設(shè)計(jì)的一個(gè)指導(dǎo)原則是"形式服從功能"。這也是第一款保時(shí)捷911車型獨(dú)特的流線型輪廓的構(gòu)思原則，該車于1964年上市，此后一直是許多代車型的基石。盡管有許多技術(shù)上的進(jìn)步，但這一最初的設(shè)計(jì)特點(diǎn)至今仍為該車型提供了無(wú)與倫比的特征。而且，不僅僅是跑車受到了保時(shí)捷標(biāo)志性風(fēng)格的影響，叉車也是如此。

事實(shí)上，來(lái)自世界上最具聲望的設(shè)計(jì)服務(wù)商保時(shí)捷工業(yè)設(shè)計(jì)的專業(yè)人員在凱傲子公司林德物料搬運(yùn)公司的叉車開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該公司是保時(shí)捷的全資子公司，是汽車領(lǐng)域及其他領(lǐng)域一系列發(fā)展的技術(shù)合作伙伴?！白鳛橐粋€(gè)強(qiáng)大的品牌，這是明智地開(kāi)發(fā)自己產(chǎn)品的完美方式，同時(shí)也不會(huì)忽視未來(lái)的可行性，”Stefan Stark強(qiáng)調(diào)說(shuō)，他從1995年開(kāi)始擔(dān)任保時(shí)捷客戶開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)師，包括為林德物料搬運(yùn)公司工作。他還負(fù)責(zé)了12XX系列的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，從而誕生了新的E20 - E35和X20 - X35電動(dòng)叉車。

創(chuàng)造性和功能性在技術(shù)可行性的范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展

設(shè)計(jì)叉車所面臨的挑戰(zhàn)與設(shè)計(jì)跑車類似，因?yàn)橛幸婚L(zhǎng)串的技術(shù)規(guī)格需要滿足，所以創(chuàng)意自由的范圍是有限的。產(chǎn)品經(jīng)理和開(kāi)發(fā)人員指定，例如，車輛的長(zhǎng)度、駕駛室或頭部空間的高度。這樣做的目的是為了不斷發(fā)展設(shè)計(jì)，以優(yōu)化用戶的駕駛和操作體驗(yàn)。然而，設(shè)計(jì)的意義遠(yuǎn)不止于此，因?yàn)槊恳粋€(gè)設(shè)計(jì)元素都必須與林德物料搬運(yùn)公司的品牌價(jià)值—如可靠性、效率和信任—緊密相連，從而體現(xiàn)出凱傲品牌的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。Stefan Stark補(bǔ)充說(shuō)：

“"在現(xiàn)有范圍內(nèi)發(fā)揮最大的創(chuàng)造力，并從中獲得最好的結(jié)果—這就是這個(gè)過(guò)程令人興奮的地方，而且?guī)缀醣饶阃耆杂芍涞臅r(shí)候要求更高。"”

人與機(jī)器之間完美互動(dòng)的想法

從跑車開(kāi)發(fā)中得到的發(fā)現(xiàn)不僅用于叉車的視覺(jué)設(shè)計(jì)，而且還用于內(nèi)部，如控制元件，這有助于改善機(jī)器和人類操作員之間的互動(dòng)。例如，在林德物料搬運(yùn)公司的多功能操作桿的設(shè)計(jì)中，F(xiàn).A.保時(shí)捷工作室發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

為了創(chuàng)造多功能操作桿，林德首先與弗勞恩霍夫工業(yè)工程研究所（IAO）一起設(shè)計(jì)了一個(gè)符合人體工程學(xué)的模型。該模型是根據(jù)人的手的結(jié)構(gòu)精確建模的，在這個(gè)模型上，所有的手指關(guān)節(jié)和手掌的區(qū)域都可以移動(dòng)。隨后公司在這項(xiàng)研究的基礎(chǔ)上與保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室合作開(kāi)發(fā)了 "人機(jī)界面 "的形式。

林德多功能操作桿的形狀完美地適應(yīng)了人體解剖學(xué)。操作員的手在控制桿上處于自然、放松的位置，這在操作員和叉車之間創(chuàng)造了一種幾乎有機(jī)的連接。由于林德物料搬運(yùn)公司、弗勞恩霍夫研究所和保時(shí)捷設(shè)計(jì)專家之間的合作，最佳的人體工程學(xué)和簡(jiǎn)單、快速的操作得到了保證—"形式服從功能 "的指導(dǎo)原則得到了完美的實(shí)施。

林德多功能操作桿

友好的工作伙伴還是沒(méi)有面孔的機(jī)器？

叉車的未來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)也是一個(gè)令人興奮的前景。隨著自動(dòng)化的快速發(fā)展，我們面臨著這樣的問(wèn)題：如果駕駛室很快就會(huì)被淘汰，那么叉車和它們的外觀究竟會(huì)怎樣？而且，更重要的是，到底有沒(méi)有必要設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛叉車？Stefan Stark說(shuō)："目前，這還不是我們的主要問(wèn)題，盡管我們已經(jīng)在某些設(shè)計(jì)中進(jìn)行了試驗(yàn)，并對(duì)現(xiàn)有的車輛進(jìn)行了改造?！蹦壳?，設(shè)計(jì)仍然在機(jī)器與人互動(dòng)方面發(fā)揮著最重要的作用。盡管如此，未來(lái)幾代無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)（AGV）的外部外觀是不容忽視的，這位設(shè)計(jì)師補(bǔ)充說(shuō)：

“"我認(rèn)為美學(xué)也將在自動(dòng)駕駛車輛中發(fā)揮一定的作用。未來(lái)的機(jī)器人是看起來(lái)像沒(méi)有面孔的機(jī)器，還是像富有同理心的友好的工作伙伴，幫助我們完成日常工作呢？" 我們將拭目以待!

凱傲寶驪(江蘇)叉車有限公司是德國(guó)凱傲集團(tuán)旗下一家國(guó)際性且極具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型物料搬運(yùn)設(shè)備制造商。公司地處江蘇省靖江市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi), 占地面積12萬(wàn)平方米，現(xiàn)有600多名員工，在全球80多個(gè)國(guó)家均設(shè)有經(jīng)銷商。公司提供全系列的產(chǎn)品包含載重量1~10噸的柴油/汽油/液化氣叉車以及電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)車.公司擁有自動(dòng)化涂裝線、整車裝配線和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線，產(chǎn)能雄厚，為業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)提供了有力的支持與保障。

作為凱傲集團(tuán)的品牌之一，凱傲寶驪結(jié)合凱傲的卓越運(yùn)營(yíng)與寶驪綜合制造平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為大眾市場(chǎng)提供實(shí)用可靠的產(chǎn)品， 并通過(guò)規(guī)范化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 成為全球市場(chǎng)上領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型叉車品牌。