“再比如說，作為現(xiàn)場，過去我們一直采取計(jì)件制，工人完成工作后就知道自己今天會(huì)有多少收益。但從現(xiàn)在的角度來看，因?yàn)槭菂f(xié)作的，協(xié)作不完全取決于自己完成了多少，而是取決于團(tuán)隊(duì)完成了多少。為此，我們?yōu)楣と伺涮琢俗约旱目冃脚_(tái)——數(shù)字工位?！睆埫锨啾硎?，通過數(shù)字工位，工人可以直接看到自己的作業(yè)任務(wù)、作業(yè)成果、團(tuán)隊(duì)的協(xié)作結(jié)果以及他個(gè)人為公司作出的貢獻(xiàn)等。

這些，顯然都是合力在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)模型化、標(biāo)準(zhǔn)模型產(chǎn)業(yè)化、指數(shù)化角度所做的諸多嘗試之一。從研發(fā)到制造再到銷售再到服務(wù)，全線打通、全線運(yùn)營，加之對(duì)于隱藏?cái)?shù)據(jù)價(jià)值的最大化挖掘，都是合力在數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路上從容淡定的底氣所在。

03、數(shù)字化引領(lǐng)

“我們不需要太過于拘泥于什么是數(shù)字化，什么是信息化，如果硬要去說，我認(rèn)為從線下到線上是信息化，在線上的基礎(chǔ)上通過數(shù)字資產(chǎn)的運(yùn)用叫數(shù)字化，通過數(shù)字資產(chǎn)的運(yùn)用來承載和推動(dòng)企業(yè)運(yùn)營和發(fā)展，這個(gè)叫數(shù)字化運(yùn)營?！睆埫锨嗍冀K認(rèn)為，數(shù)字化運(yùn)營企業(yè)如果不能基于系統(tǒng)的協(xié)助進(jìn)行數(shù)字化決策，不能稱為“數(shù)字化企業(yè)”。

針對(duì)不同的發(fā)展階段，合力并沒有過于糾結(jié)非常完整和正確的預(yù)判，但合力對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展方向的理解一直是走在全公司戰(zhàn)略領(lǐng)域的前端的。從系統(tǒng)營銷的角度來講，合力更愿意把信息系統(tǒng)或者數(shù)字化系統(tǒng)的建設(shè)領(lǐng)先于公司對(duì)于管理進(jìn)步的要求，領(lǐng)先于對(duì)業(yè)務(wù)重組或者業(yè)務(wù)投向的這樣一種要求。

“本質(zhì)上來講，數(shù)字化和信息化沒有沖突，更不是替代，沒有信息化根本就談不上數(shù)字化。但是人們現(xiàn)在更強(qiáng)調(diào)數(shù)字化里頭有一個(gè)所謂數(shù)字資產(chǎn)，這就涉及到數(shù)據(jù)資產(chǎn)的資產(chǎn)管理和資產(chǎn)運(yùn)營，這一點(diǎn)是與管理信息化之間最大的差異，把數(shù)字、數(shù)字資產(chǎn)拿來進(jìn)行管理運(yùn)營，并且從中獲得效益的這么一個(gè)過程就是數(shù)字化運(yùn)營的過程。此外，還存在著對(duì)于業(yè)務(wù)模型的描述和數(shù)字化轉(zhuǎn)化。從定性描述到定量描述，再從定量中尋找規(guī)律。這是我們和SAP合作多年努力的意義所在?！睂?duì)于數(shù)字化和信息化，張孟青有自己獨(dú)到的見解。

他同時(shí)表示，對(duì)未來管理訴求的分析與響應(yīng)，拉動(dòng)了大家改變思維方式、改變決策方式的過程。他傾向于稱其為數(shù)字化引領(lǐng)，而不是數(shù)字化驅(qū)動(dòng)。

“在做一項(xiàng)決定之前，過去可能更多的是匯報(bào)，整理資料，上報(bào)材料，討論分析，作出決定?，F(xiàn)在首先看數(shù)據(jù)，還可以“顛來倒去”地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，通過體系去突破原來的思維界限?！睆埫锨噙M(jìn)一步闡述，過去這叫潛移默化，現(xiàn)在相當(dāng)于把潛移默化那個(gè) “潛”字給顯現(xiàn)出來。

“我們現(xiàn)在全球排第七，前三位分別是日本的豐田、德國的林德和永恒力。在他們業(yè)務(wù)的構(gòu)成中，超過50%的成分不是我們傳統(tǒng)賣的硬件，而是圍繞著整機(jī)業(yè)務(wù)所開展的各項(xiàng)活動(dòng)?！睆埫锨啾硎荆瑢?duì)榜樣的剖析給合力提供了一個(gè)更廣闊的思路：合力將從過去的純制造產(chǎn)品、銷售產(chǎn)品到最后轉(zhuǎn)化成給客戶提供的是運(yùn)力。

向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)變對(duì)合力來講是一項(xiàng)戰(zhàn)略選擇，這要求合力的整個(gè)構(gòu)架、信息系統(tǒng)都要能夠支撐這樣的轉(zhuǎn)型。基于此，合力提出了“三智一網(wǎng)”的新概念，即管理決策的智能化、制造過程的智能化和產(chǎn)品的智能化以及工業(yè)車輛互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。這實(shí)際上對(duì)數(shù)字化的運(yùn)營系統(tǒng)提出了更高的要求，過去企業(yè)主要圍繞著流程、制造環(huán)境、環(huán)節(jié)做管理決策、管理支持、流程支持，今后還要在用戶服務(wù)、用戶運(yùn)維、用戶體驗(yàn)，甚至為用戶提供數(shù)據(jù)分析和更多的支持方面提供能力。而這，顯然是合力與SAP未來突破的關(guān)鍵所在。

全球合力

合力叉車主導(dǎo)產(chǎn)品是“合力、HELI”牌系列叉車，在線生產(chǎn)的1700多種型號(hào)、512類產(chǎn)品全部具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的綜合性能處于國內(nèi)、國際先進(jìn)水平。自1991年起，企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)連續(xù)多年保持國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)軍地位。2006年，叉車集團(tuán)進(jìn)入世界工業(yè)車輛行業(yè)10強(qiáng)，2016年位居國際第7位。公司在國內(nèi)擁有自主營銷網(wǎng)絡(luò)，建立了24個(gè)省級(jí)營銷網(wǎng)絡(luò)和400多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有完善、健全的服務(wù)體系。

以人為本 以精品回報(bào)社會(huì)

合力以進(jìn)入世界工業(yè)車輛五強(qiáng)為近期目標(biāo)，立志成為國際一流、基業(yè)長青的企業(yè)。

百年合力是我們的理念定義，世界五強(qiáng)是我們量化的目標(biāo)。合力人一步一個(gè)腳印，不斷拼搏進(jìn)取，逐漸把企業(yè)做大做強(qiáng)。進(jìn)入新世紀(jì)以來，合力進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，在2006年成功躋身世界叉車行業(yè)十強(qiáng)，并于2016年雄居世界第七。今天我們提出躋身世界叉車行業(yè)第一集團(tuán)，進(jìn)入世界五強(qiáng)的目標(biāo)，是對(duì)我們輝煌的歷史的傳承，更是合力人永不停息的腳步！

合力自誕生至今承載著許多人的希望。合力愿景是企業(yè)使命的必然要求，是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)合力的殷切期望，是產(chǎn)業(yè)報(bào)國的社會(huì)責(zé)任，是對(duì)客戶、員工、股東、供應(yīng)商、社會(huì)公眾多年來對(duì)我們支持的回應(yīng)，是超越自己躋身世界一流的激勵(lì)。爭取早日進(jìn)入世界叉車行業(yè)五強(qiáng)，將合力品牌打造成國際一流，從而實(shí)現(xiàn)百年合力，基業(yè)長青。