉庫中的所有人員和車輛--納入交通控制和分析，從而確保更有效、更安全的物資流動。

決賽中的第三家初創(chuàng)公司名為Noyes Technologies。通過NoyesStorage，這家位于德國慕尼黑的公司推出了首個由機器人驅動的、超密集、自動化和高度靈活的城市物流納米物流系統(tǒng)。其目標是通過簡單的方法可持續(xù)地解決復雜的問題。為此，技術被減少到必要的程度，并注意高度的標準化和模塊化。由于采用了模塊化結構，小到10平方米的區(qū)域都可以用于該系統(tǒng)。

robominds公司也來德國自慕尼黑：它以基于人工智能的robobrain.NEUROS（神經(jīng)機器人操作系統(tǒng)）--一個用于智能機器人的工業(yè)化操作系統(tǒng)進入決賽。機器人專家的信條是：用參數(shù)化和配置來代替編程?；驹瓌t是：在工業(yè)化的操作系統(tǒng)上，機器人部件的每項功能都成為一種技能，即一種應用--可通過 robominds 技能商店輕松獲得，也可通過 robominds 技能 SDK 進行單獨調整或自行開發(fā)。

評審團提名傳感器專家德國SICK公司的PACS（PAllet Classification System），一個基于深度學習的托盤識別系統(tǒng)。這項開發(fā)是由客戶的挑戰(zhàn)引發(fā)的，即貨物接收部門的員工必須手動確定進入的托盤是否屬于一個托盤池并有押金。有了新的解決方案，用戶可以在硬件和軟件的模塊化套件的基礎上，輕松實現(xiàn)這個以前的手工操作過程的自動化。

SSI SCHAEFER公司憑借宜家項目Flat Pack Picking進入了決賽。通過Flat Pack Picking，制造商提供了一個自動化和交鑰匙的系統(tǒng)解決方案，用于對家具貿(mào)易中典型的大件物品進行高效和數(shù)量優(yōu)化的碼垛。帶有龍門式機器人的訂單揀選模塊能夠有效地處理各種不同的物品，并具有高度的可擴展性特點。

在同一類別中，德國STILL公司憑借Hase安全工作服公司的自動化倉庫擴建項目獲得了獎杯。這家位于漢堡的公司將該設施擴大到總共10,000個托盤空間。同時，現(xiàn)有的STILL工業(yè)卡車被替換為自動化的、更強大的伸縮貨叉卡車。優(yōu)化的駕駛課程也為性能的提高做出了貢獻。

Hanseatic 還憑借DSR（下降速度調節(jié)）成功申請了年度特別獎。這是一個用于拖車和牽引車的三段式輔助系統(tǒng)，使司機更容易安全下降--特別是在拖車負載較重的情況下。該系統(tǒng)可以手動或自動調節(jié)車輛的速度，使其達到一個可以防止危險情況的數(shù)值。

憑借e.scala，比利時stow集團旗下的stow機器人公司進入了最后一輪。這是一個標準化的、基于機器人的貨物到人的存儲和揀選系統(tǒng)，適用于小型和中型應用。機器人通過軌道和專利坡道系統(tǒng)在立方體中三維移動，它取代了自動化存儲系統(tǒng)的所有經(jīng)典組件。這使得實現(xiàn)時間只有三個月。更多的優(yōu)勢：低投資和低運行成本。

SYNAOS也期待著在決賽中使用其SYNAOS IMS - 車輛定位解決方案。有了它，手動控制的工業(yè)卡車的位置可以被顯示出來--除此之外，還要感謝一個帶攝像頭的傳感器套件。為此，SYNAOS使用了最先進的計算機視覺技術來實現(xiàn)其準確和強大的跟蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以很容易地安裝和擴展。使用的不是UWB或激光雷達，而是機器人學中已知的視覺測距技術。

來自 20 個國家的 26 名評審團將在 3 月 18 日至 23 日在多特蒙德展覽中心舉行的 IFOY TEST DAYS 之后，在被稱為“內(nèi)部物流奧斯卡”的比賽中做出決定。在 3 號館，所有入圍者都將通過三階段的 IFOY 審核。在 IFOY 測試中，專家通過標準化程序確定入圍者的關鍵數(shù)據(jù)。在 IFOY 創(chuàng)新檢查中，科學家評估提名設備和解決方案的創(chuàng)新價值。創(chuàng)新檢查由來自弗勞恩霍夫物流與物流研究所 (IML) 的專家、德累斯頓大學技術物流學教授和德國工業(yè)大學物料搬運、物流與物流學教授 (fml) 進行慕尼黑。首次，來自弗勞恩霍夫制造工程與自動化研究所 (IPA) 的專家也是研究團隊的一員。在 IFOY 測試日結束時，來自各大洲的陪審員將前往魯爾區(qū)現(xiàn)場測試或檢查被提名者。國際評審團由來自領先物流媒體的貿(mào)易記者組成。除其他事項外，還評估了創(chuàng)新價值、技術、人體工程學和操控性、安全性、適銷性、設計和客戶利益以及經(jīng)濟效率和可持續(xù)性。一個重要的原則是，入圍者不是在各自的類別中相互比較，而是與市場上的競爭對手進行比較。獎杯將于 6 月 30 日頒發(fā)。有關場地的詳細信息將很快公布。在之前，對于決賽選手和公眾來說，結果都將是一個秘密。不僅評委們有機會在現(xiàn)場測試決賽選手，而且還有來自工業(yè)、貿(mào)易和物流服務的內(nèi)部物流決策者。在 "關注創(chuàng)新和商業(yè) "的口號下，由IFOY決賽選手、IFOY合作伙伴和國際知名制造商組成的TEST CAMP INTRALOGISTICS作為2G-Plus活動向有限數(shù)量的B2B貿(mào)易訪問者開放。總面積為9800平方米的可持續(xù)創(chuàng)新活動形式從兩天延長到三天，為參與者提供更多的時間進行試駕和與公司代表進行密集的技術討論。在3月21日至23日期間，來賓們不僅可以參加有向導的重點參觀。還將首次就創(chuàng)新管理、內(nèi)部物流4.0和VDA 5050的趨勢主題進行小組討論，由物流和內(nèi)部物流部門的知名管理人員參加。VDMA還準備了一個新版本的VDA 5050通信接口的現(xiàn)場測試，作為AGV Mesh-Up的一部分。