科鈦機器人董事長林志赟先生（右一）

科鈦技術(shù)和產(chǎn)品主要的優(yōu)勢

林教授介紹， 科鈦創(chuàng)立于2016年，公司擁有一支以教授、博士、碩士為主體的研發(fā)團隊，以機器人獨有技術(shù)為核心，致力于智能倉儲、智慧工廠等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

科鈦技術(shù)和產(chǎn)品主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在：

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科鈦完全自主研發(fā)、具有完整知識產(chǎn)權(quán)的自主移動機器人及工業(yè)車輛的核心車載控制系統(tǒng)SmartGO，技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。軟件系統(tǒng)采用先進的人工智能算法，實現(xiàn)移動機器人的自主決策、高精度的定位與姿態(tài)估計、高效的路徑規(guī)劃和重規(guī)劃、精準的運動控制和動作執(zhí)行以及高可靠性的安全應(yīng)對于一體。SmartGO控制器支持自然導航、激光、二維碼、慣性、有軌及混合導航技術(shù)，同時兼容多種車型，包括差速驅(qū)動、舵輪驅(qū)動、四驅(qū)、全向等運動方式的車輛。

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科鈦自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)的群智調(diào)度系統(tǒng)，采用集中式+分布式混合架構(gòu)，全車型多種導航方式同時調(diào)度，采用邊緣計算思路，可實現(xiàn)復(fù)雜的調(diào)度任務(wù)，發(fā)揮無人叉車等IGV與自動化設(shè)備、各種呼叫終端、工位及人員等系統(tǒng)化的整體效能，是企業(yè)智能物流系統(tǒng)、柔性制造系統(tǒng)的核心。

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科鈦自研了距離+方位角定位算法，可實現(xiàn)全場景的兩點定位（三角定位需要理想場景的三點定位），并可實現(xiàn)靜止姿態(tài)的方位識別，方便在狹長路徑場景進行操作。

林教授特別介紹分布式調(diào)度技術(shù)，簡單通俗點說，分布式調(diào)度技術(shù)不需要中心服務(wù)器，機器人自主協(xié)調(diào)，系統(tǒng)下達任務(wù)，讓機器人自己競拍，然后接任務(wù)去做，其他啥都不管，只是監(jiān)控而已，如同滴滴網(wǎng)約車系統(tǒng)，系統(tǒng)下發(fā)訂單，每一個司機都可以去響應(yīng)。分布式調(diào)度減輕了服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)的工作壓力，使機器人更加智能，面對負責的工作環(huán)境顯得更加從容，突破集中式調(diào)度的各種限制。

圖：科鈦和中力叉車合作XP1-151點對點托盤搬運機器人

科鈦無人叉車業(yè)務(wù)

談到公司產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用情況，林教授介紹， 科鈦機器人的產(chǎn)品和技術(shù)主要應(yīng)用于汽車行業(yè)、家電、食品加工、大型物流配送中心等。在叉車無人化市場，目前，科鈦已經(jīng)和中力、龍工、林德、諾力、尤恩等叉車生產(chǎn)廠家進行了合作。例如，科鈦和中力叉車合作開發(fā)了分布式搬馬機器人系列產(chǎn)品：XP1系列點對點托盤搬運機器人、XP2系列位對位托盤搬運機器人、XPL系列托盤搬運式機器人、XQ1系列物料牽引式機器人等，至今已有400+臺搬馬機器人部署在各種場景中。搬馬機器人所搭載的核心控制器是中力與科鈦共同開發(fā)，基于激光與視覺SLAM、視覺貨物識別、視覺人形識別、分布式規(guī)劃及手自一體和極簡UI等業(yè)界前沿技術(shù)。

同時，科鈦通過與叉車主機廠合作開發(fā)無人叉車，科鈦自主研發(fā)的核心控制器實現(xiàn)量產(chǎn)，使核心控制器與群智調(diào)度控制技術(shù)業(yè)務(wù)逐漸增加高附加值。

另外，林教授也透露， 近期科鈦重點發(fā)展領(lǐng)域除了 無人叉車外，也在進軍無人洗地機。

國內(nèi)搬運自主移動機器人技術(shù)水平

談到國內(nèi)搬運機器人的技術(shù)水平，林教授指出，勞動力短缺、降低成本并提高安全性和效率是采用搬運無人化的關(guān)鍵驅(qū)動力，無人搬運機器人正迎來巨大的市場機會。所以，近5年來，國內(nèi)搬運自主機器人行業(yè)發(fā)展非?？?，特別是自主研發(fā)的技術(shù)日升月異，進步相當大，個人認為從技術(shù)角度來說已相當于美歐先進水平的70-80%，但是中國的趕超速度相當快。

自主移動機器人的發(fā)展方向

林教授強調(diào)，自主移動機器人行業(yè)發(fā)展一個重要的方向：產(chǎn)品標準化和智能化。目前，移動機器人適應(yīng)性、柔性不高。標準化意味機器人本身的技術(shù)能力要極大化，機器人自主感知、計算、決策和控制能力要很強，對各種場景的理解要非常豐富，能夠在各類場景適應(yīng)通用，這樣會更加接近于人類駕駛水平和風格習慣，柔性化更好?，F(xiàn)在，國內(nèi)很多同行都已預(yù)測到這點，并且也在朝這個方向發(fā)展?？柒仚C器人已經(jīng)在進行一些前瞻性探索性研究，把人工智能融入到無人搬運技術(shù)中，把激光數(shù)據(jù)和視覺數(shù)據(jù)融合轉(zhuǎn)變成機器人對各種場景自主理解，讓機器人有類人的感知決策能力。未來3-5年的時間，國內(nèi)標準化應(yīng)會達到一個非常高的水平。

另外一個方向：車車直接交互，即設(shè)備與設(shè)備直接交互。特別是在5G通信機制下，機器人跟機器人可以無縫相互交流諸如任務(wù)指令、場景理解，自身信息等信息，這樣機器人感知、計算、決策和控制能力會更進一步提高，機器人具備的自主性智能性會得到非常大的提升，朝擬人化方向發(fā)展，工作場景適應(yīng)性加強，工作效率大大提升。

內(nèi)部物流搬運無人化的前景

談到內(nèi)部物流搬運無人化的前景，林教授樂觀地認為，未來5-10內(nèi)，內(nèi)部物流搬運無人化率將達到50-60% 。 

結(jié)束語

“先知三日，富貴十年“，相信在未來，在林志赟董事長的身行力踐下，科鈦將繼續(xù)堅持技術(shù)的自主研發(fā)、不斷創(chuàng)新，繼續(xù)引領(lǐng)搬運無人化發(fā)展趨勢。

浙江科鈦機器人股份有限公司專注于企業(yè)內(nèi)部物流工業(yè)車輛的無人駕駛控制器、物流機器人、多智能體調(diào)度系統(tǒng)及物流自動化整體解決方案的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)， 致力于為市場提供一流的具有國際競爭力的機器人技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案。公司核心技術(shù)團隊包括 浙江大學教授、海歸博士等。公司技術(shù)實力強勁，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全系列導航與高精度定位技術(shù)（激光、視覺、二維碼、慣導、磁條磁釘）、工業(yè)車輛無人駕駛控制技術(shù)、 多智能體分布式協(xié)作技術(shù)、基于深度學習的環(huán)境感知和動態(tài)路徑規(guī)劃技術(shù)，實現(xiàn)了多個國際國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，申請/授權(quán)發(fā)明專利40多項，軟著20多項。