“這批地鐵車廂配件要從上海港運往美國，長途跋涉，既要保證貨物安全抵達(dá)，還要讓集裝箱里的貨裝得足夠滿，才能實現(xiàn)降本增效?！?0月11日上午，今創(chuàng)集團(tuán)物流部資深叉車班班長徐九江深有感觸地對記者說：“集裝箱堆貨，講究可大了?！?/p>

10年練就堆貨高手

今年41歲的徐九江是連云港人。2005年，他來到常州打工，因為沒有專業(yè)技能，在一家機械廠干零活。2009年，他到今創(chuàng)集團(tuán)物流部當(dāng)了一名裝箱工。

裝箱工看似一份體力活，其實，裝貨很講究技巧，貨裝到箱子里，要保證“紋絲不動”，經(jīng)得起搬上搬下。對于這份工作，徐九江干得很認(rèn)真。2010年，今創(chuàng)集團(tuán)產(chǎn)能擴張，物流部急需叉車工，公司采取“外聘+內(nèi)培”的方式，從企業(yè)內(nèi)部挑選優(yōu)秀員工進(jìn)行叉車培訓(xùn)。上進(jìn)的徐九江果斷抓住機遇，成為公司首批叉車工培訓(xùn)營學(xué)員。

培訓(xùn)結(jié)束，徐九江如愿拿到叉車工上崗證。在新崗位上，徐九江發(fā)現(xiàn)，叉車入門不難，但要做到好實在不容易。叉車工遠(yuǎn)比裝箱工的責(zé)任要大，必須學(xué)會如何統(tǒng)籌配貨，特別講究合理配裝，甚至還要運用立體幾何知識來計算著配裝。徐九江舉例：“一個集裝箱的尺寸是固定的，寬2.3米、高2.3米、長12米，貨物體積大小不一，達(dá)到最大滿箱率可以節(jié)約運輸成本，這既要憑經(jīng)驗，更要動腦筋。”

今創(chuàng)集團(tuán)物流部副部長崔家軍說，一般叉車工的滿箱率只能達(dá)到65%左右，但在徐九江的手下，集裝箱滿箱率平均能達(dá)到85%以上，“徐師傅善于動腦，他堆的貨又多又穩(wěn)，且沒有返工的情況。以前，一個集裝箱的運費是2—3萬元，現(xiàn)在要10萬元，我們公司一天至少發(fā)五六個集裝箱，多的時候要十四、五個，按照滿箱率計算，徐九江每天可為企業(yè)節(jié)省運費10多萬元?！?/p>

百人技能大賽中拔得頭籌

在工作中，除了埋頭干活，徐九江經(jīng)?；〞r間琢磨操控室機械零部件的拆卸與安裝。徐九江說：“學(xué)會了檢修，在叉車作業(yè)遇到各種問題時，自己動手就能解決，節(jié)省了時間，提高了工作效率?！?/p>

善于動腦和樂于動手，成就了徐九江的叉車功夫。2020年5月，在第四屆“經(jīng)開先鋒”職工技能（叉車工）大賽中，他代表今創(chuàng)集團(tuán)參加比賽，在160多名叉車工中脫穎而出，榮獲一等獎，并被授予“經(jīng)開工匠”榮譽稱號。今年4月，他又被授予“常州市五一勞動獎?wù)隆睒s譽稱號。

大家搶著點的“徐師傅”

因為有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任感，徐九江成了運輸駕駛員們最喜歡、搶著要的“徐師傅”。

物流崗位，每天都要和貨車駕駛員打交道。近10年來，徐九江出了名的認(rèn)真負(fù)責(zé)、服務(wù)態(tài)度好，貨車駕駛員每次來今創(chuàng)拉貨，都搶著“點名”要徐九江“徐師傅”配載。

“徐九江特別靠譜。”崔家軍說，別人裝3輛車的時間，徐九江能裝4輛車，且配載質(zhì)量更好。所以，單位年終評優(yōu)評先時，他幾乎年年是先進(jìn)。

正當(dāng)崔家軍向記者介紹時，徐九江又已熟練地操縱著叉車開始工作了。場地上一大堆大小不一的裝箱貨物，不到半小時，都被他一個個整齊有序地放進(jìn)了集裝箱。