同期展出的還有未來機器人5G窄體式無人叉車和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)（又稱“明眸系統(tǒng)”），這兩項產(chǎn)品在幫助企業(yè)擴充倉儲庫容、窄通道產(chǎn)線上下料以及輔助“熄燈工廠”作業(yè)方面具有先天優(yōu)勢。“大量用戶希望有一款產(chǎn)品能夠在產(chǎn)線密布的（最大作業(yè)通道2.0米）的車間內(nèi)進行上下料作業(yè)，并輔助線庫來料、送料檢測，這就是車身更加纖薄的SLIM系列無人叉車和明眸系統(tǒng)的由來”，未來機器人合伙人鄒雙勝介紹，目前很多企業(yè)有智能化升級需求，對于引入5G技術(shù)和視覺AI相結(jié)合的SLIM無人叉車和明眸系統(tǒng)意向很高，無人叉車在明眸系統(tǒng)的“指示”下，能夠快速銜接產(chǎn)線，滿足上下料“準(zhǔn)時達”需求，更有明眸紅外模式輔助“熄燈工廠”作業(yè)。據(jù)悉，明眸系統(tǒng)通過深度學(xué)習(xí)，可以識別局部環(huán)境內(nèi)的庫位狀態(tài)，對進入環(huán)境中的人、車、貨物進行追蹤，達到信息流和物流的匹配，是企業(yè)數(shù)字化升級的關(guān)鍵一環(huán)。

未來機器人占據(jù)了視覺無人工業(yè)車輛市場的半壁江山，從產(chǎn)線上下料、出入庫到裝卸車，業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)線物流全場景。據(jù)悉，在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域存在大量的剛需“深水區(qū)場景”，這類場景中，通常需要處理復(fù)雜多變環(huán)境，如人機混場、貨物、倉儲籠類型多樣等情況，典型的深水區(qū)場景如外月臺裝卸貨車、高位貨架貨物存取、隨機位貨物擺放、倉儲籠規(guī)格多樣等場景，對工業(yè)無人車輛的“柔性”提出了更高的要求。無人化作業(yè)有賴于三維感知、多軸實時運動規(guī)劃、高精度視覺伺服控制以及大范圍多層次調(diào)度等無人駕駛和機器人運動控制領(lǐng)域的核心技術(shù)，目前未來機器人在這些領(lǐng)域已經(jīng)具有無可替代的技術(shù)壁壘，方案在多個車企得到廣泛應(yīng)用。

當(dāng)前汽車生產(chǎn)企業(yè)引入智能化設(shè)備趨勢明顯，未來機器人希望通過AMTS，與更多的合作伙伴一起，聯(lián)合共創(chuàng)，構(gòu)建智能制造新生態(tài)，開啟“下一個汽車制造時代”。

未來機器人（深圳）有限公司成立于2016年2月，由日本東京大學(xué)、香港中文大學(xué)博士團隊聯(lián)合創(chuàng)辦，總部位于深圳，在香港科學(xué)園、佛山南海三山新城設(shè)有全資子公司。致力于打造全球領(lǐng)先的工業(yè)車輛無人駕駛技術(shù)平臺，憑借行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)水平，未來機器人先后獲得國家科技部“智能機器人”重點專項（與阿里菜鳥聯(lián)合申報）、深圳市孔雀計劃、香港創(chuàng)新科技基金、佛山市創(chuàng)新人才團隊等重點項目支持。

作為國家高新技術(shù)企業(yè)，未來機器人擁有一支實力雄厚的研發(fā)隊伍，公司董事長劉云輝教授現(xiàn)為香港中文大學(xué)機器人研究院院長、國家“千人計劃”專家和長江學(xué)者，主導(dǎo)公司研發(fā)團隊構(gòu)建和研發(fā)方向探索。核心研發(fā)團隊逾50人，其中包括6名畢業(yè)于世界一流大學(xué)的海歸博士、深圳市孔雀計劃人才和來自大疆、騰訊等國內(nèi)優(yōu)質(zhì)研發(fā)團隊的核心成員。

基于自主研發(fā)的工業(yè)車輛無人駕駛技術(shù)平臺，未來機器人已開發(fā)出應(yīng)用于工廠、倉庫、物流園、機場、碼頭的四大類工業(yè)無人車輛AGV產(chǎn)品并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，其中包括托盤式無人叉車AGV, 平衡重式無人叉車AGV, 前移式無人叉車AGV，以及電動無人牽引車。2018年全年共計完成了17個項目的實施和驗收，絕大部分客戶是在電商物流、保稅物流、零售物流、汽車物流、快消品制造、汽車制造、家電制造、制藥等行業(yè)排名前三的頭部企業(yè)，包括：菜鳥、蘇寧、DHL、永輝、東風(fēng)、飛力達、國泰航空、HACTL、廣汽、格力等。