德國《證券時報》專訪凱傲CEO李斯克

近日，即將離任的凱傲公司首席執(zhí)行官李斯克接受了《證券時報》的專訪，談到了他在凱傲的14年任期內(nèi)的高低起伏以及未來的計劃。本文摘錄了專訪中的部分精彩問答。本文是德文報道的翻譯，內(nèi)容如有出入應(yīng)以德語原文為準。

1、李斯克先生，您即將結(jié)束14年的首席執(zhí)行官任期，感覺如何？

實際上非常好。我根本沒有感受悲傷的時間，因為我會一直工作到最后一天。在凱傲的時間非常美好，我們?nèi)〉昧撕芏喑煽儭５珡?022年1月1日起，我還有很多計劃，我想在新領(lǐng)域和新技術(shù)方面進行投資。所以我很期待新的任務(wù)。

2、說到新任務(wù)，您眼前是否已經(jīng)有了一些計劃，例如，在監(jiān)事會或董事會任職？

我已經(jīng)在Atlas Copco公司和我們的錨定股東濰柴動力擔任監(jiān)事會成員了。我想我會在那里再繼續(xù)幾年。從明年一月起，我將成為美國私募股權(quán)公司CD&R的顧問。五月份，我將會在慕尼黑航空發(fā)動機制造商MTU的年度股東大會中爭取當選監(jiān)事會主席一職。這是個非常成功的DAX上市公司。而我也很喜歡在Hertie基金會的工作，我們的主要議題是大腦研究和加強民主。另外，我也在希臘投資了一家可再生能源領(lǐng)域的小創(chuàng)業(yè)公司。然后，我當然也希望能有更多的時間和我的家人在一起。

3、你是否也考慮進入凱傲監(jiān)事會？

我認為先保持一些距離是個好主意。新的首席執(zhí)行官需要空間去走自己的路。當然，凱傲在我心里有很重要的地位，在這方面，我保持開放的態(tài)度。至于以后是否真的走到這一步，則要由監(jiān)事會來決定。

4、歐洲仍然是您生活和工作的中心？

我的妻子和我將繼續(xù)在威斯巴登生活。我們在希臘有第二個住所，也喜歡待在那里。另一個家將繼續(xù)是美國，我的女兒和兩個孫子（女）住在那里。

5、您是美國人，您的先輩是德國人。您自己在德國也已經(jīng)工作超過三十年了。您覺得自己更像美國人還是更像德國人？

我在美國和德國剛好分別度過了我到現(xiàn)在為止人生的一半時間—32年。我的父母是難民，從東普魯士和前德國領(lǐng)土上的烏克蘭來到美國，而我也在美國出生。當他們年老時就回到了德國。在文化上，我在歐洲更自在，但我在美國也有家人。

6、對于凱傲這樣一個擁有一個中國大股東的國際集團來說，員工的國籍發(fā)揮著什么作用？

國籍或護照并不是決定性的。我的經(jīng)驗是：多樣性使然! 不同的觀點是非常有價值的。凱傲的董事會有六名成員，分別來自五個不同的國家。這種國際性也反映在我們的客戶群上，世界各地都需要物料搬運解決方案。

7、國際性也是您的繼任者Rob Smith的特點。尋找人選過程您是否有參與？您個人對他有多了解？

如同一個運營良好的公司一樣，這是一個由監(jiān)事會領(lǐng)導(dǎo)下的漫長過程。我參與了一些面試。他和我一樣擁有兩本護照，這是一個不錯的巧合。我們對彼此的認識并不僅僅是在行業(yè)中，也來自于在美國商會董事會的共同工作。

8、Smith先生在凱傲將面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？您打算如何為他做好準備？

一個良好的前提和準備當然是他的國際經(jīng)驗。有時候挑戰(zhàn)的變化非常快，比如現(xiàn)在的新冠疫情。我們的重點是客戶的需求?？蛻糇罱K想要的是一個非常便捷的解決方案和產(chǎn)品，最重要的是要絕對可靠。例如，想想現(xiàn)在正處于圣誕節(jié)前的物流，沒有人能夠承受在這一領(lǐng)域有什么閃失。

9、除了疫情，還有目前經(jīng)濟正被地緣政治發(fā)展所左右。尤其是美國和中國之間的貿(mào)易沖突。這可能對凱傲的業(yè)務(wù)構(gòu)成什么威脅？

我對地緣政治非常關(guān)注和擔憂。但是對凱傲的擔憂少一些，因為多年來，我們在世界所有重要地區(qū)都有工廠，也有可以提供開發(fā)、銷售和服務(wù)的組織和可以依靠的本地基礎(chǔ)設(shè)施。然而，如果我們的客戶由于貿(mào)易沖突而出現(xiàn)問題，那么我們當然也會在某個時候面臨問題。未來的一個重要話題是氣候保護和減少碳排放。

10、凱傲對此的準備如何？

長期以來，可持續(xù)性發(fā)展一直是我們行動的準則。比如說叉車主要由可回收的材料制成。我們在凱傲2027戰(zhàn)略中計劃減少二氧化碳，現(xiàn)在我們已經(jīng)提早實現(xiàn)了這一目標。重要的是，這些目標要在業(yè)務(wù)計劃中得到鞏固，而且減排量可以衡量。因為我們的客戶只接受我們作為一個供應(yīng)商在生產(chǎn)的時候遵守最高的氣候技術(shù)標準，而且這一標準是得到認證的。

11、凱傲目前多大程度受到供應(yīng)鏈問題的影響？

非常大。我們從未有如此多的已經(jīng)99%完成的產(chǎn)品堆在倉庫里。那是成千上萬的產(chǎn)品– 就因為缺少一些小部件或一個微小的芯片。我們的采購員正在努力加班加點尋找—無論在世界范圍內(nèi)的哪里—并獲得必要的零件?，F(xiàn)在有什么東西，我們就買什么東西，哪怕是要比平時多花一倍的錢。我們希望按時向客戶供貨，到目前為止，我們已經(jīng)能夠避免因材料短缺而關(guān)閉工廠。

12、在您14年的首席執(zhí)行官任期內(nèi)經(jīng)歷過的最困難的階段是什么？

最艱難的時期是2008年11月至2009年中，訂單量下降了40%。由于金融危機的影響，市場大規(guī)模崩潰。這在當時對我們來說是一個非常困難的局面。我們在脫離林德集團的時候因為私募股權(quán)投資而背負了高額債務(wù)，“杠桿率”很高，并且違反了貸款銀行的財務(wù)契約，即約定的信貸義務(wù)和比率。因此，我們不得不與當時的100多家銀行進行新的融資談判。這只能在一攬子重組方案的基礎(chǔ)上進行，其中包括關(guān)閉六家工廠和損失1500個工作崗位。

13、那是在您在凱傲開始工作后不久。

還不到12個月！我是2007年10月1日加入凱傲的。

14、您認為凱傲今天的股東基礎(chǔ)有多穩(wěn)定？

我們的中國主要股東持有我們45%的股份。他們考慮的是幾十年。大部分股份是自由流通股，有短線和長線投資者的組合。我認為這是一個相當穩(wěn)定的局面。

15、在德國，騎著自行車或電動車的快遞員現(xiàn)在是城市中常見的風景。在中國，自主機器人汽車現(xiàn)在可以將訂單送到客戶的門口。這在這里只是一個時間問題嗎？

我們還沒有參與所謂的“最后一公里”，而是主要在建筑物內(nèi)，在貨物和搬運倉庫中。但我們正在加緊研究倉庫中的無人駕駛運輸系統(tǒng)以及與終端客戶運輸?shù)慕涌凇＞W(wǎng)上銷售和自動訂單處理將強勁增長。

16、交付經(jīng)濟無所不在。然而，有什么東西是您個人不會在網(wǎng)上訂購的嗎？

是的，例如給我妻子的花，我不會在網(wǎng)上訂購。但除此之外，我想不出有什么東西是我不會在網(wǎng)上買的。

17、您最近推進了在中國的擴張，在濟南建立了一個新工廠。您自疫情以來有沒有去過中國？

遺憾的是，自從新冠疫情以來我還沒有到過中國，所以下周新工廠的落成典禮我也無法前往參加（注：采訪時新工廠還未落成）。在過去的兩年里，我們一直通過視頻會議在聯(lián)系。從技術(shù)上講，這樣做效果不錯，但還是缺乏個人接觸。我非常希望明年在我作為濰柴動力監(jiān)事會成員的工作中能夠有機會再次去中國。

18、與美國客戶比，中國客戶是否有不同的偏好，比如在設(shè)立倉庫時？

可靠性對大家來說都是擺在第一位的。但在中國，它的成本應(yīng)該只有一半，也應(yīng)該在一半的時間內(nèi)建成。在任何情況下，中國客戶在出現(xiàn)問題時都比較寬容，而且更具備試驗精神，也會愿意嘗試一些東西。在美國，甚至在德國，解決方案必須不僅要牢固，而且要固若金湯。

19、掌管一家公司14年是一段很長的時間。您是如何避免了對業(yè)務(wù)的盲目性？在這段時間里，在重要的決策之前，有沒有人在您身邊作為個人“陪練”？

在我執(zhí)行董事會和監(jiān)事會的同事之外，我的妻子是一個尤其重要的“陪練”。因為她會從常識性的角度出發(fā)去看問題。多年來，我也有非常好的導(dǎo)師：比如前老板，但也有一些公司之外我時?？梢越粨Q意見的人，比如說前德意志銀行董事會成員Michael Endres。我后來通過他開始參與Hertie基金會的工作。

凱傲集團是內(nèi)部物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，其主要業(yè)務(wù)包括工業(yè)叉車、倉儲技術(shù)及相關(guān)服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案。凱傲集團在全球一百多個國家和地區(qū)通過對物流解決方案的設(shè)計、建設(shè)和完善，幫助工廠、倉庫和配送中心不斷優(yōu)化其物資流和信息流。凱傲集團是歐洲第一、全球第二的工業(yè)車輛制造商，也是倉儲自動化領(lǐng)域里的領(lǐng)先供應(yīng)商。

凱傲集團旗下品牌享譽世界，均為當之無愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。集團最新成員德馬泰克是世界領(lǐng)先的自動化物流專家，其產(chǎn)品滿足智能化供應(yīng)鏈和自動化解決方案領(lǐng)域里的全面需求。林德和施蒂爾均服務(wù)于工業(yè)車輛高端市場，寶驪則致力于經(jīng)濟型市場。在地區(qū)性的工業(yè)車輛品牌當中，芬威克是法國最大的物料搬運產(chǎn)品供應(yīng)商，而歐模-施蒂爾則為意大利市場中的領(lǐng)導(dǎo)者。歐模沃爾塔斯是印度市場領(lǐng)先的工業(yè)車輛供應(yīng)商。

凱傲集團在全球已售工業(yè)車輛150余萬臺，已安裝系統(tǒng)6000余套，客戶遍布全球六大洲，規(guī)模不等，涵蓋所有行業(yè)。集團擁有員工總計超過35000人，其中約10500名員工在德國。2019 財年，集團創(chuàng)造了88億歐元的銷售額。

凱傲價值觀

凱傲價值觀由集團來自不同國家各個運營單元的超過1000名員工和管理人員共同參與定義的。我們堅信，將價值觀貫徹到日常工作中是使其得以實踐的唯一道路。

誠信：做正確的事

協(xié)作：相互信任

勇氣：勇于變革和創(chuàng)新

卓越：為客戶創(chuàng)造非凡的價值