Geodis公司西歐、中東和非洲地區(qū)的首席運(yùn)營(yíng)官Stéphanie Hervé說："Phantom Auto的技術(shù)能夠動(dòng)態(tài)平衡勞動(dòng)力分配，使倉(cāng)庫(kù)更加安全，提高工人的福利，并為那些本來不能實(shí)際駕駛叉車的人提供就業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

Katz說："任何時(shí)候你都在處理像我們這樣的技術(shù)，它是新穎和創(chuàng)新的，你需要與那些早期采用的公司合作，在一定程度上領(lǐng)先于曲線，"Katz說。"我肯定會(huì)把Geodis放在這個(gè)盒子里，所以這很好。"

叉車在法國(guó)勒芒的 Geodis 倉(cāng)庫(kù)中遠(yuǎn)程操作運(yùn)行

倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作

在倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)有兩種應(yīng)用，Katz解釋說。AGV在現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，它們必須與地面上的人互動(dòng)，自主系統(tǒng)不能總是應(yīng)付。Katz說，"現(xiàn)在有太多的邊緣情況，無(wú)法讓它們廣泛部署"。

對(duì)于這些用途，Phantom Auto系統(tǒng)允許遠(yuǎn)程操作員跳進(jìn)去，通過指揮AGV繞過障礙物來"拯救"被卡住的AGV。這些客戶使用遠(yuǎn)程通信軟件來同時(shí)監(jiān)控多輛自動(dòng)叉車。

相比之下，在Geodis系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程操作員實(shí)際上是在全職駕駛叉車，進(jìn)行放貨或揀貨操作，就像他們真的在倉(cāng)庫(kù)里一樣。Katz說："它是一對(duì)一的。你有一個(gè)人，在一個(gè)遙遠(yuǎn)的地方，控制倉(cāng)庫(kù)里的叉車"。

安全

Katz指出，安全是將工人從倉(cāng)庫(kù)中移除的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。他說："每年每10臺(tái)叉車中就有一臺(tái)發(fā)生嚴(yán)重事故，不幸的是，這可能導(dǎo)致腰椎骨折，甚至死亡。"因此，在讓操作員離開物理倉(cāng)庫(kù)的過程中，有一個(gè)真正的安全收益。"

效率和成本控制也是Katz客戶的優(yōu)先事項(xiàng)。在大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)中，叉車操作員可能每天要在機(jī)器之間走很多公里，所以能夠在機(jī)器之間傳送，可以節(jié)省時(shí)間和工人的磨損。在Covid-19大流行的背景下，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展似乎是偶然的?？ù膱?bào)告說，由于這次大流行，Phantom Auto公司與美國(guó)最后一英里的送貨公司Postmates簽訂了一份續(xù)約合同。Katz說："他們?cè)谂f金山和洛杉磯有數(shù)字駕駛中心，他們希望每個(gè)人都能在家里工作。我們?cè)谌珖?guó)各地設(shè)置了他們所有的司機(jī)，從他們的家庭辦公室遠(yuǎn)程操作和監(jiān)控現(xiàn)有的遙控車隊(duì)。"

司機(jī)按需服務(wù)

該系統(tǒng)還可以幫助公司在需求的高峰和低谷中工作。在全國(guó)各地都有倉(cāng)庫(kù)的大公司不需要招募當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)來應(yīng)對(duì)突然的激增。卡茨指出，隨著Covid驅(qū)動(dòng)的電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，季節(jié)性的高峰已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槊恐苌踔撩刻斓男枨蟾叻濉?/p>

他說："假設(shè)你在新澤西的倉(cāng)庫(kù)有一個(gè)激增，你需要五個(gè)叉車司機(jī)盡快到那里。通常情況下，你必須叫來臨時(shí)工，或者讓其他人來，也許是休班。在這里，你只需按下一個(gè)按鈕，按需操作，立即就有五名數(shù)字司機(jī)在新澤西工作。而當(dāng)新澤西州的情況在幾個(gè)小時(shí)后恢復(fù)正常時(shí)，現(xiàn)在俄勒岡州又出現(xiàn)了激增。按下同樣的按鈕，你就可以在另一個(gè)海岸即時(shí)按需擁有完全相同的司機(jī)。"

由于司機(jī)可以在任何有互聯(lián)網(wǎng)接入的地方，該系統(tǒng)還可以幫助雇主緩解勞動(dòng)力短缺的問題。遠(yuǎn)程控制的司機(jī)不需要通勤，可以在家工作，使招聘更容易。

Katz指出，多樣性對(duì)Geodis非常重要。這家3PL公司已經(jīng)在該系統(tǒng)上培訓(xùn)了幾位女性操作員，還在培訓(xùn)一位使用輪椅的司機(jī)。以前沒有機(jī)會(huì)做這項(xiàng)工作的人，不能實(shí)際操作叉車的人，現(xiàn)在有能力遠(yuǎn)程操作它。

使招聘過程更加容易，不需要以前的叉車駕駛經(jīng)驗(yàn)?？ù难a(bǔ)充說，那些有經(jīng)驗(yàn)的人很快就適應(yīng)了這個(gè)系統(tǒng)，但如果有一個(gè)好的數(shù)字司機(jī)的原型，他還沒有想出來我們有各種不同類型的人，他們都能非常、非常迅速地接受這個(gè)系統(tǒng)。"數(shù)字原生代一直很好，特別是有手動(dòng)叉車操作經(jīng)驗(yàn)的數(shù)字原生代。

大型車隊(duì)

Katz說，到目前為止，Phantom Auto的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的客戶是擁有數(shù)萬(wàn)輛叉車的大公司。該系統(tǒng)可以在工廠安裝，也可以作為一種改裝。我們可以與客戶原有的車隊(duì)和他們選擇的原始設(shè)備制造商合作。對(duì)于Geodis，他們希望我們與凱傲集團(tuán)合作，這就是我們所做的。我們還與三菱Logisnext、UniCarriers建立了合作關(guān)系，但我們對(duì)OEM是不可知的。

未來，現(xiàn)在

Katz對(duì)其技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)用持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，比如說，一輛在公共道路上以每小時(shí)45英里的速度行駛的機(jī)器人出租車，將能夠在車內(nèi)沒有人，也沒有人的情況下部署。我認(rèn)為這是我們能夠確保我們所聽到的這種自動(dòng)駕駛的未來能夠在短期內(nèi)實(shí)際部署；安全地部署，有效地部署，我對(duì)此感到興奮。

“這項(xiàng)創(chuàng)新將有利于更廣泛的社會(huì)，并表明物流業(yè)務(wù)的未來。我們相信技術(shù)應(yīng)該為人服務(wù)，這正是與Phantom Auto的合作所說明的?！盙eodis公司的Hervé總結(jié)道。

美國(guó)遠(yuǎn)程駕駛初創(chuàng)公司 Phantom Auto 在由Bessemer Venture Partners領(lǐng)投的A 輪融資中籌集了 1350 萬(wàn)美元的資金，該資金用于擴(kuò)展針對(duì)人行道、倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)，這些地方目前都部署了自動(dòng)駕駛和遠(yuǎn)程操作。

這家初創(chuàng)公司成立于 2017 年，迄今已籌集了約 1900 萬(wàn)美元。來自 Bessemer 的 Byron Deeter 和 Tess Hatch 已加入 Phantom 的董事會(huì)。

在公共道路上部署自動(dòng)駕駛卡車、自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)和其他自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)應(yīng)用的所謂“競(jìng)賽”遇到了各種減速帶，在整個(gè)新興行業(yè)掀起了漣漪。

簡(jiǎn)而言之：自動(dòng)駕駛汽車很難，每個(gè)人似乎都意識(shí)到了這一事實(shí)。

隨著部署時(shí)間表的移動(dòng)，公司已經(jīng)安靜下來。有些已經(jīng)轉(zhuǎn)向、關(guān)閉或被其他資本較好的公司在尋找人才的收購(gòu)中被搶購(gòu)一空。其他公司，例如與該行業(yè)相鄰的 Phantom Auto，在等待自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商迎頭趕上的同時(shí)，正在向新領(lǐng)域擴(kuò)張。

Phantom Auto 聯(lián)合創(chuàng)始人Elliot Katz 強(qiáng)調(diào)，該公司仍在與客戶合作，在公共道路上部署自動(dòng)駕駛乘用車和商用車。然而，這項(xiàng)新的物流業(yè)務(wù)具有更大的近期潛力。

Phantom 創(chuàng)始人 Shai Magzimof 在一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)設(shè)計(jì)到專注于公共道路自動(dòng)駕駛汽車的客戶群體中，但要大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛乘用車和商用卡車還需要一些時(shí)間。”

Katz 說，該公司正在與世界上一些最大的物流公司合作。Phantom Auto 尚未提供完整的客戶名單；一個(gè)指定的合作伙伴是荷蘭堆場(chǎng)卡車制造商 Terberg。

Katz 告訴 TechCrunch，客戶包括推出自動(dòng)送貨機(jī)器人的公司。他們還使用該平臺(tái)遠(yuǎn)程操作配備遠(yuǎn)程操作軟件的叉車和堆場(chǎng)卡車。例如，大型零售商使用堆場(chǎng)卡車。

在過去的 40 年里，堆場(chǎng)卡車的創(chuàng)新為零。”Katz 說：“該細(xì)分市場(chǎng)的客戶渴望提高效率。這就是他們的游戲名稱。他們認(rèn)為這是一條通往那里的道路?！?/p>

Phantom Auto 的遠(yuǎn)程操作平臺(tái)允許有時(shí)位于數(shù)千英里之外的遠(yuǎn)程駕駛員在需要時(shí)控制自動(dòng)駕駛汽車。該平臺(tái)使用公共蜂窩網(wǎng)絡(luò)，并不是為了避免事故而在瞬間接管。相反，它被用作安全備份，以在車輛遇到困難情況并感到困惑，甚至發(fā)生事故時(shí)控制車輛。

在物流應(yīng)用中，Phantom Auto 系統(tǒng)用于低速環(huán)境。遠(yuǎn)程控制中心可以控制公司在全國(guó)任何地方的堆場(chǎng)卡車。

在這個(gè)用例中，Phantom Auto 沒有使用遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)程序。相反，Katz 表示，這些物流客戶通常希望培訓(xùn)自己的員工如何使用該平臺(tái)。這并不一定會(huì)取代在地面上操作這些堆場(chǎng)卡車或叉車的司機(jī)。該系統(tǒng)被視為一種方法，可以讓處于活動(dòng)停滯狀態(tài)的工作人員遠(yuǎn)程操作更遠(yuǎn)的繁忙地點(diǎn)。

對(duì)于送貨機(jī)器人，該平臺(tái)可用于幫助車輛處理棘手的情況，例如樓梯或其他復(fù)雜環(huán)境。

物料搬運(yùn)

無(wú)論是3PL，制造還是分銷，美國(guó)Phantom公司都可以為供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商提供強(qiáng)大，可靠和精確的控制，使其可以在任何地方執(zhí)行困難的物料搬運(yùn)操作，就像他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)一樣。遠(yuǎn)程操作員可以在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更安全，更高效的工作流程，從而節(jié)省大量成本，提高車輛利用率并降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

堆場(chǎng)管理

在配送中心和聯(lián)運(yùn)碼頭等動(dòng)態(tài)環(huán)境中，安全性和正常運(yùn)行時(shí)間至關(guān)重要。導(dǎo)致整個(gè)操作中斷或什至在車輛之間行走所花費(fèi)的時(shí)間的安全事故可能累計(jì)造成數(shù)百萬(wàn)美元的損失和生命損失。Phantom與車隊(duì)中的堆場(chǎng)卡車，叉車和其他車輛集成在一起，以最大限度地提高堆場(chǎng)操作的安全性和效率。

最后一英里物流

供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部分是在最后一英里。美國(guó)Phantom公司通過幫助遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)商在需要額外支持時(shí)控制自主移動(dòng)交付機(jī)器人，來幫助Uber / Postmates等全球物流運(yùn)營(yíng)商提高最后一英里交付工作的效率。